блокировка дифференциала

Цитата:

но почему в объявах пишут Torsen lsd, это как

различают 2 типа , поэтому при покупке нужно уточнять точно тип

чистый lsd - дисковый тип


и Torsen -принцип работы основан на свойстве червячной передачи «расклиниваться»

Ilya Golovichev писал(а):

Толекс

после того как меня спросили - а что такое дифференциал с блокировкой- нет желания с этим к ним ехать.
хотя крутить гайки должны уметь

yurgen1970 писал(а):

не обязательно на мосфильм обращаться)можно на сущёвский позвонить,а где и почём прикупил сей хороший вещ?

J&J писал(а):

ничего там сложного нет, сначала надо приоткрутить подрамник/приспустить, затем сам редуктор от подушек открутить, далее открутить кардан от хвостовика, после этого с какой-нибудь из сторон необходимо открутить привод от ступицы колеса, потянуть открученный привод на себя, тем самым вытащив его из редуктора, после чего выдернуть редуктор из неоткрученного привода...Установка в обратной последовательности, только шайбы от ГБЦ ГАЗ 53 засунуть в Торсен не забудь, чтобы убрать люфт и привода защелкнуть...Удачи)

общий смысл теперь понятен. я приблизительно так и представлял
я так и не понял куда там можно шайбы подложить - поэтому взял с приводами. кстати привода от JZX90(100) значительно толще родных. корпус редуктора у праворульки тоже значительно массивнее и тяжелее родного

брал у Катерины из ТурбоJapan.

J&J писал(а):

Не в коем случае НЕ ЗАСОВЫВАТЬ приврда от турика в родной редуктор без доработки!!! Навернешь датчики АБС!!!
Шайбы нужно засунуть внутрь самого дифференциала(Торсен), просто опускаешь с каждой стороны по одной шайбе, а потом привода вставляешь... Это самый бюджетный вариант и самый надежный! Привода лучше продать...Редукторы абсолютно одинаковые внутри, отличаются только внешним видом, ну и некоторые ГП естественно)
П.с.
Ребята, не ленитесь, прочитайте эту ветку с начала, а еще лучше зайдите на форум МаркX, там все разжевано от и до, вместе с ценами и способами установки...