[/img]
-
-
Artem310887
-
markii
-
re-read
-
Kostya_p
-
Box
-
Tarlarion
-
ALEX-ODS
-
G500
-
Pancha 88
-
leksei
-
omegamv6
-
-=dmb=-
-
xm721
-
Tolex Tuning
-
BN96S
-
Хант86
-
Alexeymol
-
Hameleon_CRAZY
-
BGm
-
Go4a
Цитата: вот куча кулеров, наверно тоже замучусь, не считайте за рекламу.
только на самом деле там на картинке не HAYDEN а LONG
я такой LONG K16SRленточный уже устанавливал, покупал вот здесь
по размеру рекомендуемый - Объем двигателя: от 2500 до 4000 см3 184х280х19 мм LONG K19SR ленточный
Цитата: тоже прикупил Кулёк АКПП от Паджерика скоро буду устанавливать
вопрос с подключением решил
второй вопрос, что делать зимой - масло будет очень долго греться, а в морозы ниже -20, -25 при хранении на улице вообще не прогреваться за короткие поездки, что тоже здоровья АКП не добавит... Не в африке живем чтобы просто так отказываться от подогрева..._________________
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
14-01-2014 Подниму тему... Хочется охлаждения
Выбрасываем из системы сам теплообменник и получаем доступ к контуру, шланги ож замыкаем на циркуляцию
В кпп будут доступны два отверстия, назовем их вход и выход
Либо нарезаем резьбу и вкручиваем типо такого переходника
Либо делаем фланец по аналогии с теплообменником, прикручиваем уже его и в него сажаем резьбовые муфты
Далее все просто и зависит от бюджета
Ставим понравившийся радик, тянем шланги
По хорошему, в разрыв ставим термостат
Я бы сделал, но нужен б-у теплообменник, можно с возвратом... нарезать резьбу в кпп не хочется
Есть желающие?
14-01-2014 14-01-2014 Цитата: не пойдет, нужен Г образный, иначе все трубки будут упираться в выхлоп.
ну фитинги для примера взял
и переделать контур чтобы ещё термостат поставить не реально, ибо теплообменник так не переделать, чтобы и грел и не грел... его тогда нужно снимать, оставлять висеть на ОЖ шлангах, а к нему ещё 2 шланга АТФ вешать и уже 4 шланга сводить на термостат... либо ставить радиатор от 430 с встроенным теплообменником, чтобы было все по феншую и на него уже термостат вешать.
можно и такие
теплообменник выкинуть вообще
мне что то кажется что с гулькин нос он там что то нагревает....
термостат по ссылке ставится в разрез идущих шлангов... масло вошло и вышло из него, прошло радиатор, и через канал в термосе вернулось в коробку...
как то так...[/code]Цитата: термостат по ссылке ставится в разрез идущих шлангов... масло вошло и вышло из него, прошло радиатор, и через канал в термосе вернулось в коробку...
ну и как он будет переключать если в разрез без доп контура, нарисуй схему...
_________________
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
14-01-2014 14-01-2014 markii писал(а):
Чего там рисовать, стандартная схема, такая же как для двигателя... С коробки пришло на термостат, с него один выход в радиатор, другой обратно в коробку, в эту же точку подключаем обратку радиатора.Цитата: термостат по ссылке ставится в разрез идущих шлангов... масло вошло и вышло из него, прошло радиатор, и через канал в термосе вернулось в коробку...
ну и как он будет переключать если в разрез без доп контура, нарисуй схему... 14-01-2014 Так aka_boriskin без него же предлагал 
Единственный правильный вариант, это сделать как на фото в твоем посте выше, масляный радиатор с электрическим вентилятором, при этом этот радиатор не должен больше ничем другим обдуваться (либо ставить еще термостат), вентилятор будет включаться от температурного выключателя, установленного на выходе из коробки.
Родной теплообменник можно использовать как заготовку для присоединительного фланца
Вторая схема бессмысленна, потому что она уже и так установлена на машине
Во как правильно
14-01-2014 Налетай, народ
Полный комплект, нет только переходника и шлангов
14-01-2014 14-01-2014 14-01-2014 14-01-2014 14-01-2014 14-01-2014 14-01-2014 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GS » Lexus GS III (2005-2011) » Трансмиссия Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
