Инициализация электронной системы тормозов

барс027 писал(а):

В какую такую ? Греются суппорта ?

nggu писал(а):

Это всё? Эбу abs на замену?

nggu писал(а):

"Контрактную" есть смысл пробовать или ехать к ОД на нормальный сканер?

nggu писал(а):

Может это быть вызванно кривой сигнализацией?

nggu писал(а):

Это всё? Эбу abs на замену?

Sergei_38 писал(а):

Еще должна быть ошибка С1256. Насколько помню, появляется она в движении.

nggu писал(а):

Не, такой не было. После всех сбросов только две ошибки на тему линейного клапана. На машине езжу.
Причём калибровка нулевого положения руля таки проходит. Zero point меняется.
А новый эбу дешевше 120+ не бывает?

Dmitry-c писал(а):

ошибок сначала на было, но после попытки калибровки линейного клапана ошибки появились?

Sergei_38 писал(а):

А сканер не китайский? Может в нем дело?
У меня Mongoose есть можем им попробовать...

Sergei_38 писал(а):

Пропробуйте раз 5 в течении минуты нажать на тормоз - не появится ли C1256.

nggu писал(а):

На стоячей машине?

nggu писал(а):

На стоячей машине?

Sergei_38 писал(а):

nggu писал(а):

На стоячей машине?

Попробуйте выполнить эту проверку: rx400.2x4.ru/rm...l/frame_rm000000y3m005x.html

Попробовал (со снятым минусом с аккума). Похоже кранты котёнку.

32-3 до 500 ом выбивает (при норме 10 ом, согласно ссылке на rx400.2x4).
А 32-2 1 ом вместо "около 33", как у меня в книжке написано.
Accumulator sensor тоже просаживается с 3.58v до 3.0 если пару раз потормозить на стоячей машине.

Sergei_38 писал(а):

в апреле 2012 года блок умер окончательно, в движении

udofun писал(а):

2. выключаю зажигание, вставляю скрепку туда в 4-12ый, включа до состояния READY.

Хмм. Так всё-таки до READY надо включать или до ON?

В techstream пишется, что вроде READY off должно быть при калибровке.

Проверил - без разницы ) но с ready вроде как батарейка большую напругу выдает.

Update:

Обратил внимание, что показания датчика давления в заднем левом рабочем тормозном цилиндре всегда растёт быстрее, чем остальные:



Особенно заметно, если плавно начинать давить на педаль. Если зафиксировать положение педали, то давление в задних колёсах выравнивается (при этом, оно чуть больше, чем в передних).

Это может быть вызвано не болезнью блока управления, а, н-р, закисшими суппортом на заднем левом колесе?