Нагреваясь, в процессе работы, жидкость расширяется, поэтому кузов приподнимается. Ещё регулировки происходят в процессе езды. Остановился где-то на не ровной дороге, подвеска выровнялась. Потом остановиться на ровной влощадке, она снова будет стремиться к 0 привести общую высоту.
В блоке абс течстрима сбрасываются датчик рыскания и джи сенсоры. Датчик рыскания по нулям после сброса, а джи сенсоры - нет, сбрасываются ли в полные нули сами джи датчики, которых 2 штуки спереди и еще один сзади встроен в эбу? Какой допустимый нулевой диапазон?
Может у кого есть фотографии показаний после сброса в нули данных датчиков?
Отвечу на свой вопрос
Добрый день! Подскажите куда смотреть - после простоя машина "присаживается" на переднее левое колесо, по времени может присесть за 3 часа, может несколько дней простоять без проблем. При заводке и все выравнивается, ошибок никаких ни на панели, ни сканером не показывает. Течей никаких под авто и в районе колес не присутствует. К чему готовится?
В ветке выкладывали полный алгоритм тестирования системы. Ничего менять в круг не надо. Просто следовать описанию.
Машина собранная в японии использует комплектующие из десятка других стран. Смысл покупать что то именно из японии нулевой.
Lexus_444, Ну это бред, честное слово))) Открывается мануал, изучается, понимается принцип работы системы и все выравнивается... больше скажу, до сих пор народ не знает как настроить подвеску на 470, хотя все крайне подробно описано в мануале, даже на русском языке есть... Но народ почему то куда-то не туда смотрит и делает все равно по своему или начитавшись форумов(там же спецы, не то что какие-то технари, которые проектируют узлы и пишут под них мануалы), сношается с домкратами и т.п.