пневмоподвеска

Серёг писал(а):

Sergey190 писал(а):

Поставлю ка я все-таки пружины вместо пневмы.

Покажешь расскажешь потом. Я не вижу никакого толка в этой пневме, меня правда пока она не беспокит.

FeRad писал(а):

опять ребята вы себя почувствовали умнее узкоглазых инженером , пневма работает в связке с КДСС, ТЕМS и я оооочень сомневаюсь что кто то из вас будет менять на пружины, потому как надо же не только пружины, но и амморты... как минимум..
короче на горячитесь и самое главное не раскисайте , в GX всё в балансе, поверьте замена чего то (колхоз) приведёт к более весомым поломкам, приводите в порядок ШТАТНЫЕ системы и не скулите о трудностях!! у нас GX под жопой, мы уже молодцы!!!!

строго имхо

Ну у меня КДСС нет. Родные амморты TEMS как помрут тоже буду менять на обычные не регулируемые.
70 к.руб жаба душит отдавать за TEMS. Мне хватит одного режима (итак езжу всегда в нормал).

И кстати в чем проблем поменять только баллоны на пружины? На прадо многие так делают и никаких проблем и с родными аммортизаторами. ТЕМS как работало так и будет работать, только не будет этой бесполезной регулировки высоты жопы.

По поводу GX под жопой иллюзий не питаю, машинам по 14-15 лет , цена их уже как у новых самых дешевых бюджеток. Сильно вкладываться не вижу смысла (если не коллекционер), где можно съекономить без потерь надежности, надо экономить.
Все тоже ИМХО.

Sergey190 писал(а):

только не будет этой бесполезной регулировки высоты жопы.

Sergey190 писал(а):

Ну у меня КДСС нет. Родные амморты TEMS как помрут тоже буду менять на обычные не регулируемые.
70 к.руб жаба душит отдавать за TEMS. Мне хватит одного режима (итак езжу всегда в нормал).

И кстати в чем проблем поменять только баллоны на пружины? На прадо многие так делают и никаких проблем и с родными аммортизаторами. ТЕМS как работало так и будет работать, только не будет этой бесполезной регулировки высоты жопы.

По поводу GX под жопой иллюзий не питаю, машинам по 14-15 лет
Сильно вкладываться не вижу смысла (если не коллекционер), где можно съекономить без потерь надежности, надо экономить.....

ааа ну у меня ещё "ребёнок" 5 лет

Sergey190 писал(а):

В принципе раз в 13 лет можно поменять и датчики и баллоны и даже компрессор, но с оговоркой что это действительно раз в 13 лет, а не когда машина у тебя без году неделя и надо менять все подряд, что не меняли до тебя.. К тому же когда не знаешь на сколько она у тебя задержится.

Sergey190 писал(а):

Тоже падает на левый бок.

mikhe писал(а):

Подскажите пожалуйста кто где покупает пневмобаллоны.

mikhe писал(а):

Какой режим жесткости использовать в зимнее время?

Я езжу всегда в супер мягком режиме. Амортизаторы проживут долго. То как аммортизируют баллоны на их ресурс не сильно влияет. Они в защитных гофрах, и когда сняли мои старые они были очень да же чистые, но все в мелких трещинах от старости. Хотя когда я ради интереса разрезал один --- он очень толстый и в внутри идеальная резина и чистота.

Sergey190 писал(а):

Я тоже не понимаю смысла этой пневмы совсем.

Сядет 2 -3 человека, в багажник чего нить кинешь и все сиди на отбойниках, и слепи всех встречных своими светом.
ИМХО легче потратится на датчики и баллоны (и то если те уже травят) и забыть. Залог здорового компрессора - исправность баллонов и датчиков.

DJAndry999 писал(а):

Sergey190 писал(а):

Я тоже не понимаю смысла этой пневмы совсем.

Сядет 2 -3 человека, в багажник чего нить кинешь и все сиди на отбойниках, и слепи всех встречных своими светом.
ИМХО легче потратится на датчики и баллоны (и то если те уже травят) и забыть. Залог здорового компрессора - исправность баллонов и датчиков.

Ну пружины тоже разные бывает, я думаю усиленные ставить, а не обычные с прадо120 конечно, на них точно сядет на жопу.
Сами же написали как Вас подвела пневма, отбойники к тому же поломали из-за этого, а они тоже стоят не малых денег (вроде около 5т за обычную резинку). С пружинами такой подвох в принципе невозможен. (Да пружины бывает ломаются, но в сравнении с поломкой пневмы вероятность ничтожна)

Если так рассуждать, чтобы работала подвеска в идеале, это нужно: 18 баллоны + 22 датчики + 40 компрессор уже 80 тыс. И до кучи аммо еще 70. Это без работ.
150 тыс. руб. Считаю для машины стоимостью миллион, такое вложение просто бесполезным.

Пружины 6 т. (OBK усиленные) + 16 аммо каябы, всего 22 тыс. + можно продать тысяч за 15 свои датчики и компрессор.
И все! забываем о подвеске надолго и возможных неожиданных проблемах на трассе, в лесу или еще где бы то ни было.

По моему логичнее 2-й вариант, тем более машина старая и даже поменяв все на новое могут еще и делать мозг те же контакты и провода к актуаторам аммо или питания компрессора.