SC430 кушает масло

Цитата:

Это мне тут пару страниц пытаются доказать необходимость дополнительной замены масла.
Хотя на поверку выходит...
markii писал(а):
и 7000км и 10000,

Цитата:

Но, как я понимаю, одна сертификация не отменяет другой, и масло может быть сертифицировано всеми основными мировыми центрами сертификациями.

Цитата:

Вы пишите, что если масло сертифицировано ILSAC - (International Lubricant Standardization and Approval Committee), то это масло никуда не годиться.

markii писал(а):

Но, как я понимаю, одна сертификация не отменяет другой, и масло может быть сертифицировано всеми основными мировыми центрами сертификациями.


не может, тк например допуск А3/В4, равно как и МВ 229.3 229.5 и др не будет соответствовать одновременно ILSAC как минимум по индексу вязкости при 150С, щелочности, зольности помимо прочего, что учитывают допуска показанные страницами ранее на графиках... на то они и допуска что каждый имеет совокупность характеристик, но не каждый может работать в паре с другим. если бы это было возможно, то вы давно бы увидели на полках масла с километровым списком допусков... это вкратце.

В этом масле: Соответствует и выполняет следующие классификации и спецификации: API SN/CF ILSAC GF-5

Цитата:

В этом масле: Соответствует и выполняет следующие классификации и спецификации: API SN/CF ILSAC GF-5

Цитата:

И вот тоже 3 сертификации. Что тут можно сказать?

кастрол ещё не такое "рисовал" для нашего рынка, в частности совмещал несовместимое- ILSAC GF-4 и А3/В4 ... а1 а5 ещё можно притянут по энергосбережению, но та же тойота свои А1 А5 масла не сертифицирует вместе с ILSAC...

markii писал(а):

sanelite, страницами ранее я писал какое масло предпочтительнее взамен ilsac, и выкладывал график... для теx кто всё не понимает что значит этот допуск нагляднее некуда просто, нет в илсаке ничего кроме экологии экономии, нормы защиты мотора выполняет в конкретном масле тойота и предложенном Ликви только допуск sn... допуск А5 значительно перекрывает sn поэтому из тойта предпочтительно 0-30 при этом А5 является энергосберегающим, плюс не забываем что тойота 5-30 это простенький крекинг не справляющийся зачастую с нагрузками и перекатами а 0-30 крепкое РАО синтетика с хорошим щелочным - защита от отложений и закоксовки в тяжелых условиях, вполне выхаживает 300мч и 10тык

Цитата:

В этом масле: Соответствует и выполняет следующие классификации и спецификации: API SN/CF ILSAC GF-5

CF это отдельный дизельный допуск, который есть и у тойта 5-30 и кстати не такой уж высокий, и это масло провалилось по анализам в дизельном двигателе прадо... как и говорил масло для очень легких условий эксплуатации.

Цитата:

И вот тоже 3 сертификации. Что тут можно сказать?

кастрол ещё не такое "рисовал" для нашего рынка, в частности совмещал несовместимое- ILSAC GF-4 и А3/В4 ... а1 а5 ещё можно притянут по энергосбережению, но та же тойота свои А1 А5 масла не сертифицирует вместе с ILSAC...

sanelite писал(а):

Спасибо за подробную информацию. Понял из всего что масла с допусками А/5 В/5 перекрывают по многим параметрам масла категории ILSAC GF-4, GF-5, и являются более стабильными для сохранения моторесурса мотора.

9000 ЕН писал(а):

sanelite писал(а):

Спасибо за подробную информацию. Понял из всего что масла с допусками А/5 В/5 перекрывают по многим параметрам масла категории ILSAC GF-4, GF-5, и являются более стабильными для сохранения моторесурса мотора.

Я теперь тоже так понял. Осталось только разобраться, что такое A/B 1,2 3 4 и 5. В чем разница и "похожница". Очень часто на канистре например пишут А1/В1 и А5/В5. Но это же разные допуски?

Цитата:

Поддерхиваю, тоже хотелось бы узнать про А1/В/1 и А5/В/5.

Цитата:

А Toyota 0w30 имеет Классификация по ACEA: A3, B3, B4 Классификация по API: SL / CF Какое из этих масел более лучшие допуски имеет ?

Цитата:

Давай по порядку, как я например себе это представляю.
Откуда берутся "знания" про замену через 5 и 7 тысяч пробега.
Раньше не было дилеров, и с машинами приходили сервисные книжки на английском. А там замена масла через 5000 миль. А слесарю пофиг мили и километры. Они деньги зарабатывают.
Более продвинутые мастера догадывались переводить мили в километры, получалось 8000. Но давали поправку на низкое качество топлива и масла, рекомендуя замену через 7000.

severe думаю переведёшь сам... и обрати внимание ещё на сроки замены по месяцам...



а вот это ещё один пример - увеличение холодной вязкости масла к концу его срока эксплуатации....
мой тест в сравнении со свежим при -44С
-2х кратное увеличение вязкости и это оба РАО синтетика, боюсь предположить что будет с кряком 5w при ТУ

Цитата:

У отработки увеличилась вязкозть по сравнению с чистым маслом. Shocked
Да ты "Капитан Очевидность"

Цитата:

Normal condition" перевести сможешь?

Цитата:

И ничего, что инженеры уже учли особенности эксплуатации

Цитата:

И ничего, что инженеры уже учли

Цитата:

Есть пословица Русская "научи дурака богу молиться...." Не на ровном месте родилась