LX 570 в -40 градусов!

АндрейСеверный писал(а):

до -25 стоит на улице-после в гараж,на ночь после -15 прогрев от сигналки -каждые два часа, с отложением если температура выше плюс 15 в салоне.после -15 работу подьема опускания отлючаю чтобы по утрам во время прогрева не выравнивала.после хорошего прогрева,подвеска летает вверх вниз как будто мороза и нет, все отходит хорошо даже после -40, главное греть подольше)))) На ходу,после -32 33 подвеска становиься жеще,после 37 38 -чем быстрее тем жоще)))замерзает потихоньку)) но живет третий год -ни каких подтеков)))тьфу тфу тьфу))) после 45-стоит в гараже))))) жаба все таки, простите))) таксисты пусть анегдоты рассказыват.. чем больше морозы-тем более проблемным становиться дизель-без вебасто ни как..итд..-мой выбор именно бензин для морозов.

DimonNSK777 писал(а):

что касается подвески, то нужно отключить фунцию "комфортной посадки-высадки", ибо заводя машину в -40, подвеска окажется в нижнем положении, а поднять ее не получится, и плохо она будет ехать, более того у кого то на форуме были непонятные проблемы с заводкой ниже -32, при положении подвески в режиме комфортной посадки, и у меня сложилось впечатление примерно следующее, что машина думает что че меня заводить, если я в этом режиме подвески ехать не могу, а встать в такую погоду тоже не получится, так как автоматика не поднимает/опускает кузов ниже-32, как только температура менялась на -30, человек безпроблем пользовался машиной...
ПО подвеске сильных проблем не должно быть, кстати аммортизаторы, особенно задние очень дешевые(меньше 2000рублей за оригинал), передние около 10000, и это с регулировкой. поменять их на обычные не получится, ибо пружины не держат свой вес машины, им помогает гидравлика(в противном случаи не возможно было бы опускать авто)
Что касается 200-ки дизель, ОБАЛДЕННАЯ машина, главное чтобы солярка хорошая была... но лексус в некоторых моментах по приятнее, но подвески особенно по поведению у них разные. крузак обладает на бездорожье немного другой плавностью хода, он лучше глотает мелочь, но клюет носом на волнах(если ехать быстро), а лексус гораздо быстрее может ехать там, но с "другим" комфортном, не хуже, не лучше, а именно с другим, и именно комфортом. поведение на трассе, лексус как яхта, он плывет, нежно, мягко, а 200-ка она едет, обалденно, но едет. имхо конечно.

evgenmak писал(а):

Уважаемые, северяне! Подскажите,пожалуйста, выдвигаются ли на морозе форсунки омывателей фар ? У моего 570-го в мороз они сами вылазят и назад заезжают только при 0 градусов. Затолкать их назад в мороз не получается. Как у у вас с этой проблемой в лютые морозы?

97rus писал(а):

Ananas1985 писал(а):

а на обычные амортизаторы можно поменять и ездить?тогда соответственно не будет работать функция поднимания и опускания просто. у 200го тоже подушки стоят видимо?

там нет подушек там гидравлика с ней вообще проблем нет,просто желательно не пользоваться в сильные морозы
вообще для Якутии лучше дизельной 200ки ничего нет а у ЛХ570 другие расходы я так понял расходы напрягают значит
нужно брать 200ку

Какой ему дизель при -45. Он его греть будет очень долго.
Я так думаю, у ТС парковка ночная будет Теплая, так что не вижу проблем в лексусе. Если пятаки позволяют.

evgenmak писал(а):

Уважаемые, северяне! Подскажите,пожалуйста, выдвигаются ли на морозе форсунки омывателей фар ? У моего 570-го в мороз они сами вылазят и назад заезжают только при 0 градусов. Затолкать их назад в мороз не получается. Как у у вас с этой проблемой в лютые морозы?

Я не северянин, но скажу. Затолкать обратно их можно вручную, они типа резиновых Только омывайкой (или жидкостью для размораживания замков) перед этим полить, чтобы лед растял. Или вручную лед отковырять