Стук в рулевом RX400

Pashtet29 писал(а):

-в чем может быть причина столь быстрого разбивания шлицов?

Pashtet29 писал(а):

Та же беда со стуком в руле, после разборки в сервисе рулевой колонки обнаружен явный люфт в шлицевом соединении вала и механизма регулировки вылета руля. В итоге заменена рулевая колонка в сборе, сейчас вновь появился легкий люфт при полностью выдвинутом руле-в чем может быть причина столь быстрого разбивания шлицов? никаких огромных нагрузок на этот механизм не приходится. неужели опять менять колонку или попробовать заменить отдельно вал?

snow1975 писал(а):

Причина в эксплуатации с полностью выдвинутым рулём. Малый остаток зацепления.
Не выдвигайте полностью. Где-нибудм сантим обратно верните.

Тоже езжу с полностью выдвинутом, чем дальше задвину, тем меньше стук. При полностью задвинутом-стука нет.
Купил корданчик, но пока не менял, да и сомневаюсь ,что это даст результат.
Как лечить-то теперь ?

Bogdan 86 писал(а):

Как лечить-то теперь ?

Рулевой вал колонки состоит из внутренней(1) и наружной(2) частей, которые соединяются между собой через шлицевое соединение(4). При полностью выдвинутом руле зацепление шлицов происходит на самом конце этих валов, т.е. на совсем небольшом расстоянии(А). При постоянной езде с полностью выдвинутым рулем происходит износ шлицевого соединения в данном месте. В этом же месте установлена подпружиненная скоба(3), которая судя по всему должна дополнительно сжимать наружный вал, но толку от нее по-моему никакого нет.

Чтобы избавиться от люфта в шлицевом соединении, как вариант, можно убрать эту скобу, а вместо нее поставить пружинные хомуты (как на шлангах в системе охлаждения двигателя), по ширине вместо этой скобы как раз уберутся два хомута. Они будут создавать большее усилие на сжатие наружного вала, чем эта скоба. А для лучшего эффекта перед одеванием хомутов можно сделать небольшой разрез этого вала вдоль ~1см, чтобы хомуты лучше сжимали его. Тогда наружный вал будет постоянно подпружинен и уберется люфт в шлицевом соединении.

Bogdan 86 писал(а):

Но смогут ли эти вылы ходить по шлицам(сдвинут-выдвинут руль) при обжатых хомутах-сразу возникает вопрос!?. Ведь скоба играет на них сжатие и ослабление,тем самым придает определенное усилие при котором руль легко сдв.и выдвигается.

Смогут! Еще раз повторю, хомуты надо ставить не обычные винтовые, а пружинные (как в иномарках на шлангах системы охлаждения двигателя), они по сути действуют как и скоба (и сжатие и ослабление), только по всей окружности и с более тугим усилием.

Bogdan 86 писал(а):

Да и не цеплял бы ни за че этот колхоз -хомут при повороте руля.

Bogdan 86 писал(а):

Если это шлицевое соединение сделано вообще под конус (т.к там стоит скоба-пружина), то тогда хомут там не поможет !

Bogdan 86 писал(а):

Наверное только вскрытие покажет

Уже показало уже на 2 машинах сделано

Evgenij44rus писал(а):

Уже показало уже на 2 машинах сделано

Да ты что !!! Ну все, с вахты приеду,займусь !

Evgenij44rus писал(а):

Еще раз повторю, хомуты надо ставить не обычные винтовые, а пружинные (как в иномарках на шлангах системы охлаждения двигателя)

Bogdan 86 писал(а):

Теперь их нужно найти

Evgenij44rus писал(а):

Где-то в гараже должна валяться родная скоба с вала, если надо - могу померить по ней диаметр