Интересный факт GSIII - 450H (зарядка ВВБ)

Sania56 писал(а):

Интересно, не замечал, завтра понаблюдаю! возможно надо сильней педаль жать пока с экрана не уйдет что типа электромотор разряжает батарею

Sania56 писал(а):

arsen_liupen писал(а):

Согласен,но я считаючто этот режим называется "искать себе прикюченияна одно место"Причем безсмысленно.Я не скептик,я ОЧЕНЬ практик.У меня есть примьера GT вот её я кручу с большим удовольствием за 8,5 тыс оборотов и при этом у меня адреналин кипит,а на этом движке у меня кое-что зжимается при 5.5 тыс.Фуфлыжный этот GR-2 GR-3...

Видел твою тему еще давно про твой убитый двигатель и еще темы такие есть, незнаю как вы так убиваете машины, у меня 92т.км почти каждый день жму педаль в пол, нагружаю сильно двигатель чтоб понятней было средний расход у меня показывает обычно 15-18л, при спокойной езде на гибриде можно 9-12л держать, и при этом за все время менял только масло и колодки, последний раз не поехал к дилеру на ТО, сам поменял масло за 15т.км слилось 6.3л и залил так же 6.3л как указано в мануале, до верхней отметки на щупе, не жрет вообще! и чем 2GR плох?

заметь эти темы про 5ц и т.д. есть ли на американских или англиский форумах лексус? я не замечал

arsen_liupen писал(а):

Sania56 писал(а):

arsen_liupen писал(а):

Согласен,но я считаючто этот режим называется "искать себе прикюченияна одно место"Причем безсмысленно.Я не скептик,я ОЧЕНЬ практик.У меня есть примьера GT вот её я кручу с большим удовольствием за 8,5 тыс оборотов и при этом у меня адреналин кипит,а на этом движке у меня кое-что зжимается при 5.5 тыс.Фуфлыжный этот GR-2 GR-3...

Видел твою тему еще давно про твой убитый двигатель и еще темы такие есть, незнаю как вы так убиваете машины, у меня 92т.км почти каждый день жму педаль в пол, нагружаю сильно двигатель чтоб понятней было средний расход у меня показывает обычно 15-18л, при спокойной езде на гибриде можно 9-12л держать, и при этом за все время менял только масло и колодки, последний раз не поехал к дилеру на ТО, сам поменял масло за 15т.км слилось 6.3л и залил так же 6.3л как указано в мануале, до верхней отметки на щупе, не жрет вообще! и чем 2GR плох?

заметь эти темы про 5ц и т.д. есть ли на американских или англиский форумах лексус? я не замечал

Америкосы не все знают как капот открыть,а ты про ремонт мотора...Про твой движок скажу=тьфу-тьфу...Если он не в процессе здыхания то ты исключение которых нет,потому как я был тогда два года назад одним из первых,а сейчас розточка и гильзовка блоков GR бизнес который полбзуется спросом.Гильзы на авторынке на розхват,поршня подскочили в цене на 10$причём правые дороже левых тоже на 10$Раньше все меня тролили за то,что марку позорю,а сейчас все поняли...А цена на GSIII как упала???Нехочется тебе портить настроение,но замерь компрессию в правой голове и скажи результат.

DenVD писал(а):

Все же думаете косяк TOYOTA ?

arsen_liupen писал(а):

DenVD писал(а):

Все же думаете косяк TOYOTA ?

11445A SPACER, CYLINDER BLOCK WATER JACKET, RH www.neoriginal....2_3111A0_GRX120-AETZH/1_1105

Хочу спросить всех,кто сомной не согласен-ЧТО ЭТО-ЗА ДЕТАЛЬ И ДЛЯ ЧЕГО ЕЁ СТАВЯТ НА МОТОРЫ GR С 2008-го года???До восьмого года этой проставки ниде в моторах этой серии небыло...Так-же ничего в кострукции мотора не изменилось после восьмого года,но зато фактов гибели пятого цилиндра с этими проставками я покрайней мере не слышал.

Странный, сам дал ссылку где написано с 2004 года и тут же сам говоришь что с 2008 и раньше небыло?
и на 2GR по каталогу я этой детали вообще не вижу




да видать инженеры в тойоте вообще не разбираются, напиши им как доработать

arsen_liupen писал(а):

Так что это за деталь???
Так в таблице указано применяемость детали в блоках випуска с 2004-го года

Это для подержки одинаковой температуры стен цилиндров, по словам Тойоты это дает экономию топлива на 1%

но ты нас сейчас расскажешь правду этой детали

уже кстати новая версия есть на форуме о поломке 5ц, говорят пыль всякая туда через фильтр попадает , посмотрел у себя дак там чисто как будто только с завода