Расход бензина на 400h

Stash писал(а):

nomad0 писал(а):

Я потому и написал, что "вложил", а не "попал".
Но перегрев инвертора на второй поездке меня очень шокировал. Осадок до сих пор остался

А я уж подумал вы недовольны.)) А что за перегрев инвертора?? Видимо я где-то пропустил ваш отзыв. Что помпа вышла из строя или потек радиатор??

Нет, я на форум отзыв не писал, не до того было. Только в ветке про инверторы пытался установить номер своего, чтобы узнать, менялся ли он.
Вкратце - пинок при старте, ошибка, на батарее съехал на обочину, эвакуатор, звонки и визиты в сервисы, консультации с дилером...
А потом сел в машину, повернул ключ - завелась, поехала... Езжу теперь неспешно, жду очереди на сервисную кампанию.
На сервисе сказали, что был перегрев IPM, но плата не сгорела.
В остальном очень доволен.

nomad0 писал(а):

На сервисе сказали, что был перегрев IPM, но плата не сгорела.
В остальном очень доволен

orges писал(а):

зимой тяга в основном создается ДВСом. Чтобы на полную мощность заработали МГ надо прогреть/раскачать ВВБ, а на это может уйти не один десяток км.

Я не говорил что нет и этого фактора, конечно есть, так заложено производителем (и кстати очень правильно), что бы беречь ВВБ и не использовать её пока она не станет тёплой.
Но это как не крути тот момент, который присутствует именно зимой при сильных морозах, т.е. я тоже повторюсь - расход топлива сильно зависит при каком климате эксплуатируется машина, и салон нужно прогревать, и ВВБ, а печка работает только от горячего антифриза, ну нет у нас эл.тенов как у немцев, вот работает зимой движок на ХХ, когда летом мог бы и заглохнуть. Даже при прогретой ВВБ, но включенной печке мотор заглохнет, но не надолго, я это уже четвёртую зиму наблюдаю.
Кстати у меня есть мысли, как ускорить процесс прогрева ВВБ не зависимо от печки салона, писал вкратце в теме "замена АКБ" на 400-ом.

orges писал(а):

Все дело в низкой токоотдаче никель-металлогидридных аккумуляторов при низких температурах.

В самую точку!!! Поэтому климат/печка зимой рекомендуется для этой машины, чтобы тепло из салона попадало к месту расположения ВВБ.

писал(а):

т.е. я тоже повторюсь - расход топлива сильно зависит при каком климате эксплуатируется машина,

барс027 писал(а):

ну нет у нас эл.тенов как у немцев

Jonnie Walker писал(а):

Как почитаешь, так что получается? У более половины владельцев 400 рыкса, расход в городе зимой 14-15 литров ? Офигеть...

Jonnie Walker писал(а):

расход в городе зимой 14-15 литров ? Офигеть...

А чему собстно офигевать ?
Выше постами есть полное объяснение почему это происходит, да и не у всех (и не всегда) на улице - 25 гр., летом и с "тёплыми" зимами расход действительно 10л.

Владимир-К писал(а):

тэн поставить не проблема, есть специальный под нашу модель

Я имел ввиду не для мотора (у меня стоит Вебасто), а для прогрева салона, т.е. эл.тен между двумя радиаторами в салоне:
www.google.ru/...xd3KAhXJnXIKHa1IDK0Q_AUIBygC
получается печка полностью независима от движки и антифриза, у нас же стоит эл.усилитель руля, эл.кондиционер, что бы не добавить и эл.пордогрев для печки с завода ?
Хотя тогда по идее и подогрев ВВБ тоже нужно делать, ведь машина её "бережёт" на морозе, а тен "жрёт" очень хороший ток.

Jupnep писал(а):

Просто видимо это производителю не нужно!

Или эта конструкция потребовала дополнительных датчиков и еще одной системы распределения воздуха, что в свою очередь повлекло бы за собой удорожание. Возможно конструкторы посчитали что отверстий в полу вполне достаточно чтобы в из салона теплый воздух туда попадал.

Владимир-К писал(а):

Я не много видел пенсионеров на RX

Stash писал(а):

Владимир-К писал(а):

Я не много видел пенсионеров на RX

Я как раз наоборот. Зачастую пенсионеры или взрослые люди. Причем сам гибрид если его эксплуатировать в динамичном режиме приблизится к расходу обычного атмосферника. Теряется как говорится его преимущество.

Jupnep писал(а):

тепло двигателя для нормальной работы кондиционера, например включать вентиляторы в реверс, чтобы тепло с ДВС шло на радиатор кондея.[/b] Просто видимо это производителю не нужно!

Это лишнее, так как если двигатель теплый, то антифризом передать тепло на печку эффективнее, чем реверсить антифриз-воздух-фреон.
Плюс, на скорости реверс не справится.
Но инженерное решение интересное, конечно