Вязкость масла для гибрида.

askarm писал(а):

Рабочая температура пониже... В эко-режиме - от 65...

end71 писал(а):

Может на ст200н и холоднее, на 2gr-fxe - прогреется очень быстро, и разница возможно не значительная.

LI162 писал(а):

как думаете отличается ли оно чем нибудь, кроме цены?

Интересно, по идее масло одинаковое, разница только в названии Тойота/Лексус, о чём даже надпись внизу говорит "аналог производителя" - Тойота 0888082800, но действительно почему цена разная ?
Владислав, прокоментируй пожалуйста.
doctorlexus.ru/search/0888080375GO
doctorlexus.ru/search/0888082643GO

kolbert писал(а):

В Эко от 50, при такой температуре вязкость масла 0в и 5в почти в два раза отличается.

Владимир, объясните пожалуйста, чего я недопонимаю:
Если опустить всякие допуски и присадки в масле (даже минералка/синтетика и способ производства), всегда считал два цифровых значения на маркировке масла "до" буквы W и "после" следующим: первая цифра - вязкость при уличной температуре, чем она ниже (допустим "0"), то и масло будет одинаково жидкое как при 0гр, так и при - 30 гр.
Вторая цифра - вязкость при работающем двигателе, понятно что там пофиг внешний темпер за бортом, согласно Википедии показательная температура берётся 100 гр.
ru.wikipedia.o...0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0
Так если вы утверждаете, что при разных темперах рабочего двигателя (50 или 100 гр), вязкость масла с первыми цифрами 0 и 5 будет отличаться в 2 раза, то что получается, вязкость масла меняется внутри мотора в зависимости от его температуры ?
Не пойму, при чём здесь первые цифры и степень прогретости двигла, или Вы что то другое имели ввиду ?

барс027 писал(а):

вязкость масла меняется внутри мотора в зависимости от его температуры ?

барс027 писал(а):

при чём здесь первые цифры и степень прогретости двигла, или Вы что то другое имели ввиду ?

kolbert писал(а):

Вязкость всего на свете меняется от температуры.

Спасибо за подробный и исчерпывающий ответ !

барс027 писал(а):

первая цифра - вязкость при уличной температуре, чем она ниже (допустим "0"), то и масло будет одинаково жидкое как при 0гр, так и при - 30 гр.

Первая цифра это индекс холодной вязкости при установленной стандартом sae отрицательной температуре, а не уличной. Что значит уличной? Уличная это какая?...

Вторая цифра это горячий индекс вязкости при 40 и 100с и если масла имеют одинаковый горячий индекс, то при 40 и 100С они имеют вязкость в рамках допуска одного индекса по sae. Никакого двухкратного ращличия там нет, там просто вилка в пределах которой могут колебаться параметры.

если говорить за сравнение графика изменения вязкости на полный диапазон температур у масел например 0-30 и 5-30, то естестенно чем холоднее тем больше будет различаться холодная вязкость.

Очень приблизительно но смысл понятен

markii писал(а):

Что значит уличной? Уличная это какая?.

В зависимости от времени года: летом + 20 гр, зимой - 20 гр., соответственно человек покупая масло смотрит на первую цифру, если зимой - 35 гр на улице, то и масло ему нужно брать с цифрой 0 или 5, т.е. что бы в картере при морозе был не гуталин, а текучая жидкость.

markii писал(а):

Вторая цифра это горячий индекс вязкости при 40 и 100с

markii писал(а):

у масел например 0-30 и 5-30, то естестенно чем холоднее тем больше будет различаться холодная вязкость.

Ключевое слово холодная вязкость, всё верно ?
Какая тогда разница что заливать для мотора при первых цифрах: 0w30 или 5w30, если скажем у Гибрида рабочая температура двигла может быть не постоянно 100гр, как у простого авто, а скажем в режиме "Eco" 50 гр. ? Что теряется (изменяется) в вязкость хW30 ?
Владимир говорит что первые 0 или 5 разительны в 2 раза для работающего мотора, вот я и уточняю почему, его ответ ... хм... изумительный ответ.
Спасибо что хоть вы нормально объяснили:

markii писал(а):

Никакого двухкратного ращличия там нет, там просто вилка в пределах которой могут колебаться параметры.

барс027 писал(а):

если зимой - 35 гр на улице, то и масло ему нужно брать с цифрой 0 или 5, т.е. что бы в картере при морозе был не гуталин, а текучая жидкость.

барс027 писал(а):

Какая тогда разница что заливать для мотора при первых цифрах: 0w30 или 5w30, если скажем у Гибрида рабочая температура двигла может быть не постоянно 100гр, как у простого авто, а скажем в режиме "Eco" 50 гр. ? Что теряется (изменяется) в вязкость хW30 ?

markii писал(а):

Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5 0888010705
при 40С 62.86
при 100С 10.59

а вот 0-20
Toyota 0W-20 API SN 08880-10505
при 40С 37,70
при 100С 8,7

kolbert писал(а):

markii писал(а):

Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5 0888010705
при 40С 62.86
при 100С 10.59

а вот 0-20
Toyota 0W-20 API SN 08880-10505
при 40С 37,70
при 100С 8,7

Хорошо, разница 1.8 кратна и я не про экономию писал, а то, что по городу ездишь на густом масле так как двигатель зимой 50-65 градусов всего, а не 90 как у обычных авто.

Да откуда же вы берёте эти данные про низкую температуру? В техдоке указана рабочая температура 80-105 гр для GS450h 05-11
И, кстати, очень быстро греется зимой машина. Намного быстрее, чем GS430 05-07 и IS250 05-12
А по теме - лью Lexus 0W30 у официалов. Пробег 100 тыс, клапана не слышно, муфты VVTi молчат, компрессия ОК.

kolbert писал(а):

Хорошо, разница 1.8 кратна

i.egor писал(а):

Да откуда же вы берёте эти данные про низкую температуру? В техдоке указана рабочая температура 80-105 гр для GS450h 05-11

markii писал(а):

речь скорее идет за работу не догретого мотора на коротких поездках, это тоже фактор, ради которого производитель идет на снижение вязкости масла.

i.egor писал(а):

Да откуда же вы берёте эти данные про низкую температуру?

kolbert писал(а):

Речь идет о езде в морозы по городу в пробках.

Но ведь в морозы мы включаем печку в салоне, это автоматически включает двигатель для поддержания высокой температуры ОЖ, иначе печка просто будет дуть еле тёплым воздухом, откуда такие падения температуры до 50/65 градусов ?
Опять же, любая температура на заведённом и прогретом двигателе у Гибрида (не просто засунул ключ утром и поехал), считается рабочей температурой, так сделал производитель машины, и наверно он рассчитал этот момент на возможную разницу в вязкости масла при 50 гр и 100 гр, оно не должно никак отрицательно повлиять на работу двигателя.
Тоже самое, и производитель масла понимает, что мотор не всегда прогрет на 100гр, есть время прогрева, есть движение на не прогретом моторе, не может же быть такой сильный разброс от заявленной вязкости, аж в 2 раза.
ЗЫ:
А разве в Москве есть морозы ?
Судя по телеку, если снег выпадает "по колено" или на улице -25, это уже катастрофа Российского масштаба, на дорогах калапс, МЧС дежурит у метро, всем желающим дают бесплатно чай для согрева, вводиться Чрезвычайное положение и т.д.