Всем привет!
Имею во владении 100 крузер 2001 года японец ,со всеми наворотами активная регулируемая подвеска,все на электроприводах,все подогревы,владею им уже 2 года и задумался поменять машину выбор пал на:LX от 02года с новым автоматом,но вот цены на них унас во Владивостоке бешеные поэтому пришлось пока тормознуться с выборо.
Претендент №2 GX470,тут уже 2 варианта либо 04года со старым движком или 05 с новым?
1-Стоит ли переплачивать за новый 05 года движок VV-TI есть заметная разница,или взять старый 04, машину беру года на 2 можно ли будет потом продать со старым двигом нормально,вообщем какие плюсы и минусы 05 и 04 год расскажите.
2-Как вообще GX470 в сравнении с 100 крузером,GX будет такой же мягкий на трассе как и 100,как крены опять же в сравнении 100,и вообще какие минусы у GX в сравнении с 100,LX.
Езда будет в городе и по трассе,очень важен комфорт,мягкость.
Вообщем помогите в выборе,посоветуйте может кто ездил на 100 и на GX

Всем добрый день!
Так получилось, что на данный момент имею два ГХ. Один 2004, езжу на нем с мая 2007года сейчас снимаю с учета для продажи т.к. купил другой 09/2005 выпуска (модельный 2006 год) на спорте.
Поэтому есть возможность ездить на обоих, а значит сравнивать.
Наличие KDSS на спорте обсуждению не подлежит, ради нее и брал, крены практически отсутствуют, что очень радует, однозначно нужная система. Но от нее же и появились недостатки.
1.Спорт явно намного жесче, настолько, что приходится притормаживать во избежании дискомфорта даже при переезде трамвайных рельсов, о чем на простом даже и не думаешь.......
2. На неровной дороге с мелкими ямами посторонние стуки в подвеске. При положении амортизаторов в положении комфорт езда как по стиральной доске, чего на старом тоже нет. Опять же делаю акцент на то что сравниваются именно два ГХ!
Подвеска на спорте исправна, резинки целы, стойки без подтеков.
Не ужели так "убивается" мягкость подвески только двумя цилиндрами KDSS. То что он должен быть жесче это понятно, но не на столько же!
У кого есть опыт эксплуатации обоих вариантов поделитесь пожалуйста, а то возникла мысль, а нахрена менять авто......
Без спорта комфортнее-ФАКТ!!!
P.S.Движек с VVTi заметно прожерливей, а лишние л.с. я лично своим задом не ощутил, разгон тот же......

Наиль авто с KDSS?
Если да, то крен может быть по ней!

У меня такое было и у друга тоже.
Задняя дверь под весом проседает и отходит временами от датчика.
Отпустил винты, утопил петлю (за которую цыпляется замок двери) затянул эти же винты и как новая.

стаж... 5 лет... в год наезжаю около 50-60 тыс (последние года 3)....
резина как раз хака 5ая.... а почему дилетантские разговоры? разве есть какие то хитрые приемы что бы этот паровоз не колбасило и не кренило в поворотах которые могут использовать только профессионалы? вот вчера опять попробовал - ну реально в повороте на 80 зад по ощущениям вот-вот оторвется от дорожного покрытия.... расстроился - пошел заказал легаси жене.... буду у нее забирать что бы кататься по городу.... а вообще все равно ахтунг... кстати прокатился в 570ом - вот в нем таких ощущений нет ;(

Не тест а галиматья. В топку. Сути KDSS не раскрыли. Поставить камеру и равнозначно ПАРОЙ пройти поврот с хорошим креном вот тогда и будет заметно что она делает. Хотя больше чем ощущает водитель всё равно не видит никто.

Зайди почитай.
Я там отписал как я делал все.

в техпаспорте у меня 273, а как самому узнать то есть эта KDSS или нет? по кренам не похоже нифига:(
блютуска с громкой связью

пневмо на GX я не разу не видел :wink: :wink: КDSS зажимает подвеску при поворотах на скорости не давая крена

Обнаружил в GX470 незнакомую мне кнопку: "RSCA OFF". Решил узнать для чего она нужна. Поиск по клубу не дал результатов.
В интернете информации оказалось тоже не очень много. Хочу поделиться найденными знаниями. Что бы в клубе тоже была информация.

Вот так это выглядит:

Найдено несколько расшифровок RSCA:
:arrow: Roll Sensing of Curtain shield Airbag
:arrow: Rowe Side Curtain Airbags
Суть одна - это боковые подушки-шторки, с датчиком на переворачивание автомобиля.

Нажатием RSCA OFF отключаются боковые подушки безопасности на переворачивание. Это очень важно при езде по бездорожью!
Когда автомобиль сильно кренится, могут сработать датчики активации этих подушек.

:!: Не забудьте нажать RSCA OFF перед внедорожными покатушками, чтобы не получить подушкой в ухо, и не попасть на дророгостоющую замену подушек.

Допишите руль с управление музыки и вычеркните блютуф, он пошел как опция с 2005 года.

Фрагмент статьи из АР 11/2006.

Система Monroe Kinetic, призванная уменьшать крены кузова в поворотах, серийно устанавливается на внедорожник Lexus GX470, а до прошлого года, пока разрешалось регламентом, использовалась раллийными командами Citroen (в чемпионате WRC) и Mitsubishi (в ралли-рейдах). Но идея не нова — еще в начале шестидесятых годов подобная система Hydrolastik использовалась на автомобилях Мini и Austin 1100

да уж, вот вам и ответ почему у нас такая опция как Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) имеет дурную славу ломучей.

Монро есть монро...