Здесь можно задавать любые вопросы про LEXUS 570

Kashey писал(а):

Подскажите тормозная система JBT стоит на LX570 машина прошла 17т.км прирезком торможении начинается сильные биения не кто не сталкивался?

Kashey писал(а):

Подскажите тормозная система JBT стоит на LX570 машина прошла 17т.км прирезком торможении начинается сильные биения не кто не сталкивался?

Elefant2 писал(а):

Привет У меня сейчас 570, до него был LX470 проблем не было никаких.. (До 470 был прадик 120, тоже беспроблемный). Думаю с 570 проблем тоже быть не должно.. (зы у меня только ТО 70000 было, все в идеале..)

Brainstorm писал(а):

Добрый день, уважаемые Лексусоводы! Я к вам с дружественного форума *pradо-club*. Думаю покупать 570-й, так как в семье три ребенка и в 120-Ом прадике уже тесновато. Волнует только вопрос надежности. Есть ли тут кто-то пересевший с прадика на 570-й, не будет ли машина,напичканная электроникой, доставать всякими мелкими поломками? Насколько надежна гидропневматическая подвеска, коробка передач? Буду рад любым отзывам. Спасибо заранее!

Hell писал(а):

Brainstorm писал(а):

Добрый день, уважаемые Лексусоводы! Я к вам с дружественного форума *pradо-club*. Думаю покупать 570-й, так как в семье три ребенка и в 120-Ом прадике уже тесновато. Волнует только вопрос надежности. Есть ли тут кто-то пересевший с прадика на 570-й, не будет ли машина,напичканная электроникой, доставать всякими мелкими поломками? Насколько надежна гидропневматическая подвеска, коробка передач? Буду рад любым отзывам. Спасибо заранее!

У меня был 120-й Прадик, потом 470-1 Лексус, сейчас 570-й. Единственное, что голову пудрит, так это смог-сенсор, но может это у нас воздух такой просто. Подвеска работает без проблем, кофорта на порядок больше, пароход он и есть пароход. Не пожалел ни разу. (На Прадо-форуме до сих пор тусуюсь)

Tolex Tuning писал(а):

Hell писал(а):

Brainstorm писал(а):

Добрый день, уважаемые Лексусоводы! Я к вам с дружественного форума *pradо-club*. Думаю покупать 570-й, так как в семье три ребенка и в 120-Ом прадике уже тесновато. Волнует только вопрос надежности. Есть ли тут кто-то пересевший с прадика на 570-й, не будет ли машина,напичканная электроникой, доставать всякими мелкими поломками? Насколько надежна гидропневматическая подвеска, коробка передач? Буду рад любым отзывам. Спасибо заранее!

У меня был 120-й Прадик, потом 470-1 Лексус, сейчас 570-й. Единственное, что голову пудрит, так это смог-сенсор, но может это у нас воздух такой просто. Подвеска работает без проблем, кофорта на порядок больше, пароход он и есть пароход. Не пожалел ни разу. (На Прадо-форуме до сих пор тусуюсь)

LX570, по нашему опыту обслуживания- очень надежный автомобиль.
Основных проблем 2:
1. передние ступичные подшипники после 100000 км
2. клапана продувки катализатора (гарантийная проблема)

Tolex Tuning писал(а):

Hell писал(а):

Brainstorm писал(а):

Добрый день, уважаемые Лексусоводы! Я к вам с дружественного форума *pradо-club*. Думаю покупать 570-й, так как в семье три ребенка и в 120-Ом прадике уже тесновато. Волнует только вопрос надежности. Есть ли тут кто-то пересевший с прадика на 570-й, не будет ли машина,напичканная электроникой, доставать всякими мелкими поломками? Насколько надежна гидропневматическая подвеска, коробка передач? Буду рад любым отзывам. Спасибо заранее!

У меня был 120-й Прадик, потом 470-1 Лексус, сейчас 570-й. Единственное, что голову пудрит, так это смог-сенсор, но может это у нас воздух такой просто. Подвеска работает без проблем, кофорта на порядок больше, пароход он и есть пароход. Не пожалел ни разу. (На Прадо-форуме до сих пор тусуюсь)

LX570, по нашему опыту обслуживания- очень надежный автомобиль.
Основных проблем 2:
1. передние ступичные подшипники после 100000 км
2. клапана продувки катализатора (гарантийная проблема)

rvg40 писал(а):

Tolex Tuning писал(а):

Hell писал(а):

Brainstorm писал(а):

Добрый день, уважаемые Лексусоводы! Я к вам с дружественного форума *pradо-club*. Думаю покупать 570-й, так как в семье три ребенка и в 120-Ом прадике уже тесновато. Волнует только вопрос надежности. Есть ли тут кто-то пересевший с прадика на 570-й, не будет ли машина,напичканная электроникой, доставать всякими мелкими поломками? Насколько надежна гидропневматическая подвеска, коробка передач? Буду рад любым отзывам. Спасибо заранее!

У меня был 120-й Прадик, потом 470-1 Лексус, сейчас 570-й. Единственное, что голову пудрит, так это смог-сенсор, но может это у нас воздух такой просто. Подвеска работает без проблем, кофорта на порядок больше, пароход он и есть пароход. Не пожалел ни разу. (На Прадо-форуме до сих пор тусуюсь)

LX570, по нашему опыту обслуживания- очень надежный автомобиль.
Основных проблем 2:
1. передние ступичные подшипники после 100000 км
2. клапана продувки катализатора (гарантийная проблема)

Добавлю от себя, прошу прощения: до 2010 г. могут возникнуть проблема с турбиной и клапанами подкачки воздуха при прогреве холодного двигателя. Эта турбина работает 1,5-2 мин только когда двиг холодный. Лечение только замена, стоимость порядка 30000 р

Tolex Tuning писал(а):

rvg40 писал(а):

Tolex Tuning писал(а):

Hell писал(а):

Brainstorm писал(а):

Добрый день, уважаемые Лексусоводы! Я к вам с дружественного форума *pradо-club*. Думаю покупать 570-й, так как в семье три ребенка и в 120-Ом прадике уже тесновато. Волнует только вопрос надежности. Есть ли тут кто-то пересевший с прадика на 570-й, не будет ли машина,напичканная электроникой, доставать всякими мелкими поломками? Насколько надежна гидропневматическая подвеска, коробка передач? Буду рад любым отзывам. Спасибо заранее!

У меня был 120-й Прадик, потом 470-1 Лексус, сейчас 570-й. Единственное, что голову пудрит, так это смог-сенсор, но может это у нас воздух такой просто. Подвеска работает без проблем, кофорта на порядок больше, пароход он и есть пароход. Не пожалел ни разу. (На Прадо-форуме до сих пор тусуюсь)

LX570, по нашему опыту обслуживания- очень надежный автомобиль.
Основных проблем 2:
1. передние ступичные подшипники после 100000 км
2. клапана продувки катализатора (гарантийная проблема)

Добавлю от себя, прошу прощения: до 2010 г. могут возникнуть проблема с турбиной и клапанами подкачки воздуха при прогреве холодного двигателя. Эта турбина работает 1,5-2 мин только когда двиг холодный. Лечение только замена, стоимость порядка 30000 р

Это то о чем мы пишем в пункте 2, распространенная ошибка 2441, как правило появляется на первых 40-60000 км и устраняется заменой блока клапанов по гарантии. В последующем может выйти из строя насос продувки катализаторов, так как находится под правым передним крылом и подвержен воздействию агрессивной среды.