)
Выезд из Москвы в 15:30 ш.Энтузиастов. Маршрут Москва-Владимир-Нижний Новгород-Чебоксары-Казань-Ижевск. Обратно думали поехать через Пермь-Киров-Кострому, но дорога "туда" настолько понравилась, что обратно решено было ехать ей же.
Забегая вперед скажу, что LX проявил себя во всей красе на всем протяжении маршрута. По хорошим трассам я ставил 140кмч на круиз контроль и, словно локомотив, уверенно двигался по "своей" левой полосе. Особенно такая езда доставляет ночью, когда дорога высвечивается ксеноновым светом, ближний-дальний переключается автоматом, подвеска стоит на "спорте" - это вообще красота. Можно было бы в минусы записать излишнюю валкость и, как следствие, неприятные ощущения в поворотах. Оно и понятно - автомобиль для американского рынка и американских дорог, лишенных залихватских 90-градусных поворотов. Тем не менее, на 140ка и в режиме подвески "спорт" эти повороты LX проходит без явных проблем, снижаясь только там, где снижаются все остальные.
До Владимира шли по пробкам - долго, наверное часа три. А дальше просто полетели - по объездной НН и через "нефтяной город" Lukoil по указателям на Чебоксары. До Чебоксар летели по хорошей широкой дороге, лишь километров за 30 до города перешли на ухабистую трассу, всю в рытвинах и ямах. Вот тут-то множество пузотерок и любителей немецкого автопрома, судя по многочисленным отзывам в инете, оставляли вмятины и трещины на литых дисках, выбрасывали в кювет runflat-ы и меняли подвеску по прибытии обратно. Но только не LX - машина (на 18х дисках) перелетала эти ямы и рытвины. Периодически я уходил на обочину, покрытую мокрым снегом и песком. Противозаносная система отрабатывала на сто процентов - ни намека на занос или уход с траектории. 20 километров ухабистой трассы пройдены на скорости 100кмч примерно за 15 минут
До Казани идет неплохая трасса, время к ночи - машин (особенно фур) становится меньше. Не уследил за уровнем топлива - загорелась лампочка, а заправок рядом что-то нет. Проскочили две "газовые", на противоположной стороне дороги вдалеке увидел какую-то noname заправку. Честно говоря, был бы на "немце" (особенно на дизеле) - сто раз бы подумал, но LX всеяден - залили noname 95-й и понеслись дальше.
От Казани до Ижевска дорога - сполшной ремонт, тут и там ограничения скорости и знаки запрещения обгона. Но время к 12 ночи - трасса опустела, и мы несемся 120-140, снижаясь только при срабатывании антирадара. В Ижевск приехали в 5:30 утра - ровно через 14 часов после выезда из Москвы.
Что сказать… LX будто рожден для таких "переходов". Проехав 14 часов за рулем, усталость была только внешняя (оно и понятно), но никаких намеков на неудобство, ноги-руки не затекли и не устали, нервы не вымотаны ямами и ухабами, которых LX просто не замечал. По бензину - ровно три бака (90л), только успевай заправляться. По штрафам - их не было, антирадар сделал свое дело. По остановкам - сделали одну у придорожного кафе, съели вкусный шашлык. А в Удмуртии - очень красиво, особенно ближе к Уралу. Там нас встретила настоящая зима с сугробами снега и свежим морозцем. Обратная дорога заняла на 30 минут меньше - думаю потому, что в Москву въехали ночью, и пробок не было. Зато постояли между Ижевском и Казанью - днем ремонт дороги превращает ее в "Проспект Мира" в час пик. Ни разогнаться ни обогнать. И так целых 200 километров, которые мы ехали, наверное, целую вечность (часа четыре точно!).
