Lexus LS460 2006 года в кузове XF40 — уже четвертое поколение люксового седана серии LS, дебютировавшего в 1989 году. Представитель нового поколения был продемонстрирован публике на автосалоне в Детройте в январе 2006 года, а незадолго перед тем состоялся показ гибридного концепт-кара LF-Sh, продемонстрировавший основные особенности нового флагмана. В данном поколении Lexus LS не имеет аналогов на других рынках (прежде таковым выступал седан Toyota Celsior в Японии). Кузов LS460 на 45 мм шире и 15 мм длиннее предыдущей модели (LS430), колесная база увеличена на 45 мм. Также предложена удлиненная модификация Lexus LS460L — первая модель LS на длинной колесной базе размером 3,09 м, в то время как у стандартного седана база 2,97 м. Что касается данной модификации, то здесь установлен новый бензиновый V8 объемом 4,6 литра. [раскрыть]
В список стандартного для американского рынка оборудования LS460 входят ксеноновые фары (с автосветом), датчик дождя, система входа и запуска без ключа, климат-контроль (двухзонный), электропривод рулевой колонки и передних сидений (последние с подогревом), кроме того — предусмотрены электролюк, богатая отделка деревом, кожаная обивка сидений. С дополнительными пакетами автомобиль получает премиальную аудиосистему, развлекательную систему для задних пассажиров, навигацию, подогрев и вентиляцию передних сидений, охлаждаемый ящик. В результате последнего рестайлинга (всего их было два) омолодился не только внешний вид, но и интерьер, например, установлена новая панель приборов, 12,3-дюймовый дисплей занимает теперь верхнюю часть центральной панели, используется новый контроллер Remote Touch.
Силовой агрегат LS460 — V-образный 8-цилиндровый 32-клапанный двигатель с системой Dual VVT-i объемом 4,6 литра. При 6400 оборотах в минуту он развивает мощность в 380 л.с. Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на 250 км/ч. До «сотни» машина разгоняется за 5,7 секунды. При этом в смешанном цикле расход топлива составляет всего 11,1 литров на 100 км. Также впервые на этой модели используется 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Кроме того, Lexus LS впервые получил систему полного привода AWD — модификация с 2008 года, правда, мощность в этой версии немного «урезана».
На всех модификациях Lexus LS460 используются системы электронного управления. Система VGRS — адаптивный усилитель руля, изменяющий не только усилие, но и передаточное отношение руля в зависимости от скорости. Еще одно безусловное преимущество LS460 — система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM). Электронная система управления трансмиссии контролирует положение педали акселератора, а также обеспечивает линейную характеристику развиваемой мощности и плавность переключения передач. Справиться с машиной, помимо VGRS и VDIM, помогает адаптивная подвеска AVS, которая автоматически изменяет настройки пневмоподвески.
Подушек безопасности в автомобиле стандартно восемь: передние фронтальные, коленные подушки водителя и пассажира, передние боковые подушки и полноразмерные подушки занавесочного типа. В топовой комплектации добавлены задние боковые подушки. Система Pre-Crash Safety System включает радары и камеры как спереди, так и сзади. Если, обнаружив препятствие, водитель не принимает меры, система автоматически натягивает ремни безопасности и активизирует тормоза вплоть до полной остановки. Естественно, не обошлось и без «мелочей» вроде системы автоматического переключения дальнего света на ближний, функции автоматической активации стояночного тормоза (Brake hold) и мониторинга давления в шинах.
В результате последнего омоложения в 2012 году LS460 получил новый фирменный дизайн бренда, ключевыми элементами которого является веретенообразная решетка радиатора, L-образные дневные ходовые огни и стоп-сигналы. Всё внешнее освещение автомобиля — на светодиодах. Стоит отметить, что американские покупатели седанов класса «люкс» часто отдают предпочтение модельному ряду Lexus LS, при том что уровень оснащения и надежность марки не вызывают сомнений, но нет необходимости переплачивать за европейский бренд. Подержанных «американцев» LS460 изредка можно встретить и на российских площадках.


В список стандартного для американского рынка оборудования LS460 входят ксеноновые фары (с автосветом), датчик дождя, система входа и запуска без ключа, климат-контроль (двухзонный), электропривод рулевой колонки и передних сидений (последние с подогревом), кроме того — предусмотрены электролюк, богатая отделка деревом, кожаная обивка сидений. С дополнительными пакетами автомобиль получает премиальную аудиосистему, развлекательную систему для задних пассажиров, навигацию, подогрев и вентиляцию передних сидений, охлаждаемый ящик. В результате последнего рестайлинга (всего их было два) омолодился не только внешний вид, но и интерьер, например, установлена новая панель приборов, 12,3-дюймовый дисплей занимает теперь верхнюю часть центральной панели, используется новый контроллер Remote Touch.

Силовой агрегат LS460 — V-образный 8-цилиндровый 32-клапанный двигатель с системой Dual VVT-i объемом 4,6 литра. При 6400 оборотах в минуту он развивает мощность в 380 л.с. Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на 250 км/ч. До «сотни» машина разгоняется за 5,7 секунды. При этом в смешанном цикле расход топлива составляет всего 11,1 литров на 100 км. Также впервые на этой модели используется 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Кроме того, Lexus LS впервые получил систему полного привода AWD — модификация с 2008 года, правда, мощность в этой версии немного «урезана».

На всех модификациях Lexus LS460 используются системы электронного управления. Система VGRS — адаптивный усилитель руля, изменяющий не только усилие, но и передаточное отношение руля в зависимости от скорости. Еще одно безусловное преимущество LS460 — система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM). Электронная система управления трансмиссии контролирует положение педали акселератора, а также обеспечивает линейную характеристику развиваемой мощности и плавность переключения передач. Справиться с машиной, помимо VGRS и VDIM, помогает адаптивная подвеска AVS, которая автоматически изменяет настройки пневмоподвески.

Подушек безопасности в автомобиле стандартно восемь: передние фронтальные, коленные подушки водителя и пассажира, передние боковые подушки и полноразмерные подушки занавесочного типа. В топовой комплектации добавлены задние боковые подушки. Система Pre-Crash Safety System включает радары и камеры как спереди, так и сзади. Если, обнаружив препятствие, водитель не принимает меры, система автоматически натягивает ремни безопасности и активизирует тормоза вплоть до полной остановки. Естественно, не обошлось и без «мелочей» вроде системы автоматического переключения дальнего света на ближний, функции автоматической активации стояночного тормоза (Brake hold) и мониторинга давления в шинах.

В результате последнего омоложения в 2012 году LS460 получил новый фирменный дизайн бренда, ключевыми элементами которого является веретенообразная решетка радиатора, L-образные дневные ходовые огни и стоп-сигналы. Всё внешнее освещение автомобиля — на светодиодах. Стоит отметить, что американские покупатели седанов класса «люкс» часто отдают предпочтение модельному ряду Lexus LS, при том что уровень оснащения и надежность марки не вызывают сомнений, но нет необходимости переплачивать за европейский бренд. Подержанных «американцев» LS460 изредка можно встретить и на российских площадках.