блокировка дифференциала

J&J писал(а):

На Марке штатно стоит пара 4.1, а на Лексе 3.9, если поставить пару 4.1 на Лекс, то разгон до сотни будет меньше НА ДОЛИ СЕКУНДЫ, которых некоторые люди даже и не заметят...
Точно не помню, но по моему на том Иксе стоит 3 литровый компрессорный 3GR-FSE (моделиста), поэтому после установки пары 4.55 он ничего особо и не почувствовал...)))

Luciefer писал(а):

а не проще открытый просто поменять на торсен?

J&J писал(а):

Потому что 8-ми миллиметровый Торсен с завода идет только с парами 3,7 и 3,9, все остальное - это "шаловливые ручонки" сами переставляли...А я хотел именно заводские характеристики ТС оставить, время разгона до сотни и так снизилось из-за лучшего зацепа)

J&J писал(а):

Итак друзья, сегодня поставил себе 8-ми дюймовый редуктор в сборе с Торсеном и главной парой 3.9 (т.е. как у нас с завода).
Перед установкой много читал и общался с ребятами, в том числе с МаркХ клуба, после чего принял решение заказать и установить редуктор в сборе.
Для установки нам потребуются 2 шайбы каленые, которые я купил в магазине ГАЗ, от ГБЦ ГАЗ 53 кажется. с размерами : 27мм и 5мм соответственно, такая шайба идеально заходит в редуктор без доработок и стоит всего 3 рубля)))
НО, это не самое главное....

Цитата:

На Марке штатно стоит пара 4.1, а на Лексе 3.9, если поставить пару 4.1 на Лекс, то разгон до сотни будет меньше НА ДОЛИ СЕКУНДЫ, которых некоторые люди даже и не заметят...