Сайлентблоки задней подвески

Sergei_38 писал(а):

Выбивать сайленты без удаления шарнира нельзя, т.к. обойма сайлента имеет форму конуса внутри.

Эдуард86 писал(а):

Sergei_38 писал(а):

Выбивать сайленты без удаления шарнира нельзя, т.к. обойма сайлента имеет форму конуса внутри.

Я выдавливал с шарниром, каких то сложностей не испытал)))

Sergei_38 писал(а):

Посадочное место сайлента не увеличилось?

Эдуард86 писал(а):

Sergei_38 писал(а):

Посадочное место сайлента не увеличилось?

Сайленты сидят плотно, не болтаются. Как определить увеличилось или нет?

Михаил Батькович писал(а):

-GIG- писал(а):

Как выпресовывал его с кулака?

у меня в нём ещё и болт лопнул. просто выбил его. Заменил все три сайлента на заднем правом лежа под машиной без ямы и только со снятым колесом. Но геморрой тот ещё, с ямы было бы проще...

Эдуард86 писал(а):

Sergei_38 писал(а):

Выбивать сайленты без удаления шарнира нельзя, т.к. обойма сайлента имеет форму конуса внутри.

Я выдавливал с шарниром, каких то сложностей не испытал)))

-GIG- писал(а):

Чем выпресовывал сайленты из продольного рычага?

-GIG- писал(а):

Поставил 42210-20010 , взял по 1300 за штучку, задняя подвеска стала работать намного тище и приятнее. Хотел поделиться обкатанным набором для выпресовки т.к тут толком не нашел.

Итого нужно:

Таки добрался и до продольных рычагов:
Купил 2шт 48725-03010 (1700р) и 2 шт 48725-03010 (1100р) + 2 болта 90119-12371 и погнал в бой. Правый рычаг снял без проблем - болт был на грани, еле вышел. А вот левый наглухо - без вариантов, но против лома нет приема, вернее болгарки) Передние болты кстати были в отличном состояние, поэтому новых 2х штук было достаточно.
Сайленты те что в рычагах были полностью порваны - отошли от втулки и внешней стенки. Те что в кулах, правый норм, левый какой то "жидкий" был
Дальше началось самое веселое - история по их выпресовки.
Те что в рычагах схема по выпресовки похожая как с плавающими, но четко ложится головка на 30, а не 27 и муфта/труба нужна не 32, а 35-37. Но как я не мучался они сидели мертво. Итог отвез в сервис с прессом и они за 1000р перепресовали оба рычага. Сервисмены сказали, что выходили очень тяжко.
С сайлентами в цапфе как не удивительно оказалось проще, помог такой съемник

Изнутри подложил головку на 14, шайбу между и выдавил их наружу. Новые смазал и они зашли достаточно легко, вначале от руки потом этим же съемников задавил их на место - там стрелки в обратных направлениях. как я понял нужно расположить их как на передних - выемки сайлентов смотрят вперед назад (оригинальные сплошные).

Зачистил оба рычага от ржи, покрасил в черный заводской и поставил на место с новыми болтами. Поставил колесо - опустил машину - затянул нижние болты в цапфе.
Задняя подвеска не припомню чтоб так тихо работала - просто шепчет, рельсы не замечает машина Чего и Вам желаю!

alpeisov писал(а):

У переднеприводных сайленты литые без шарниров?

xxxa писал(а):

alpeisov писал(а):

У переднеприводных сайленты литые без шарниров?

А с чего ради то?
Все одинаково у них, различие только в полном приводе, если посмотреть каталог запчастей.
Литые сайленты некоторые ставят полиуретановые, но это уже совсем другая религия и есть люди, кто ей придерживается.