Опять подвеска

M@ks писал(а):

мануал читай и тогда часть глупых вопросов отпадет само собой

sr desinger писал(а):

M@ks писал(а):

мануал читай и тогда часть глупых вопросов отпадет само собой

В данном случае почитать более интересно электрическую схему и принцип действия АНС (обратную связь) на сигналы, поступающие от датчиков.

Т.е. вся эта совокупность картинок с условными обозначениями, схемами, текстом называется не мануал, а как-то по другому?

Lan_GeorG писал(а):

Конечно. Ставь резистор, который соответствует сопротивлению датчика в среднем положении. Но тогда нижнее и верхнее положение подвески бутет не адекватным.

M@ks писал(а):

Т.е. вся эта совокупность картинок с условными обозначениями, схемами, текстом называется не мануал, а как-то по другому?

Ага.
Я тоже тот еще зануда.

Lan_GeorG писал(а):

M@ks, все относительно. Если один из датчиков заменить резистором в положении 0, то подвеска будет выравниваться только по второму. Ты же это знаешь прекрасно это было сказано с контекстом того, что нет ничего невозможного. Но стоит ли так делать, вот в чем вопрос.

Rarok писал(а):

Что там будет усредняться?

Rarok писал(а):

Ввод в заблуждение возможен, если система увидит постоянно одинаковые данные-т.е. авто постоянно клюет носом. Может давление прибавить при движении или заштуцировать, чтоб меньше клевало по ее мнению.

sr desinger писал(а):

Потому что выражение "мозги отреагируют так или эдак" это не объяснение

M@ks писал(а):

это и есть описание работы или тебе надо командные строки написать с кодами и шифрами? а м.б. ты просто не можешь понять написанное?

M@ks писал(а):

Rarok писал(а):

Что там будет усредняться?

Мозги высчитывают высоту переднего контура, как среднее значение от показаний правого и левого датчика! т.е.правый датчика с показанием +15 и левый датчик с показанием -15 выставит подвеску в тоже положение, что и датчики с показаниями 0 и 0

Rarok писал(а):

Ввод в заблуждение возможен, если система увидит постоянно одинаковые данные-т.е. авто постоянно клюет носом. Может давление прибавить при движении или заштуцировать, чтоб меньше клевало по ее мнению.

А если авто будет амортизировать наверх, то данные будут уже неодинаковые что ли и это ее не будет вводить в заблуждение? ))) ну-ну! Подвеске наплевать на одинаковость значений датчиков высоты, ей в бОльшей степени важно видеть изменение показаний этих датчиков во время движения. От того, что передние датчики стоят вместе прикрученные изолентой с одной стороны у одного какого-то рычага или ,вообще, скручены изолентой и приделаны на одну тягу или стоят штатно, будет меняться лишь высота подвески, чуть - чу-у-у-у-у-уть работа стэпов и чуть-чуть усложнится настройка высоты. А параллелить провода резистивных датчиков могут только безграмотные люди, никогда не слышавшие о законах физики. Вместо увеличения давления, лучше увеличить знания путем прочтения мануалов )))