Мертвые катализаторы 0420 0430 - варианты решения проблемы

atsesko писал(а):

Вопрос : правильно ли я понял, прочитав данную тему, что если каты не битые, то можно их не выбивать и ничего не ставить ?

atsesko писал(а):

если каты не битые, то можно их не выбивать и ничего не ставить ?

atsesko писал(а):

В ТОлексе перепрошили, Катализаторы сказали не трогать. был в j-z tuning там мне сказали , что катализаторы нужно категорически убирать и ставить пламягосители.

Так что в итоге, получается Толекс работает честно, не навязывая ничего лишнего, а " j-z tuning" занимается обманом населения, и раскручивает на ненужный ремонт (и деньги соответственно), конечного потребителя, т.е. нас форумчан ?
Не красиво однако, если так. Где комментарий последнего по этому вопросу ?

Рашид38 писал(а):

Паять сопротивление не надо

Всё верно, ни паять, ни лудить, ни под днище лезть, просто воткнул комп в ОБД 2, залил в мозг машины норму токсичности Евро2, и забыл про все ошибки связанные с катализаторами.
На дворе 2018 год, сколько можно качать колёса ручным насосом, когда есть компрессор, зачем бортировать колесо монтировкой, когда вокруг куча шиномонтажек, смысл всех ваших резисторов/транзисторов и всяких втулок/прокладок, вы так и будете жить в пещерном веке ?
Всё отключается программно, быстро и гарантированно, без лишних и не нужных телодвижений.
Или вы на Северном полюсе живёте, и от безысходности всё лудите/паяете, вытачиваете какую то хрень, вместо лямбд ?
Вам делать нечего ?

Б23 писал(а):

atsesko писал(а):

Вопрос : правильно ли я понял, прочитав данную тему, что если каты не битые, то можно их не выбивать и ничего не ставить ?

На машинах после 2005 года катализаторы стоят уже металлические, они не рассыпаются и не заплавляются, поэтому их можно не менять. На машинах до 2005 года катализаторы были из материала, который в процессе эксплуатации мог заплавляться и снижать пропускную способность и при ударе мог рассыпаться, что то же снижало пропускную способность. Так что если тебе перепрошили можешь больше ничего не делать и ездить спокойно.

Den750 писал(а):

на сколько долго живут нижние катализаторы ?
Gs2005

барс027 писал(а):

atsesko писал(а):

если каты не битые, то можно их не выбивать и ничего не ставить ?

atsesko писал(а):

В ТОлексе перепрошили, Катализаторы сказали не трогать. был в j-z tuning там мне сказали , что катализаторы нужно категорически убирать и ставить пламягосители.

Так что в итоге, получается Толекс работает честно, не навязывая ничего лишнего, а " j-z tuning" занимается обманом населения, и раскручивает на ненужный ремонт (и деньги соответственно), конечного потребителя, т.е. нас форумчан ?
Не красиво однако, если так. Где комментарий последнего по этому вопросу ?

здраствуйте почитал я ваши письма
вот вам ответы во первых мы не раскручиваем вас на не нужные работы и за траты!все кто удаляли у нас катализаторы.оставались довольны после проделанных работ!
по поводу катализаторов и их ресурса и с чего они сделаны,
все катализаторы на лексусах с 2001 года сделаны с материала керамика

(На машинах после 2005 года катализаторы стоят уже металлические, они не рассыпаются и не заплавляются, поэтому их можно не менять. На машинах до 2005 года катализаторы были из материала, который в процессе эксплуатации мог заплавляться и снижать пропускную способность и при ударе мог рассыпаться, что то же снижало пропускную способность. Так что если тебе перепрошили можешь больше ничего не делать и ездить спокойно)
не когда на gs3 не устанавливались железные катализаторы!нет опыта и практики не заводите людей в заблуждение!!!!!
вы нас называете мошенниками,я буду отстаивать нашу позицию и компанию,вы не правы,
ресурс катализаторов от завода производителя 100000км.после чего они начинают терять свои свойства и не справляются с очищением отработавших газов! и по этому появляются p0420-p0430 ошибки,они разрушаются и раньше все зависит от состояния топливной системы двигателя,и качества топлива.который вы используете!
ТО вы делаете своевременно меняете масла и все фильтра,а катализатор это тоже фильтр выхлопной системе который также по регламенту нужно менять.но вы пытаетесь вылечить эту проблему совсем другими способами,тем самым убиваете свой двс!
наведу пример
когда катализатор (фильтр выходит из строя,это происходи не сразу а постепенно,)сопротевление выхлопных газов увеличивается.тем самым и растет температура выхлопных газов,что и приводит мотор к медленной гибели,были и случаи года они просто забивают ,расплавляются,разрушаются и летят дальше в сам глушитель после чего вы и получаете неприятные звуки с глушителя ,самые глобальное когда вы глушите мотор их всасывает в цилиндр,хотите сказать что я не прав и вас развожу? тогда уж называйте все техцентр мошенниками,которые занимаются ремонтом выхлопной системы!
когда вы авто с пробегом 150000 и больше ,перевели на на евро 2 или чипанули прибавив мощности, вы не учли что температура выхлопа станет выше, и не удалив или не заменив катализаторы на новые, вы убиваете сами свой двс,который потом же переберете в том-же толексе.
это тоже все мошенники?