-
-
Anonymous
-
LeonidRX
-
TDM
-
VKS
-
romt
-
artel
-
Amir78
-
Jupnep
-
San
-
snow1975
-
Vcryst
-
Рустам 71
-
kolambus
-
madon
-
vladimir340
-
Dmitry-c
-
misha penza
-
ilya03
-
flashLAV
-
dinamit88.87@mail.ru
San,
Так как markii знает тему масел глубоко и с техническими подробностями, то он и пытается нам это рассказать.
Конечно же, простым Пользователям автомобиля эта информация излишняя (как, впрочем, и покупка только масла Idemitsu и только в жестяных банках и только в воскресный базар на южной стороне острова Хонсю
)
Достаточно внимательно читать и выполнять Инструкции по замене масла от Производителя.
Для тех, кто уделяет теме выбора и замены повышенное внимание, такие технические подробности помогут более точно понимать, что и зачем нужно делать.
PS: Недавно открыл для себя, что в США официальный интервал замены моторного масла в Lexus RX стал 10.000 миль (~16.000 км). Везде все движется по одному направлению: удешевления
_________________
Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11markii писал(а): Вот и интересно каким образом вы определили что ваши сожженые 400л топлива или иное количество является тем верным значением для ресурса масла?
Зачем придираться к словам? Я не говорил ни про какие 400 литров. Я говорил, что один неточный способ чуть точнее другого неточного способа Все три способа значительно проигрывают способу "на глазок".
markii писал(а): Наличие сажи в масле далеко не главный параметр который надо знать при оценке ресурса масла, для справки в uoa для бензинового мотора этот параметр не нормируется, а только для дизеля, поэтому не стоит заострять внимания сколько там сажи от сгоревшего бензина будет, её содержание все равно на порядок ниже будет чем вывезет масло.
Ваши бы слова тем, кто докатывает масло до гудрона. Нет, не сажа конечно же виновата, нет, что вы. Это на сервисе масло не с теми присадками залили, не тот допуск, или топливо палёное попалось. Ей богу лол. Когда при Союзе масла не было, что таксисты делали на станциях очистки масла? Не уж-то от сажи фильтровали? Да ладно!
markii писал(а): Но Вы никогда на глазок не оцените баланс между TBN и TAN влияющий на рост отложений и корозионный износ, проседание вязкости, вспышки или какое количество механических примесей стало критичным для замены в зависимости от наработки или израсходованного топлива как вам угодно, а так же количество металлов которые в том числе характеризуют как отработала защита масла заложенная производителем.
Вот здесь я сделаю вид, что не понял о чём речь. Ведь ни один из приведённых параметров не нормируется производителем масла/мотора/автомобиля. Вот как только начнут нормировать -- так сразу и буду измерять. А сейчас я могу спокойненько ездить на масле Купер с нулевым TBN.
Кстати, у всех Тойота-гибридов в масле примерно 5% бензина. Прям так сразу с порога набирается 5% в свежем масле, и потом держится баланс (приходит через кольца, и уходит через вентиляцию). При учёте "падения вязкости" и "вспышки" это учитывать, или списывать как баг системы?
San писал(а): Огромное количество машин сейчас меняет масло между 15 и 20 тыс. Пробега. В том числе супер технологичные бмв. Там по компу, но приблизительно так и получается. При условии применения современных масел, наша замена на 10 тыс. Это сильно с запасом. Чего парить голову. На некоторых машинах ТО раз в 30 000 вообще. Например пежо в Европе и вроде форд.
Увы, все эти фантастические 20 и 30 тыщ уже давно устарели, отменили такие программы. Не доживают "немецкие" моторы в таких режимах даже до 100 тыщ. И учитывайте ещё то, что в Европе другой стиль езды, больше суточные пробеги, больше трассового пробега чем стояния в пробках. Это совсем другие режимы работы мотора и масла.Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus / Toyota Hybrid » Lexus RX 400h Hybrid (2005-2008) Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
