Масло для двигателя IS 250/350

RVS_161 писал(а):

мужики! по маслу могу пояснить , на правду не претендую.

Тойотовское масло в железной таре (например красное 5w30, синее 0w20 и т.д.) -масло с минимальным пакетом присадок, полусинтетика (цена по старому курсу -1100р) -это масло не рекомендуется вообще лить в мотор, срок службы его порой заканчивался на 500км пробега-масло вырабатывало полностью свой ресурс и превращалось в воду. максимальный пробег на таком масле в наших условиях - 2-3 т.км. масло расчитано на внутренний рынок японии. для европы же-все масло идет в пластиковой таре и имеет пакет присадок в разы богаче.

Например я езжу на масле 0888080375 (5w40 sn/sm/cf) - такое масло в основном льют все диллеры. интервал его службы 6-9 т.км.

Еще есть 0888080835 (5w40) и несмотря на допуск sm - самое качественное из масел тойоты, но и самое дорогое. на таком масле можно смело ездить 10т.км.

Масло в пластиковой таре с вязкостью 5w30 (0888080845 sl) и 0w30 (0888080365 sl) - продукт борьбы за экологию прикрытый надписью - fuel economy, на самом деле более урезанный вариант масел 0888080375/0888080835 и его лить тоже не стоит-низкий ресурс.

Что же касается вязкости масел то это вопрос сугубо климатический, и никогда никаких рекомендаций на весь модельный ряд с конкретной вязкостью нет и не будет. именно поэтому во всех инструкциях есть табличка с температурами и вязкостью. самое главное чтоб масло было синтетическим и полным набором присадок. без всяких урезаний на благо экологии. у тойоты это только масла 5w40. раньше было и 5w30 но сейчас я его чтото не вижу.

касаемо идемитсу все тоже самое, плюс есть идемитсу япония а есть сингапур и тайвань.

kulczech писал(а):

В очередной раз заморочился с выбором масла, оригинал больше не хочу.
Для круглогодичной эксплуатации, или на зиму менять 0W-30

1. Neste City Pro LL 5W-30
2. Valvoline Synpower FE 5W-30
3. NGN какой именно пока не знаю, но видимо NORD 5W-30

Остановился на этих трех. Сам больше склоняюсь Valvoline Synpower FE 5W-30
Что скажете, поможет кто советом в выборе поможет?

RVS_161 писал(а):

Ср Фев 10, 2016 14:21  {Ссылка}
мужики! по маслу могу пояснить , на правду не претендую.

Pahanrost писал(а):

RVS_161 писал(а):

мужики! по маслу могу пояснить , на правду не претендую.

Тойотовское масло в железной таре (например красное 5w30, синее 0w20 и т.д.) -масло с минимальным пакетом присадок, полусинтетика (цена по старому курсу -1100р) -это масло не рекомендуется вообще лить в мотор, срок службы его порой заканчивался на 500км пробега-масло вырабатывало полностью свой ресурс и превращалось в воду. максимальный пробег на таком масле в наших условиях - 2-3 т.км. масло расчитано на внутренний рынок японии. для европы же-все масло идет в пластиковой таре и имеет пакет присадок в разы богаче.

Например я езжу на масле 0888080375 (5w40 sn/sm/cf) - такое масло в основном льют все диллеры. интервал его службы 6-9 т.км.

Еще есть 0888080835 (5w40) и несмотря на допуск sm - самое качественное из масел тойоты, но и самое дорогое. на таком масле можно смело ездить 10т.км.

Масло в пластиковой таре с вязкостью 5w30 (0888080845 sl) и 0w30 (0888080365 sl) - продукт борьбы за экологию прикрытый надписью - fuel economy, на самом деле более урезанный вариант масел 0888080375/0888080835 и его лить тоже не стоит-низкий ресурс.

Что же касается вязкости масел то это вопрос сугубо климатический, и никогда никаких рекомендаций на весь модельный ряд с конкретной вязкостью нет и не будет. именно поэтому во всех инструкциях есть табличка с температурами и вязкостью. самое главное чтоб масло было синтетическим и полным набором присадок. без всяких урезаний на благо экологии. у тойоты это только масла 5w40. раньше было и 5w30 но сейчас я его чтото не вижу.

касаемо идемитсу все тоже самое, плюс есть идемитсу япония а есть сингапур и тайвань.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21126-21126/ вот про 0-30 изучайте )это не 5-40 урезаное никак ,там даже пао есть .

markii писал(а):

RVS_161 писал(а):

Ср Фев 10, 2016 14:21  {Ссылка}
мужики! по маслу могу пояснить , на правду не претендую.

Я бы рекомендовал вообще не читать все то что вы написали в этом сообщении, это все претендует на 1 место в номинации "ойл фэнтези"..

Pahanrost писал(а):

вот вам оил клуб
0-20 www.oil-club.ru/foru...-zepro-0w-20-api-sn-svezhee/
5-30 идемитсу www.oil-club.ru/foru...sm-ilsac-gf-4-svezhee/page-2
5-30 тойота www.oil-club.ru/forum/topic/5783-5783/

Цитата:

В общем, масло отработало мягко скажем не очень...

Valery36 писал(а):

Pahanrost писал(а):

вот вам оил клуб
0-20 www.oil-club.ru/foru...-zepro-0w-20-api-sn-svezhee/
5-30 идемитсу www.oil-club.ru/foru...sm-ilsac-gf-4-svezhee/page-2
5-30 тойота www.oil-club.ru/forum/topic/5783-5783/

Благодарю, взаимно
Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000км link

Мнение владельца

Цитата:

"В общем, масло отработало мягко скажем не очень...

RVS_161 писал(а):

с чего вы сделали вывод что в 5/40 присадок меньше и что там нет в бОльших количествах того что есть в 0/30???? где анализ 5/40 0888080835??? с чем сравниваете)))) ?

RVS_161 писал(а):

вопрос-какое именно 5/40? видимо это не имеет значения для людей при разнице в цене 2 раза))))))

markii писал(а):

RVS_161 писал(а):

с чего вы сделали вывод что в 5/40 присадок меньше и что там нет в бОльших количествах того что есть в 0/30???? где анализ 5/40 0888080835??? с чем сравниваете)))) ?

Если бы вы понимали что с чем сравниваете и что как урезано то не говорили бы глупостей... никакие таможенные документы и испытания партии по базовым параметрам не дают понимания о составе масла. Есть такое понятие допуск который напрямую зависит от базы масла и его базового пакета присадок соответствующего этому допуску! Как можно сравнивать а3 и а5 масло и говорить что одно урезано а другое нет? Кроме того это 2 абсолютно разных базовых масла, по пурпоинту, и по пакету с разным HTHS ! Это всеравно что сравнивать Х с П и говорить что П урезаная версия Х ...

RVS_161 писал(а):

вопрос-какое именно 5/40? видимо это не имеет значения для людей при разнице в цене 2 раза))))))

Помоему вопрса какое не возникает там фотография канистры евроразлива А3 SLи если речь за Арабское лексус 5-40 SM A3 то разница между ними всего лишь по пакету присадок под допуск SM, базовое масло и там и там -39 пурпоинт с той разницей что одна база арабского перегона, другая эксон мобил, и там и там полусинь, насколько нюансы разницы базового масла 2х производителей интересны когда то же SL вполне спокойно откатывает 10 тык? Тут дело в том что такие масла уже не рекомендованы экологически, и так же оставляют много золы при сгорании, которая коксуется со смолами на клапанах и поршнях и свечах.

WaSSUUUPP писал(а):

и все-таки мне кто-нибудь ответит за оригинальное масло Тойота? что лить то? 5-40? или 0-30? 0-20 не вижу смысла ибо мне глубоко наплевать на экономию топлива, куда важнее долговечность, а у масел с большей вязкостью на жаре в пробке и последующем старте со светофора износ будет меньше. Еще бы хотелось увидеть парт номер "правильного" масла.

markii писал(а):

Защиту от износа и там и там обеспечивает комплекс присадок в которм у 20к зачастую обязательно присутствует органический молибден, а при нагрузках и высоком тепловом режиме защищает вязкость и HTHS.
Анализы 20к показывают что износа нет пока масло сохраняет свои свойства по наработке - обратите внимание что все анализы 20к с хорошими показателями слиты даже при том что пробежали 10000км на мизерной наработке по около 200мч! Машина не эксплуатируется практически в городе! При реально средней скорости в москве в 22-25км/ч это масло надо слить на тех самых 5000км. Вот и весь секрет хороших показателей анализов. Соблюдая это правило можно ездить и на рекомендованом 0-20. Если сливать и полнозольное 5-40 на 5000км то никакой экономии ни в деньгах на в топливе не будет.

Попробуй 20ку откатай 5000км и поймешь надо тебе или нет, еще лучше если сделаешь анализ в лаборатории а так это гадание...