Тормозные диски - оригинал, не оригинал

Sasha2019 писал(а):

Для себя выбрал Текстары - вроде тот же баян, что в коробке Тойота - только разница в цене раза в два.

RagMEn писал(а):

А какие посоветуешь?

ndw1984 писал(а):

при учете того что тормоза гораздо лучше чем на обычных машинах.

LEXUS_R писал(а):

ndw1984 писал(а):

при учете того что тормоза гораздо лучше чем на обычных машинах.

а чем лучше ? там суппорта другие?

ndw1984 писал(а):

RagMEn писал(а):

А какие посоветуешь?

Нет ничего лучше для новой машины чем оригинал. Если есть деньги можно поставить чтоб не возвращаться к этим делам брембо керамические.

Керамика по городу подойдет далеко не каждому, а кому подойдет, тот не остановит выбор на IS250

ndw1984 писал(а):

Sasha2019 писал(а):

Для себя выбрал Текстары - вроде тот же баян, что в коробке Тойота - только разница в цене раза в два.

Смысл не вижу менять диски на новой машине, они три раза точатся, или выдерживают три четыре комплектов колодок. Все таки как хорошо на гибридах проехал 30т.км. а износ передних колок 15%, диски не изношены, задние колоки вообще без износа, при учете того что тормоза гораздо лучше чем на обычных машинах.

Lexus Selected писал(а):

Торможение электродвигателем не основное, а вспомогательное. Всеже основное тормозное усилие дают колодки.
Во всяком случае так пишут в мануале.
Да и законы физики говорят, что нельзя за время торможения авто массой 1,7 т. со скорости даже 60 км/ч всю энергию "запихать" в аккумулятор.

У гибридов дисковые тормоза вспомогательные, скажу больше я даже после отжигов по городу могу трогать тормозные диски руками (они холодные), а при торможении со скоростью 60км/ч насмешили, аккумулятор зарядится с такого торможения не особо сильно (не больше 25Wh, или 1 палка из , я даже скажу более я когда еду с горкт и торможу эл.двигателем даже при полном заряде аккумулятора идет зарядка и торможении происходит на эл.двигателе (скорей всего зарядка отключается, и инвертор энергию выкидывает в воздух), и кроме того у гибрида есть S (6 уровней торможении двигателем ретрак, управление на руле) я в горах вообще торможу только двигателем и кстати он тормозит довольно ощутимо от 100 до 30 вместе с фурами но без тормоза.

Luciefer писал(а):

ndw1984 писал(а):

RagMEn писал(а):

А какие посоветуешь?

Нет ничего лучше для новой машины чем оригинал. Если есть деньги можно поставить чтоб не возвращаться к этим делам брембо керамические.

Керамика по городу подойдет далеко не каждому, а кому подойдет, тот не остановит выбор на IS250

ndw1984 писал(а):

Sasha2019 писал(а):

Для себя выбрал Текстары - вроде тот же баян, что в коробке Тойота - только разница в цене раза в два.

Смысл не вижу менять диски на новой машине, они три раза точатся, или выдерживают три четыре комплектов колодок. Все таки как хорошо на гибридах проехал 30т.км. а износ передних колок 15%, диски не изношены, задние колоки вообще без износа, при учете того что тормоза гораздо лучше чем на обычных машинах.

У всех машин по разному, что вы собрались точить если диски закончатся?

ndw1984 писал(а):

У нам на служебной камри 3.5 поставили керамические тормоза брембо, водитель просто пляшет от радости. А по дискам я уже писал что они выдерживают 3,4 проточки до минимального значения, я в бывшей камри 3раза диски точил и один раз менял колодки за 90т.км.сказали что третья проточка последняя.

ndw1984 писал(а):

...а при торможении со скоростью 60км/ч насмешили, аккумулятор зарядится с такого торможения не особо сильно (не больше 25Wh, или 1 палка из , я даже скажу более я когда еду с горкт и торможу эл.двигателем даже при полном заряде аккумулятора идет зарядка и торможении происходит на эл.двигателе (скорей всего зарядка отключается, и инвертор энергию выкидывает в воздух),

ndw1984 писал(а):

и кроме того у гибрида есть S (6 уровней торможении двигателем ретрак, управление на руле) я в горах вообще торможу только двигателем и кстати он тормозит довольно ощутимо от 100 до 30 вместе с фурами но без тормоза.

Это у любого авто есть, к гибридам особого отношения не имеет. Надеюсь вы не подразумеваете что идет реверс как у реактивных самолетов