Угол руля

AlpineV писал(а):

Lan_GeorG писал(а):

Угол поворота руля тоже программно регулируется. Зайди во вкладку вгрс, утилиты, там будет вкладка по регулеровке вгрс. Или еще проще с6ими клемму с акб на несколько минут, когда обратно поставишь то будет мигать вгрс. Надо будет проехать по прямой со скоростью больше 40 км и вгрс сам перекалибруется. Угол руля тоже обновится.

в том то и дело что я именно через комп и делал калибровку. ВГРС то 0 кажет это понятно. А руль пишет эти градусы что на фото.
Через утилиту только вгрс калибруется. что делать с углом руля, датчик в руле стоит...

M@ks писал(а):

AlpineV писал(а):

Lan_GeorG писал(а):

Угол поворота руля тоже программно регулируется. Зайди во вкладку вгрс, утилиты, там будет вкладка по регулеровке вгрс. Или еще проще с6ими клемму с акб на несколько минут, когда обратно поставишь то будет мигать вгрс. Надо будет проехать по прямой со скоростью больше 40 км и вгрс сам перекалибруется. Угол руля тоже обновится.

в том то и дело что я именно через комп и делал калибровку. ВГРС то 0 кажет это понятно. А руль пишет эти градусы что на фото.
Через утилиту только вгрс калибруется. что делать с углом руля, датчик в руле стоит...

Кто тебе мешает попробовать повернуть рулевой вал отдельно от вала ВГРС? Ну разве, что отсутствие ключа 10*12 и свободного времени ? )))

M@ks писал(а):

Так во время калибровки ВГРС все меняется! А из твоих слов "...Угол поворота руля тоже программно регулируется..." можно подумать, что датчик положения руля поддается отдельной калибровке.

У него тупо сбита синхронность углов, возможно, не правильно совместили шлицы, чуть свернув рулевой вал

M@ks писал(а):

Открой каталог запчастей, что бы понимать, как выглядит рулевая колонка в сборе. Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

этот рисунок?

какую деталь от какой нужно открутить?

M@ks писал(а):

Так во время калибровки ВГРС все меняется! А из твоих слов "...Угол поворота руля тоже программно регулируется..." можно подумать, что датчик положения руля поддается отдельной калибровке.

У него тупо сбита синхронность углов, возможно, не правильно совместили шлицы, чуть свернув рулевой вал

M@ks писал(а):

Элементарная логика:
Есть два вала (ВГРС и рулевой), на валах стоят датчики положения,они жестко закреплены. Рассуждаем далее, колеса стоят ровно, первый датчик от колес стоит тоже ровно (т.е. датчик ВГРС стоит на 0), другой -сбит и стоит на Х. Оба вала имеют шлицевую точку соединения. Значит, что бы и на втором вале был 0, надо надо его повернуть независимо от первого вала,а для этого его нужно "разорвать" в месте стыковки.

M@ks писал(а):

У него что-то не получается таким способом. Либо лыжи не едут, либо сезон не тот )))))