Масло в АКПП RX II: замена, проблемы, тип, обсуждение

M@ksim777 писал(а):

Ест возможность бесплатно за баллы в юлмарте взять масло какое ближе к оригиналу?!
Трансмиссионное масло ATF 220 Mobil, 1 л
Трансмиссионное масло ATF SHC Mobil, 1 л
Трансмиссионное масло ATF 320 Mobil, 1 л
Трансмиссионное масло ATF LT Mobil, 1 л


Жидкость для АКПП TOTACHI ATF TYPE T-IV, 4 л
Пока думаю вот это

TOTACHI ATF Type T-IV рекомендуется для применения в трансмиссиях автоматических коробок передач легковых, вседорожных и легких коммерческих автомобилей Toyota, Lexus, Daihatsu и Scion, системах гидроусилителя руля и гидроприводов.
TOTACHI ATF Type T-IV предназначен для эксплуатации в АКПП, где предписано использование жидкостей класса ATF Type-IV.

Применяемость
АКПП,
ГУР
Температура вспышки, °С
230
Температура потери текучести, °С
-42

Tolex Tuning писал(а):

Из нашего опыта можно заливать в АКПП вместо оригинального WS или T IV, без последствий для АКПП только IDEMITSU и RAVENOL.

sanelite писал(а):

Пару дней назад распилил фильтр от АКПП который был установлен с завода,прошел 55000 км, достал оттуда фетровый мешок, разрезал его и посмотрел через эту ткань на свет, на лампу обычную. Материал фетра выполнен в виде пористого войлока, причем на просвет он имеет как очень маленькие поры так и большие поры, через которые свободно проходит дисперсионная грязюка от фрикционов. В фильтре не обнаружил вообще никакой грязи, хотя масло было грязноватое, не критично конечно но уже не ярко малинового цвета. Так что по большому счету фильтр этот предназначен только для улавливания крупного механического мусора, сколы металлические от деталей, стружка метала, мелкие металлические частицы он удерживает, а пыль от износа фрикционов и дисперсионные примеси от выработки металла он никак не фильтрует, пропускает все дальше, так что по большому счету без разницы оригинал или не оригинал, главное что бы качество изготовления хорошее было.

Tolex Tuning писал(а):

неоригинальные фильтра деформируются по плоскости, а это как следствие приводит к пробуксовкам АКПП на холодную

После замены фильтра и двух частичных заменах масла коробка стала "затягивать" или "пробуксовывать" на переключении передач, пинков нет(тьфу-тьфу-тьфу). Реально заметно на холодную сильнее. Пока не прочитал, как-то не думал об этом, грешу на потертые фрикционы и изменение состояния масла, было совсем серое. Фильтр не оригинал ставил, грешен. Сейчас в багажнике катаю оригинал, руки не доходят.

Михаил Батькович писал(а):

Tolex Tuning писал(а):

неоригинальные фильтра деформируются по плоскости, а это как следствие приводит к пробуксовкам АКПП на холодную

После замены фильтра и двух частичных заменах масла коробка стала "затягивать" или "пробуксовывать" на переключении передач, пинков нет(тьфу-тьфу-тьфу). Реально заметно на холодную сильнее. Пока не прочитал, как-то не думал об этом, грешу на потертые фрикционы и изменение состояния масла, было совсем серое. Фильтр не оригинал ставил, грешен. Сейчас в багажнике катаю оригинал, руки не доходят.

Tolex Tuning писал(а):

если при замене масла в поддоне не было стружки и частей износа сателитов, и пробег автомобиля не более 100 000 км

Михаил Батькович писал(а):

Tolex Tuning писал(а):

если при замене масла в поддоне не было стружки и частей износа сателитов, и пробег автомобиля не более 100 000 км

Автомобилю более 100.000км, именно стружки не было, был небольшой ёжик на магните поддона из мелкой субстанции, как мука, возможно мельче, его еще от пальцев не отмоешь потом. Фетр в фильтре был грязный, масло серого цвета без запаха трансмиссионки. Через сливную пробку слилось почти 5 литров, хотя по мануалу нашел что должно сливаться с 330 4wd 3,6 литра. Заливать 5 литров не стал.

Tolex Tuning писал(а):

В таком случае необходимо начать с проверки уровня масла в АКПП, с большой вероятностью это и есть причина пробуксовок