Прошу прощения Gans-470, я попробовал загнать пену в дренажную трубку но, как мне показалось туда ничего не попало, т.к. вся пена сразу под давлением вылетела из нее. Может я и не прав. остальную часть баллона ты куда распылял прямо на вентилятор? Или в воздухозаборник снаружи? Через 10 минут пены вообще не должно было остаться, т.к. она в жидкость практически сразу превращается. Прошу ответь, если не трудно... Я сделал все как написано на баллоне, но в салоне даже и признаков пены не было. А неприятный "дух" остался. Распылял в трубку и воздухозаборник перед лобовухой...

Делать было не чего :), дело было вечером :)

Обновив с 5 (пяток) "сто", где занимаются кондиционерами выяснил, что чистка системы кондиционирования, в принципе у всех одинаковая..., просто кто-то использует для этих целей, какое-то оборудование, а кто-то, тупо, из баллончика чистит...

Просют за услугу от $30 грн. до $50. (это без учёта разборки передней консоли, и чистки испарителя изнутри).

Мы Lexus, люди не бедные :), поэтому экономные :), посему вооружившись Liqui Moly Klima-Anlagen-Reiniger (аэрозольный очиститель кондиционеров - это специальный очиститель для оптимальной и эффективной очистки кондиционера без демонтажа.).

Так как хотелось почистить по "уму", хотел добраться до испарителя, снять его и почистить..., но дабы не рассказывать всю прелюдию снятия консоли и прочего, скажу проще, до испарителя кондиционера в GX добраться не просто, точнее, чтоб снять его - надо разбирать всю переднюю панель; но на то мы русские люди, где там, нас победить японскому автопрому :), через труд и немного мучений мы добрались до слива конденсата, который выходит из испарителя кондиционера, и туды его раз туды - залили 80% содержимого баллона. Остаток баллона разпшикали по всем воздуховодам. Затем включил печку с кондиционером на максимальную температуру, закрыл все окна/двери, и оставил работать на 20 минут, дабы всё осушить.

Результат - от неприятного запаха, при вкл. кондиционера, не осталось и следа.

Я доволен :)

Liqui Moly Klima-Anlagen-Reiniger стоимость $20.


Для информации:

Самодиагностика климат-контроля на примере Lexus GX470

Ключ зажигания - в ON. Нажимаем и удерживаем кнопки AUTO и "Рециркуляция внешняя" мах 1-2 сек.

Светодиод в кнопке AUTO должен мигнуть 4 раза и система перейдет в режим отображения кодов диагностики.

Если есть дисплей - то слева вверху, если дисплея нет - то на информационной панели.

Если коды быстро меняются - то можно нажать левую кнопку TEMP UP и перебирать их вручную.

В режиме отображения кодов диагностики нажат один раз "Рециркуляция внешняя" - по очереди будут перебираться режимы работы кондиционера

Кнопкой TEMP UP - перебор режимов вручную.

Выход из режима - OFF или зажигание

коды самодиагностики кондера:

11-неисправность в цепи датчика температуры внутреннего воздуха
12-неисправность в цепи датчика температуры внутреннего воздуха
13-неисправность в цепи датчика температуры испарителя
14-Датчик температуры охлаждающей жидкости
20-ремень компрессора, компрессор, датчик блокировки компрессора.
21- неисправность в цепи датчика солнца - не обращайте особого внимание на эту ошибку.
22-отношение частоты вращения коленвала к частоте вращения генератора составляет более
23- разрыв цепи датчика давления в линиях или ненормальное давление хладагента
24-Нет давления в системе (фреона недостаточно).
31-неисправность в цепи датчика положения заслонки смешивания воздуха системы вентиляции
32-неисправность в цепи датчика положения заслонки подачи воздуха системы вентиляции
33- неисправность в цепи датчика положения заслонки выпуска воздуха системы вентиляции
41- (B1441/41) неисправность в цепи приводного эл.мотора управления заслонкой смешивания воздуха.
42-цепь привода заслонки забора воздуха воздухозаборника
43 - цепь привода заслонки направления потоков
47-Цепь датчика положения задней заслонки смешивания потоков воздуха

Родные амморты будут работать и без пневмы, если живы:
- датчики положения кузова
- "крутилки" TEMS на самих аммортах (передние часто закисают)

Отсутствие баллонов система просто не видит.

я уже раз пицот писал во многих темах про осушитель и фильтр,вот буквально несколько дней назад в соседней теме,но почему то люди мало слушают или смотрят не туда,а ведь рабочий осушитель,это основа здоровой жизни всей пневмо системы,менять осушитель и фильтр раз в 2 года обязательно,вне зависимости от пробега и условий,на северах вообще желательно раз в год,стоит то он копейки,зато и проблем не будет и пневмо баллоны будут ходить неприлично долго.
Все же по пневме пошло с грузовиков,система и принцип очень похожи,многое тоже самое,так вот при должном обслуживании,пневмо баллоны на них ходят по 2 и более млн. км.

надо было заодно и заслонку помыть :idea:

Карандаш нигде найти не смог, но выход нашел. Есть компания - это их сайт. У них много дилеров по России. Во Владивостоке мне намешали краски 1F0, закачали в баллон и налили в маленький бутылёк с кисточкой. Может инфа кому-нибудь пригодится. Искать их в своём городе проще по 2ГИС.

На проколотом баллоне 2км? Это серьезно?
На Хакке 5-й проехал пару км на пробитой ( 0 давление) , доехал до шиномонтажа , с мыслью это выбросить, а запаску поставить. Заклеили и ездил дальше еще пару лет
А контик после 3-х бордюров винтом пошла

Впрягаться за Конти не буду, а то боюсь сглазить. :grin: Мне очень нравится и ладно. С бордюрами буду аккуратнее и на спущенных колесах ездить не собираюсь. А по шуму она тише хаки и это точно.
Может насчет хаки у меня и предвзятое мнение. Просто взяв Хаку мне навешали на неё туеву хучу грузов и я её слил по быстрому.
Маде ин Раша, по импортной технологии. Предпочитаю резину которою производят где угодно, только не у нас.

После выше написанного посмотри на машину спереди или сзади насколько она ровная.
Сядь и по работай пневмой, посмотри насколько четко и с каким интервалом работает.
Когда поднимешь посмотри на общее состояние, посмотри на радиатор и его потеки.
Загляни под коробку и раздатку, посмотри на уровень гидрача и охлаждения.
Посмотри на пыльнии шруса, на ремни ( в каком они состоянии), на пневмо баллоны.
Открой и закрой люк.
Попробуй включить ДВД.
В совокупности это поможет тебе обоснованно снизить цену, если конечно понравится авто.

с такими раскладами машину ваще не купить! :lol: если тока новую... и то вряд ли! :mrgreen:

Ваш опыт однобокий, Вам несчем сравнить.
На счёт "ниче нигде не закоптилось" спорно..очень спорно, а других доказательств Вы не представили.
Первое, любая китайская и или псевдокорейская лампа под цоколь HB3 будет коптить ибо сама стеклянная колба вклеена в цоколь на герметик который подгорает при нагреве. Гомерические размеры этих изделий очень не точные. Фото я приводил.
Второе, любая колба дешевой китайской и или псевдокорейской лампы сделана из обычного жаропрочного стекла, в отличии от фирменных которые сделаны из Третье, в любой сертифицированной в Европе оптике рассчитанной на свой источник света, имеется Четвертое, Имею иную точку зрения и аргументировано её могу обосновать, а не отсылаю на другой форум. Аргументы свои из пальца не высасываю.
Я ничего не рекламирую. Более того, в своих фото-отчетах демонстрирую, для самоделкиных, как это сделать самостоятельно.
Пятое ,

To: к Олег на двухсотке именно ближнего штатного заводского ксенона, тойота никогда не ставила, а ставила ксенон только в дальний и то в юбилейную версию и/или для арабов.
Браво!!!

Шестое, вследствие неточной геометрии баллона источник света находится не в фокусе отражателя. Это главная причина ослепления встречного транспорта!

+1, именно по этой причине. Я себе такой фиксатор заказывал, так как при замене баллонов выяснилось, что левый баллон без него был.., пока его ждал-ездил с одним. В сервисе сказали-ездить можно, но на больших неровностях-поаккуратнее, чтоб колеса не вывешивались :smile:

Рома, тебе лень было внимательнее почитать наверно, я же подробно описывал НАСКОЛЬКО должен зад упасть и СКОЛЬКО по времени работать компрессор, чтобы можно было утверждать о неисправности баллонов.., и смысл в одномбыл - если хоть раз жопа легла до отбойников:значит это подушки и ничто иное..., зато упоминать меня в третьем лице тебе не лень смотрю:) кароче обсуждение опять флудом заканчивается..

Антон, забей всё нормально, каждый имеет право на свое мнение и на свои ошибки. Здесь настаивать нужно осторожно ибо читают новые преходящие и даже не прописавшиеся. Почитает вечерком и с утра пойдёт творить.
А по твоему вопросу, так замена баллонов дело хорошее, но на Лексусе если ухаживать, то родное долго ходит.
А шприцовка как обязаловка при каждой замене масла и тогда не будет пинков.

Проверю, на неделе, отпишусь
Спасибо, Серега!

Делается все элементарно ))) берется фен ... не женский конечно ))) прогревается по краям и стекло вытаскивается... клей чем то похож на воск .... я его потом прогревал отдельно стекло чистил и корпус. Сами глазки брал в радио-магазине диаметром 80 mm, 110mm они идут на текстолите то есть жесткие.. потом изготавливал декоративные скобки для крепления (на клей не стоит) а да на 110 mm круг разрезается и убирается 9 светодиодов . они идут по 3 светодиода одно сопротивление,здесь нужна внимательность потому как можно отрезать нету часть. потом все прикручивается, протирается , и клеится на клей что клеят стекло лобовое (не в коем случае на герметик... он с этим клеем в реакцию вступает я экспериментировал ). 1 баллон на 2 фары стоит 220 р. 80mm стоит 220 р. 1шт. 110mm стоит 250 р. и все !!!! ))))) езжу 2 месяц все ок ) включаются вместе с запуском двигателя , отключаются с включением габаритов .