Радиатор охлаждения на A960E

BGm писал(а):

Markii, не в обиду вам, но вы один из первых обещали к лету или когда там выложить отчет о том как правильно сделать и тд, но кроме писанины по факту нет ничего, а у меня есть личный опыт и опыт моих товарищей которые поставили себе радиатор и ездят довольные!!!
Сейчас как раз время ставить радиаторы перед летом, так может правильней выложить личный пример и опыт и не разводить дискуссию с июля 2013ого года.....

BGm писал(а):

а у меня есть личный опыт и опыт моих товарищей которые поставили себе радиатор и ездят довольные!!!
Только народ не углубляясь в такие нюансы ставит радиаторы и ездит довольный!!!
Хуже чем без него точно не будет, а обсуждая тему и ничего не делая быстрее дождетесь когда коробка умрет....

Цитата:

Markii, не в обиду вам, но вы один из первых обещали к лету или когда там выложить отчет о том как правильно сделать и тд, но кроме писанины по факту нет ничего,

markii писал(а):

Tarlarion писал(а):

Torque Pro

Пробовал? Данная прога на наших авто не показывает температуру атф, вернее этот параметр активен но данные берет с показаний ОЖ... это отмечено не только мной...

Tarlarion писал(а):

Пробовал. Там выставляемый датчик называется "Температура АКПП". К сожалению адреса тех датчиков в Torque не посмотреть, но по факту, температура меняется с запаздыванием по времени и градусам от датчика температуры ОЖ

Hameleon_CRAZY писал(а):

Получается, сначала подогревается (radiator - основная система),

markii писал(а):

Hameleon_CRAZY писал(а):

Получается, сначала подогревается (radiator - основная система),

Почему ты решил что масло в радиаторе подогревается? Температура в нижнем бачке не равна температуре двигателя! Иначе это говорит о том, что радиатор ОЖ забит и не эффективен! Поэтому все греется у вас...
Я выше в ссылке выложил свой скрин температуры двигателя ож и атф при 30С улицы, до и после доработки, ни че не греется на ходу так, чтобы об этом говорить в критической форме, у кого греется прежде нужно разбираться с охлаждением... Перегрев начинается если уже жечь коробку бернаутом или стрит рейсингом! поэтому у нормальных владельцев коробки живут и живут, если сделана хоть одна замена АТФ на 100-80ткм.

leksei писал(а):

На место родного теплообменника вкрутил переходники

leksei писал(а):

Ну и температура масла на входе в теплообменник выше температуры антифриза когда коробка полностью прогрета, так что оно там остывает.

Tarlarion писал(а):

Или есть готовые варианты, так сказать "под артикул"?

markii писал(а):

данный тип теплообменника уже не раз писал, является нагревателем АТФ

Хант86 писал(а):

Так правильно?

markii писал(а):

имхо однорядники не справятся в жару с теплоотводом

А вот такие по размерам почему не поставили? Не влезают на это место? Или рабочая площадь у них одинаковая?
[/img]

leksei писал(а):

о рабочей температуры пусть греет, а дальше уже радиатор не позволит повышаться температуре

markii писал(а):

Площадь не одинаковая это же очевидно, тут всего на 1 элемент больше.

Так у тебя же вроде такой? Нет?

markii писал(а):

ниче живы до сих пор...

leksei писал(а):

Да и в каталоге наш теплообменник называется "cooler"

Tarlarion писал(а):

Так у тебя же вроде такой? Нет?

markii писал(а):

Такая спарка! ты хочешь один большой? Или два

Это я понял, что спарка. Почему не самый большой размер? Упирается здесь в что-то?

Я сейчас не вспомню, там есть место или нет.

leksei писал(а):

Да и в каталоге наш теплообменник называется "cooler" Считаю что он все таки выполняет роль охладителя, и убирать я его точно не буду.

не знаю конструктива на ауди 86 года, но увеверн что это был конструктивно и по площади именно охладитель.

а у нас читаем читаем техдок, а не каталог...



поэтому греть чтобы потом охлаждать по меньшей мере глупо, попытка остудить кастрюлю с водой на работающей плите... КПД такой конструкции стремиться к 0...

leksei писал(а):

Температура ДВС 86*С, масла акпп от 100 и выше, как он может греть его в этот момент?

markii писал(а):

leksei писал(а):

Температура ДВС 86*С, масла акпп от 100 и выше, как он может греть его в этот момент?

когда атф 100, двигатель не 86, а 93-95С, те дельты никакой для такой площади теплообменника.

В описании ясно сказано, что применяется для быстрого нагрева холодной АТФ, что там можно потом дельтой в 5-10С охладить? не надо притягивать за уши.
блок предназначен для нагрева и поддержания температуры АТФ, а при значительном нагреве больше 100С что то там и будет охлаждать, но в жизни задача не греть атф! а охлаждать, причем в идеале до 80С, что уже ниже фактической Т ОЖ! а у тебя теплообменник будет стараться поднять температуру, а радиатор охладить...