Гибридизация! Toyota продала 4 миллиона гибридов

Valery36 писал(а):

SERG 111 писал(а):

А разве супермегаЭкспертавовсём можно переубедить? Laughing

ТАКОГО думаю нет, но я бы его просто послушал.

Мож те ещё польку-бабочку сбацать?

SERG 111 писал(а):

Мож те ещё польку-бабочку сбацать? Amd Devil

kolbert писал(а):

Valery36 писал(а):

В Европе, например, Тойота САМА этим не занимается - нет у нее подобных мощностей и компетенций.

Кроме того, Вами так и не раскрыта тема экологичности производства аккумуляторов.

Даже когда тойота к нам приусы не возила, тойоте можно было сдать аккум от него, на дроме это не однократно обсуждали.

Про экологичность может сказать только производитель или технолог, но думаю как любая другая химота она поддается переработке. А про вредность утилизации это байка из ТопГира пошла, реально никто не в курсе. Да и человечество за год аккумуляторов пальчиковых выбрасывает больше чем тойота произвела их за все время для гибридов.

dahnik писал(а):

ценник аккумуляторного лома порядка 25 сентов за кило...

kolbert писал(а):

Про экологичность может сказать только производитель или технолог, но думаю как любая другая химота она поддается переработке.

Цитата:

ЗАО «Экопроект» расположенное в Санкт-Петербурге занимается утилизацией широкого спектра промышленных отходов, в том числе и аккумуляторных батарей. Так же данное предприятие занимается переработкой ртути, старых покрышек и просроченных лекарств.


Фирма «ЭкоПроф» ведёт свою деятельность в Москве и Московской области и занимается вывозом и переработкой автомобильных аккумуляторов, а так же щелочных и литиевых батарей. Помимо этого данное предприятие занимается утилизацией широкого спетра отходов, включая оргтехнику и медицинское оборудование, в том числе и рентгеновское.


ООО ЭП "Интер Грин" ещё одна московская компания которая занимается утилизацией аккумуляторов отработавших свой срок службы. Помимо этого данное предприятие предоставляет услуги по вывозу и утилизации бытового и промышленного мусора, а так же предоставляет помощь в разработке экологической документации.


ООО"Переработка" так же ведёт свою деятельность в Москве и помимо утилизации автомобильных аккумуляторов предоставляет услуги по переработке оргтехники, кондиционеров и климатического оборудования, а так же утилизацией оборудования промышленного назначения.


НПП Фирма «СодБи» осуществляет свою деятельность на территории центральных регионов России, и помимо автомобильных аккумуляторов утилизирует тяговые аккумуляторы от электропогрузчиков, а так же предоставляет услуги по вывозу бытовых и производственных отходов. Помимо этого фирма предоставляет услуги по разработке экологической документации.


Данный список является далеко не полным, но в то же время он показывает, что не следует торопиться с тем, чтоб выбросить старый, отслуживший свой срок службы аккумулятор. Подумайте об окружающей среды и не поленитесь отвезти его в специализированный пункт приёма, где его переправят на предприятие которое качественно и квалифицированно утилизирует его без вредя для экологии.

Haris писал(а):

Значит не все так уж и плохо в России с этим делом.

Valery36 писал(а):

в Европе есть что ли 5 заводов, которые авторизованы Тойотой на прием ее б/у аккумуляторов.

Valery36 писал(а):

Для начала: извините, если чем Вас обидел.

Я вроде бы ничего не писал об обиде. Просто слишком часто стали говорить и писать мол в итоге гибриды больше вреда приносят, чем пользы. Я полагаю эти байки в ход запустили те кто кровно заинтересован в продажах топлива из нефти - это же их хлеб, причем с маслом и икрой
Поэтому в меру своих познаний постарался разубедить в неправильном (по моему мнению) суждении о гибридах.
Потому что, чем больше продается гибридов, тем они становятся дешевле. Чем они дешевле, тем больше их покупают, как это ни странно звучит
В итоге выигрываем все мы. Те кто купил выигрывает дважды, во-первых, потому что меньше тратится на бензин, во-вторых, потому что воздух вокруг чище. А те кто не купил, ну им просто воздух чище.
Вот и вся логика почему я вступил в полемику.

Sedoy писал(а):

Я полагаю эти байки в ход запустили те кто кровно заинтересован в продажах топлива из нефти - это же их хлеб, причем с маслом и икрой Smile

Уверяю Вас, что я ними не связан. Более того, глядя на налог с 277 лс, жена настойчиво рекомендует присмотреться к гибридам.
Мир-дружба?

Valery36 писал(а):

Уверяю Вас, что я ними не связан

Почему то я верю

Valery36 писал(а):

Мир-дружба?

Haris писал(а):

Просто слишком часто стали говорить и писать мол в итоге гибриды больше вреда приносят, чем пользы. Я полагаю эти байки в ход запустили те кто кровно заинтересован в продажах топлива из нефти - это же их хлеб, причем с маслом и икрой

Сомневаюсь, что нефтяникам есть до этого дело, нефть используется не только для топлива там в машине из нефти сделано еще пол машины. ) Если логически проследить цепочку, то брехуны работают в ВАГе, БМВ и Мерсе, мне кажется уже все смогли выкатить достойные гибриды и электромобили, кроме этой троицы, попытки у них были но получился полный облом, когда пришли на рынок все так покрыто патентами, что и сунутся некуда. А дизельки то впаривать надо, тем более нужно больше денег на разбработку дизелей под евро 6, уж очень для этих дизелей выглядит это как смертный приговор.

kolbert писал(а):

А дизельки то впаривать надо, тем более нужно больше денег на разбработку дизелей под евро 6, уж очень для этих дизелей выглядит это как смертный приговор. Smile

Valery36 писал(а):

Вывод у них был: Пассат получается на километр пути дешевле

kolbert писал(а):

Сомневаюсь, что нефтяникам есть до этого дело, нефть используется не только для топлива

Haris писал(а):

эти байки в ход запустили те кто кровно заинтересован в продажах топлива из нефти

Тут даже между строк читать не надо, явно сказано

Anton.Abramenko писал(а):

Полная ерунда. Во-первых, товарищи и не пытались в статье сильно экономить, катаясь на Приусе (катались как есть, по привычке, не пытаясь адаптироваться). Таким образом, гибридный потенциал машины просто не раскрыт.