Стук в районе заднего моста gs300 2005 европа

maximus911ua писал(а):

одно мнение : люфт во внутренних шрузах(тришипах) заднего моста

трипод находиться НЕ в корпусе редуктора. Проверить, наверное, можно банальным покручиванием приводов и вала, когда машина вывешена. Накрайняк снять один из приводов, и стащив пыльник обследовать трипод (че, не было переднеприводного таза? -вспомните детство)
Редуктор моста проверить на люфт аналогично, посмотреть кол-во опилок в масле и послушать скопом (медицинским, не помню как правильно называться сие) на вывешенной машине, слегка притормаживая "ножником" для нагрузки (заодно и послушать подшипники ступиц задних)
З.Ы. В книжке к машинке есть примечание о регулярной замене масла в заднем редукторе при быстрой езде.
В "детстве" была 320 и "гудения" заднего моста или ступиц послужили источником нехитрых знаний изложенных выше
Кстати, толчки в трансмиссии при резком старте могут быть вызваны и работой систем стабилизации особенно при сегодняшней погоде.

Ace21 писал(а):

Кстати, стук в мосту только на горячую. На холодную все идеально.
Вчера заметил новое: при резком нажатии на газ по трассе, появилось подобие толчка. Понимаю, дефект прогрессирует.

muhomor писал(а):

Кстати, толчки в трансмиссии при резком старте могут быть вызваны и работой систем стабилизации особенно при сегодняшней погоде.

ruthl3ss писал(а):

ребят, есть подозрение на псевдоблокировку(не знаю как назвать) может кто-то вывешивал машину на подъемнике, и прокручивал задние колеса? крутится то одно то другое колесо, вместе не крутятся. Может они как раз попадают как бы вместе и точек из-за этого?

fifty50 писал(а):

это ЛСД(LSD) называется.

это двусмысленная фраза.....
п.с расшифруй!

maximus911ua писал(а):

шановнэ панство !!!! докладываю : проблема трансмиссионных толчков при относительно небольших пробегах (до 100 тыс.) это электронная проблема , а не "железная" !!! при моём дотошном отношении к авто , поднял всех на уши, перелопатил кучу инфы. у меня эта хрень появилась на 77тыс.км (сейчас 90тыс) . в итоге : месяц назад авто простояло со снятой клемой две недели (пользовался второй машиной). при последующем подключении аккумулятора всё вернулось в девственное соостояние - ни толчков , ни рывков (первые два дня ездил плавно). после такой "адоптации" трансмиссия почти месяц работала идеально. но...... спустя месяц всё вернулось на круги своя. выводы(не претиндую на истину) : не отжигать без надобности, через 30-40 тыс. менять масло (VS) в аккп частичной заменой (сливается около 4 литров -это примерно треть объёма коробки), после замены масла в акпп проводить електронную адоптацию коробки тойотовским сканером (непродолжительное отключение аккумулятора не помогает), почаще чистить дросель. и не партесь господа - вся современная техника далека от совершенства - поэксплуатируйте месяцок ягуар или волво и тойотовские косяки покажутся вам милыми нюансами.....
p.s. проехался на трёхлетней камри-3.5 (пробег 60тыс.-о.д.) и понял, что тойоты тоже оооочень разные ( берегите gs - это последняя более-менее вменяемая техника)

ruthl3ss писал(а):

а что такое сотелитный палец?

средний палец в фигуре fcuk
а если все верно, то это хуже: сателлитный палец глубоко спрятан в заднем редукторе
больше склонен к электронной версии

maximus911ua писал(а):

проблема трансмиссионных толчков при относительно небольших пробегах (до 100 тыс.) это электронная проблема

muhomor писал(а):

а если все верно, то это хуже: сателлитный палец глубоко спрятан в заднем редукторе