Тормоза к лету или альтернативный вариант борьбы со скрипом

maxkapp писал(а):

как у вас впечатления, все устраивает? Тормозит лучше/хуже оригинала?

Box писал(а):

Vladicus писал(а):

Box писал(а):

Но на синии колодочки...

Друзья мои!!! Я этими синими колодочками, торгую уже пару лет!!! по 2600р.

На Ф-спорт.. они немного другие... )
Если Влад правильно выдал номер, то №04465-30460 для Ф-спорта
А вот на простые 250-350-450 №04465-30450

развейте сомнения.

Как я понял, на тормоза ф-спорт идут свои колодки, и они отличаются от простых.

на драйве один владелец гибрида, с тормозами ф-спорт поставил обычные колодки ADVICS SN133P
говорит, что они без проблем встают в суппорта ф-спорт.

Я думал, что в увеличенные суппорта ф-спорт и колодки чуть больше размером.
Неужели туда простые, с 350-го, колодки становятся?

Интересно было бы увидеть фото с двумя колодками рядом - ф-спорт и обычные.

Но это наверно к Владикусу

Kostya_p писал(а):

Как я понял, на тормоза ф-спорт идут свои колодки, и они отличаются от простых.

Kostya_p писал(а):

Неужели туда простые, с 350-го, колодки становятся?

Kostya_p писал(а):

Интересно было бы увидеть фото с двумя колодками рядом - ф-спорт и обычные.

Гадство! Последний комплект 04465-30491 отправлен в Финляндию.

Kostya_p писал(а):

вот интересно, если колодки одинаковые по размеру, почему же тогда тормоза ф-спорт намного эффективнее обычны? Я то думал, что суппорт больше - значит и колодка больше, значит и площадь соприкосновения с диском больше. Отсюда и более производительное торможение...

Kostya_p писал(а):

спокойно не сидится

есть идея поменять теперь задние диски и поставить с насечками или перфорацией.
Пока ещё не разобрался, какие можно поставить. Подходят ли от заднего привода на полный?

Точно знаю, что задние диски в 4-м кузове совсем другие, нежели в 3-м. И они не взаимозаменяемые

Kostya_p писал(а):

вот интересно, если колодки одинаковые по размеру, почему же тогда тормоза ф-спорт намного эффективнее обычны? Я то думал, что суппорт больше - значит и колодка больше, значит и площадь соприкосновения с диском больше. Отсюда и более производительное торможение...

Kostya_p писал(а):

да, диаметр диска больше. Но пусть будет он хоть на весь размер колеса, но колодка то та же самая. Была бы логика, если бы колодка была больше, как и диаметр диска, то площадь соприкосновения её с диском был бы больше, значит больше сила трения, больше торможение.

TUNec писал(а):

Kostya_p, Тоже интересно понять за счет чего?)))

А вы вот проведите такой эксперимент и сами сразу с ходу все поймете:
Переверните обычный взрослый велосипед вверх колесами и за педали раскрутите заднее колесо! А потом попробуйте руками в перчатках остановить его зажимая с двух сторон сначала у основания оси (где звездочка), а затем в следующий заход за покрышку! В каком случае одной и той же площадью ладони и усилием прижима вы остановите колесо гораздо быстрее?!
Вот вам и ответ!
При той же площади колодки увеличивается радиус торможения из-за большего диаметра тормозного диска, отсюда и бОльшая эффективность. Это простая физика.