Странности коробки

Хант86 писал(а):

Это как надо убить коробку что б гидротрасформатор ремонтировать.
Не разу не слышал что б на наших коробках ремонтировали его.
А все 4 соленойда и не надо менять, достаточно один.
Короче лохов разводить нормально можно.

Хант86 писал(а):

Меняешь солинойд. Заливаешь масло. Через тыщ 5 опять меняешь масло (1.5 литра в поддоне которое) и через 10 ещё потом можно. Всё зависит насколько сейчас грязное масло.

В нашей коробке или солинойд выходит из строя или гидроблок забивается.

Тянуть с этим делом не стоит. Ибо фрикционы горят так как солинойд не коректно работает.

Tolex Tuning Aktiv писал(а):

Хант86 писал(а):

Это как надо убить коробку что б гидротрасформатор ремонтировать.
Не разу не слышал что б на наших коробках ремонтировали его.
А все 4 соленойда и не надо менять, достаточно один.
Короче лохов разводить нормально можно.

Уважаемый Хант86.
Опыт многочисленных ремонтов АКПП данного типа, позволяет нам установить причины вызывающие отказы.

Вы правы, механический выход из строя гидротрасформатора в общем понимании как разрушение и отказ в передаче крутящего момента, довольно редкое явление, Но в данном случае у этого типа АКПП, причиной вызывающей отказ гидроблокаблока и залипание соленоидов, является прежде всего износ фрикциона гидротрансформатора.

Данный тип ГТ имеет тяжелый режим проскальзывания, увеличивающий КПД в режимах разгона. Если фрикцион в результате частых спортивных режимов и агрессивной езды сопровождающейся перегревами масла изнашивается до железа, то в масло попадает клеевой состав фрикциона, что влияет на работу клапанов гидроблока. Золотники заедают - "залипают" на холодную или наоборот на горячую и не дают пружинам и соленоидам вовремя открывать каналы с маслом. Это в свою очередь уже лавинообразно влияет на износ фрикционов в пакетах и к потере тяги, что приводит к капитальному ремонту АКПП.

Таким образом простая замена соленоидов в АКПП ранее имеющей залипания соленоидов, рано или поздно снова может регистрировать залипание соленоидов, тк гидротрансформатор как центробежный фильтр накапливает продукты износа и является источником загрязнения гидросистемы.

Промыть качественно систему от продуктов износа и клеевого состава фрикционов, можно только с разборкой ГТ, а разбирать и не заменить фрикцион блокировки крайне не разумно.
Как альтернативу ремонту, уменьшающим время простоя автомобиля в ремонте, мы устанавливаем уже отремонтированный гидротрансформатор или по желанию клиента новый. В последнем случае бюджет ремонта будет значительно выше.

Использовать масло как промывку при частичной замене, постепенно промывая гидросистему можно, но только в случае незначительного загрязнения. Принимать решение о виде ремонта можно только после диагностики специалистом, в противном случае интенсивно вымывающиеся отложения могут заблокировать работу не только соленоидов, но и самого гидроблока, в этом случае без квалифицированного вмешательства неисправность не устранить.

Б23 писал(а):

Хант86 писал(а):

Меняешь солинойд. Заливаешь масло. Через тыщ 5 опять меняешь масло (1.5 литра в поддоне которое) и через 10 ещё потом можно. Всё зависит насколько сейчас грязное масло.

В нашей коробке или солинойд выходит из строя или гидроблок забивается.

Тянуть с этим делом не стоит. Ибо фрикционы горят так как солинойд не коректно работает.

Не соглашусь! Сам у себя в гараже на яме снимал поддон, сливал масло, снимал и прозванивал все соленоиды, после прочтения форума.
На форуме все правильно пишут, проблемы с коробкой начинаются из за грязного масла. В грязном масле содержаться металлические частицы которые царапают сердцевину соленоида и он подклинивает. Когда подклинивает соленоид он не полностью открывает масляный канал и из за нехватки давления масла коробка толкается.
Что бы проверить какие соленоиды у меня зависают, я снимал все соленоиды и каждый из них прозванивал окуная его в масло, основные 4 соленоида как раз и зависали из за поцарапанного штока, при чем царапины были видны но они настолько мелкие, что я сначала не поверил, что он подклинивает из за этой царапины, но проверив несколько раз понял, что он выезжает ровно до начала царапины, после этого я пришел к выводу что менять надо все 4, как и пишут на форуме.
Так что метод менять масло частично через каждые 5-10 тыщ.км точно не приведет к улучшению работы коробки, наоборот это просто в пустую потраченные деньги и время, так частицы которые царапают соленоиды останутся в масле.

Хант86 писал(а):

С данными ценниками на солинойды проще купить контракную коробку чем все 4 покупать. А заедает скорее всего один и тот же.
Были случаи что солинойды не причём были и достаточно было промыть гидроблок.
А масло всё равно ему надо вычестить.

yurgen1970 писал(а):

Толекс дает гарантию поэтому перестраховвывается и меняет все..а так конечно хороший гараж и подъемник и время и можно поколдовать самому,если целы фрикционы..а кстати если снять поддон и гидроблок фрикционы не видны??

yurgen1970 писал(а):

Толекс дает гарантию поэтому перестраховвывается и меняет все..а так конечно хороший гараж и подъемник и время и можно поколдовать самому,если целы фрикционы..а кстати если снять поддон и гидроблок фрикционы не видны??

yurgen1970 писал(а):

ну ведь есть куча всего,на ютубе очень много роликов там и ремкомплекты соленоидов есть и как чистить гидроблок)