6-07-2013 
6-07-2013 
Всем привет! Ребята очень прошу помочь в следующей ситуации....
Поехал я в командировку в Ростов, пока ехал по трассе из воздухозаборников дул прохладный
воздух, как только я заехал в Ростов,стал в пробку, подул теплый воздух. Бортовой компьютер при этом
показывал +36 градусов. Накануне,перед этой командировкой делал заливку фриона,
в компетентности мастера я не сомневаюсь. Проверил уровень антифриза, он в норме.
Что это может быть,прошу помочь??????
  •  
18-07-2021 
18-07-2021 
re-read писал(а):
Кондиционер отключается, дует теплый воздух
Это испаритель?
Тут где-то этот датчик температуры?
Это корпус печки в сборе.
Испаритель находится внутри - это один из двух радиаторов, а именно кондиционерный. Его трубки на картинке справа, обмотаны черной губкой.
Датчик температуры воткнут прямо в него между сотами, а маленький проводок от него выходит наружу где-то сбоку, он там один единственный выходящий изнутри.

_________________

IS 220d 231HP RWD

  •  
  • +1
18-07-2021 
18-07-2021 
kka666, Ещё такой вопрос, этот корпус находится в районе бардачка? Или куда-то смещён?

Никто случаем не знает номер этого датчика ?
  •  
18-07-2021 
18-07-2021 
Этот корпус находится ровно по центру автомобиля, прямо за магнитофоном.

Номер этого датчика 88620-30020

Кондиционер отключается, дует теплый воздух
Вот он на схеме, номер выделен голубым прямоугольником.

_________________

IS 220d 231HP RWD

  •  
  • +1
18-07-2021 
18-07-2021 
kka666 писал(а):
Этот корпус находится ровно по центру автомобиля, прямо за магнитофоном.
Сняв мультимедию я не доберусь или снимать торпедо обязательно?

Кстати вспомнил что когда купил машину, фильтра кондиционера в салоне НЕ было. Может это как-то связано...
  •  
18-07-2021 
18-07-2021 
Чтобы туда добраться, надо снимать и торпедо, и брус со жгутом проводов и печкой в сборе, а потом снимать с него корпус печки.

Вот на примере моей машины:
Кондиционер отключается, дует теплый воздух
Кондиционер отключается, дует теплый воздух
Кондиционер отключается, дует теплый воздух

Но самое главное - прежде чем это делать, нужно подтвердить неисправность этого датчика либо иметь веские основания до него добираться.

_________________

IS 220d 231HP RWD

  •  
18-07-2021 
18-07-2021 
re-read писал(а):
Кстати вспомнил что когда купил машину, фильтра кондиционера в салоне НЕ было. Может это как-то связано...
Абсолютно никак, либо очень косвенно.

_________________

IS 220d 231HP RWD

  •  
18-07-2021 
18-07-2021 
kka666 писал(а):
прежде чем это делать, нужно подтвердить неисправность этого датчика либо иметь веские основания до него добираться.
Вижу, что бы туда лезть нужно 100 знать, теперь вопрос а как проверить?
Ошибки по кондиционеру нет, обрыва цепи или что-то такого.
  •  
19-07-2021 
19-07-2021 
re-read писал(а):
Вижу, что бы туда лезть нужно 100 знать, теперь вопрос а как проверить?
Ошибки по кондиционеру нет, обрыва цепи или что-то такого.
А вы уверены, что вы сможете сами все это проверить?
Не имея под рукой минимума нужного оборудования и доступа к техдоку это сделать просто невозможно... разве что только гаражным методом (замена на заведомо исправное всего подряд и проверка).

Не любые неисправности входят в зону контроля штатной системы самодиагностики, ваш случай именно такой и есть. Поэтому нет ни кодов, ни внешних признаков.

Общий принцип поиска неисправностей такого рода - вы должны сами увидеть то, что видит электроника эбу климата через датчики, затем внешними приборами проконтролировать, соответствует ли это действительности, и дальше уже будет сделан вывод об исправности или неисправности тех или иных компонентов.

Если подробнее, то примерно так... навешивается манометрический коллектор на заправочные штуцера для контроля давления (чтобы сравнивать реальное давление с показаниями датчика давления в Techstream), ставится внешний точный термистор для измерения реальной температуры испарителя и сравнения ее с показаниями датчика на испарителе через тот же Techstream (это еще надо как-то ухитриться воткнуть его в испаритель через корпус печки), подключается осциллограф для контроля управления клапаном компрессора и его муфтой, все это добро должно быть на машине как на холостых, так и в движении, чтобы видеть, что происходит на ходу.
Далее самое интересное - в случае обнаружения отклонений в работе системы нужно суметь правильно это интерпретировать и провести соответствующие проверки! Например, реальная температура испарителя 5 градусов, а Techstream показывает около 0, следовательно виновными могут быть 3 вещи - датчик температуры испарителя, проводка от датчика до эбу климата и сам эбу климата! Чтобы проверить датчик, нужно знать сетку значений его сопротивлений при конкретных температурах, чтобы проверить цепь датчика, нужно знать распиновку эбу климата, чтобы проверить сам эбу климата нужно иметь его в наличии, причем как заведомо исправный!
И уже в самую последнюю очередь разбирать всю машину и лезть к испарителю.

Вот вам чуть ли не пошаговое руководство к действию, сможете ли вы все это сделать?!
Ведь не зря я советовал сразу обратиться к диагносту или грамотному электрику... сэкономите кучу времени и нервов.

_________________

IS 220d 231HP RWD

  •  
  • +1
19-07-2021 
19-07-2021 
kka666 писал(а):

Вот вам чуть ли не пошаговое руководство к действию, сможете ли вы все это сделать?!
Ведь не зря я советовал сразу обратиться к диагносту или грамотному электрику... сэкономите кучу времени и нервов.
Я не смогу, ну если что теперь смогу объяснить что нужно проверить.
  •  
20-07-2021 
20-07-2021 
Сегодня замерял температуру на выходе.
На улице +30.

Когда он холодит, то холодит очень сильно.

Кондиционер отключается, дует теплый воздух
  •  
20-07-2021 
20-07-2021 
Уже ближе к истине, те температура на радиаторе ближе к реальному нулю. Те система работает с высокой производительностью и не регулируется. На память , из центральных сопел должна быть +6.

_________________

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

  •  
  • +1
20-07-2021 
20-07-2021 
markii писал(а):
Те система работает с высокой производительностью и не регулируется
А регулируется она как раз тем датчиком температуры что находится хер знает где?)
  •  
20-07-2021 
20-07-2021 
re-read писал(а):
Сегодня замерял температуру на выходе.
На улице +30.

Когда он холодит, то холодит очень сильно.

Кондиционер отключается, дует теплый воздух
Секунду ребята.. монитор то не штатный... может во время установки что-то повредили/перепутали в проводах
  •  
20-07-2021 
20-07-2021 
re-read писал(а):
markii писал(а):
Те система работает с высокой производительностью и не регулируется
А регулируется она как раз тем датчиком температуры что находится хер знает где?)
Она регулируется как раз тем самым ТРВ, который установлен на входе в испаритель.
На схеме, что я скидывал выше, он указан под номером 88515.
А датчик всего лишь предназначен для определения обмерзания, ну и по нему эбу климата контролирует температуру испарителя, но не регулирует! Регулировка происходит по показаниям других датчиков и не через TРВ (это чисто механическое устройство, предназначенное для поддерживания правильного процесса перехода хладагента из жидкого состояния в газообразное).

Вообще, кондиционер должен поддерживать только определенную разницу температур на входе и выходе и эта разница была где-то указана, насколько помню, там был какой-то диапазон, в пределах которого кондиционер мог охлаждать... не помню, где именно в техдоке я это находил.

_________________

IS 220d 231HP RWD

  •  
20-07-2021 
20-07-2021 
re-read писал(а):
Сегодня замерял температуру на выходе.
На улице +30.
Когда он холодит, то холодит очень сильно.
Вот это вот простейшее действие + лог с данными в графиках позволяют уже сделать некоторый вывод - с огромной вероятностью у вас подклинил ТРВ и его нужно просто заменить!

В принципе, теоретически, можно попробовать это сделать без глобальной разборки, он находится в салоне с водительской стороны между испарителем и подводящими трубками, трубки прикручены к нему, а он в свою очередь двумя длинными болтами под шестигранник прикручен к испарителю.
Если туда есть доступ над педалью газа, то можно попробовать снять его на месте, без демонтажа торпедо.

Вот полный номер ТРВ 88515-28180

Еще понадобятся одноразовые колечки на трубки и испаритель:
90099-14120 1шт
90099-14119 2шт
90099-14121 3шт

Из них 4 колечка пойдут на трубки, входящие в ТРВ и еще два на трубки, подходящие к переходнику в салон под капотом.

_________________

IS 220d 231HP RWD

  •  
  • +1
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus IS  » Lexus IS II (2005-2012)  » Климат-контроль Правила форумов