Глохнет на ходу

шама писал(а):

да стоит,в момент когда машина глохнет я пытаюсь завести она как то странно ведет себя как будто не хватает топливо

JD2004 писал(а):

А когда ключ поворачиваешь индикатор A/t oil temp загорается на приборке? ЕСЛИВ нет то смотри блок предохранителей под капотом !!! Снимай его и пропаивай контакты предохранителей EFI!!!!

M@ks писал(а):

шама писал(а):

да стоит,в момент когда машина глохнет я пытаюсь завести она как то странно ведет себя как будто не хватает топливо

стоит именно сигналка или иммобилайзер?

шама писал(а):

M@ks писал(а):

шама писал(а):

да стоит,в момент когда машина глохнет я пытаюсь завести она как то странно ведет себя как будто не хватает топливо

стоит именно сигналка или иммобилайзер?

сигналка у меня старлайн

особой разницы нет!противоугонная блокировка любого охранного комплекса может быть подключена не совсем корректно к топливной системе а/м!

LEXXUSS писал(а):

шама писал(а):

M@ks писал(а):

шама писал(а):

да стоит,в момент когда машина глохнет я пытаюсь завести она как то странно ведет себя как будто не хватает топливо

стоит именно сигналка или иммобилайзер?

сигналка у меня старлайн

особой разницы нет!противоугонная блокировка любого охранного комплекса может быть подключена не совсем корректно к топливной системе а/м!

M@ks писал(а):

LEXXUSS писал(а):

шама писал(а):

M@ks писал(а):

шама писал(а):

да стоит,в момент когда машина глохнет я пытаюсь завести она как то странно ведет себя как будто не хватает топливо

стоит именно сигналка или иммобилайзер?

сигналка у меня старлайн

особой разницы нет!противоугонная блокировка любого охранного комплекса может быть подключена не совсем корректно к топливной системе а/м!

Разница есть, особенно на стадии диагностики и соотв-но в дальнейшем на стадии лечения! При потере метки вэйт-аповские реле позволят завести машину и двигатель будет работать,но при начале движения или во время движения будут включать блокировку и глушить двигатель, хук-аповские даже завести не позволят. Старлайн штатно блокирует стартер (толстый и тонкий черно-желтые провода) и соотв-но глушить машину он не может, поэтому штатная Старлайновская блокировка отпадает. Иная блокировка (дополнительная) от сигналки м.б. организована только за счет обычного аналогового реле, которое найти не проблема Реле м.б. либо НР, либо НЗ, диагностика которого так же производится за минуту при помощи всего одного проводка, поскольку на Старлайнах все доп.каналы минусовые и как правило все это висит на черно-красном проводе.

vitalural писал(а):

Шама, как будет по дагестански "не лезь, блин, доверь профессионалу"?

все понял еду к электрику