tony3007 писал(а): "]буду выпаивать вторую микруху и шить ееа какую вторую микруху? по инструкции вроде одну микруху шьют которая в бодике а на щитке резисторами только американца в европейца превращают на сколько я понял.
-
-
ZapadVostok
-
makalek1980
-
Lexesso
-
Krotijkee
-
Normon
-
Basilio
-
lin78
-
Arcatic
-
saniamatrix
-
alim
-
sibmax
-
denn333
-
Argon
-
Dobrik
-
tony3007
-
fos-kr
-
Артём NN
-
Vodila
-
Bmhome
-
mc_ganz
17-03-2017 Мой опыт переделывания миль в км и фаренгейтов в градусы цельсия. RX300, 2001, рестайл с цветным монитором. Прошивка неродного дампа на новую микросхему 24С02.
Действовал по инструкции из статьи: link
Рекомендация: перед снятием ECU заблокируйте все двери с кнопки + задняя дверь. Т.к. после снятия ECU электронное открытие/закрытие дверей работать не будет ни с ключа, ни с сигнализации (у меня машина 2 дня простояла на парковке с незаблокированной задней дверью, т.к. ключом её закрыть не удалось).
ECU body снимается: 2 болта по краям на пластиковой панели под рулем; отцепляем от панели: тросик капота, диагностический разъём, датчик; панель в сторону. Потом металлическая планка 2 болта по краям и тоже в сторону. Сам ECU: 2 гайки на 10 - головка+трещетка. Потом отцепляем 4 фишки с боди и вынимаем его.
Расположение боди:
Приборная панель снимается тоже просто: 2 болта черный кожух (короткая крестовая отвертка!), 3 болта приборная панель, 1 фишка димера подсветки, фишки сзади панели, руль на максимум вниз и всё вынимаем в правую от руля сторону. Смотрите ссылку на видео инструкцию в следующем сообщении, если кому надо. Потом на самой панели где-то 8 болтов, чтобы снять пластиковую защиту.
С перепайкой в приборной панели проблем не возникло. Микруху на ней не трогал!
Дошел до микросхемы 24С02 в body, подпаялся к нужным ножкам и пробовал прошить невыпаивая ее. Итог - ничего не вышло.
Решил выпаивать микросхему и сломал ногу ну и в продолжение еще ногИ. На этом мой пробный опыт в
этот день закончился, Результат - родного дампа нет!!
Попросил дамп на форуме, спасибо кто откликнулся, отдельное спасибо Ивану Викторовичу за файл дампа.
Перечитал все ветки форума касаемо вопроса и понял, что просто зашить чей-то дамп может в итоге сказаться на работе машины не в лучшую сторону - могут появиться глюки. Анализируя дальше форум наткнулся на этот топик: link
Как я понял он собрал статистику нескольких дампов, т.е. одинаковое в них, а то что отличалось затёр нулями.
Беру это за основу, открываю дамп Ивана Викторовича и правлю его согласно фото из топика (файл дампа выложу ниже):
В следующем сообщении выложу ссылку на простой HEX-редактор кому нужно.
Сегодня с утра пробежался по двум магазинам радиодеталей в поисках нужной микросхемы 24C02, купил 4 штуки разных вариантов маркировки (цена от 24 до 49 р.), учитывая печальный опыт купил также себе устройство "третья рука", и как убедился на опыте - просто шикарное устройство для фиксации микросхем, проводов и т.п. и пайки под увеличительным стеклом.
Родная микросхема идет автомобильного исполнения и маркируется 24C02N SI B, фирмы "ATMEL" (у меня такая... была). Такую же точно не нашел и из купленных разных 4-х свой выбор остановил на 24С02BN SU27 D фирмы "ATMEL".
По информации из гугла: 24С - префикс, 02 - объем памяти, B - семейство, N - корпус SOIC-8, S - корпус smd, U - рабочий диапазон температур -40 - +85 град, без свинца (если где неверно - поправьте).
У родной микросхемы: буква I - диапазон температур -40 - +85, т.е. одинаково. Жирным шрифтом выделил важное у аналога родной микросхеме.
Особое внимание обращайте на рабочий диапазон температур, т.к. исходя из гугла есть микросхемы с буквой "С" с диапазоном от 0 градусов, т.е. не для минусовых условий эксплуатации!
Прошивка:
Днем ранее брал LPT порт в магазине радиодеталей, он же DB-25, припаял к нему проводки на необходимые ноги 6, 14, 16, 18. Первый раз припаялся неправильно, см. внимательней распиновку LPT параллельного порта, который в компьютере и учитывайте, что мы в него наш адаптер будем втыкать. Сразу подогнул все провода под расположение ножек на микросхеме и подмотал изолентой, провода использовал от сетевого кабеля, сделал не очень длинные, как пишут на форуме - не длиннее 40 см.
Благодаря "третьей руке" припаял проводки к микросхеме за пару минут
18 > 4, 14 > 5, 16 > 6, 6 > 8. Ноги у микросхемы 24C02 начинаются где вдавлена ямка:
Компьютер: старый системник, параллельный порт LPT, Windows XP. Сразу зашёл в BIOS и выставил у LPT значение NORMAL.
Использовал программу serp. Качал здесь (ссылка во втором сообщении)
распаковал программу из архива на диск С:/, потом согласно описанию скопировал драйвер из папки программы в C:/Windows/system32/Drivers/ и добавил ключ в реестр из папки программы.
Компьютер выключил! Вставил адаптер с микросхемой в порт LPT, включил комп.! См. инструкцию по прошивке микросхемы в ссылке на статью, указанную выше.
Считал дамп с новой микросхемы - нули! Считался кстати без ошибки, которая на скриншоте в описании.
Прошил в микросхему ранее подготовленный дамп (см. выше описание дампа, напомню - родной дамп у меня считать не получилось!.. по техническим причинам): (ссылка на облако с дампом)
После удачной прошивки, считал с микросхемы дамп еще раз, для проверки, всё ОК.
Отпаял проводки, припаял микросхему на место, почистил места пайки.
Кстати паять острым жалом мне не понравилось, когда-то брал себе сменное жало как маленькая плоская отвертка - очень удобно, рекомендую:
Перед тем как прикручивать всё назад в машине - снял минусовую клемму. Прикрутил всё на места. Подсоединил клемму.
Итог трудов порадовал, но еще не всё:
Кнопки на родном ключе не сработали, т.е. ключ отвязался, как и писали на форуме, ну и по логике ясно, дамп же не родной... урезанный.
Ничего страшного! Делаем привязку ключей как описано здесь: link
в этой статье сказано, что может не получится, если концевик какой-либо двери не закрывается/открывается. У меня так на водительской, когда раза три туда-сюда кнопкой закрываешь/открываешь замки всех дверей. В общем я помогал пальцем закрываться/открываться этому замку и все получилось! Ключи заработали.
Огромная благодарность всем за труды над базой знаний Клуба! Реально помогает. Респект!_________________
Меньше хлама, легче рама!
Приветствую всех!
Тоже заморочился данной темой, но возникла проблемка, - а именно я сегодня с пол часа с фонарём лазил под приборкой в поисках блока ECU, но почему то так и не нашёл.
Имеется в наличии Lexus RX 300 Амер. 2002 г.в. Посему возник вопрос, - он устанавливается именно под приборкой или жесть варианты?
И что за блок стоит под водительским сиденьем ???
Данным авто владею пол года, так что не серчайте за может быть глупые вопросы.Normon писал(а): Приветствую всех!
Внизу приборной панели, где то за стояночным тормозом примерно, загляни снизу слева, увидишь блок, к нему куча проводов подходит ...
Тоже заморочился данной темой, но возникла проблемка, - а именно я сегодня с пол часа с фонарём лазил под приборкой в поисках блока ECU, но почему то так и не нашёл.
Имеется в наличии Lexus RX 300 Амер. 2002 г.в. Посему возник вопрос, - он устанавливается именно под приборкой или жесть варианты?
И что за блок стоит под водительским сиденьем ???
Данным авто владею пол года, так что не серчайте за может быть глупые вопросы.
з.ы.: выше на странице даже фотография есть!_________________
Если что то случилось, то не важно что ты сделал что бы это не случилось, а важно то что ты не сделал что бы это не случилось. (c) Basilio
Всем СПАСИБО за тему.
Всё сделал, всё получилось, правда с второго раза.
Первый раз на микрухе одна ножка не припаялась как нужно, в следствии чего градусы остались в Фаренгейтах и отвалились кнопки на ключе. Хотя литры и километры на мониторе присутствовали
и показывали 99,9/Км. л.
При попытках привязки кнопок, - данные не сохранялись в чипе. Я так понял что считывание было, а вот записи не было. Пол дня провозился с этими кнопками, пока не плюнул и не перепаял другую, заранее подготовленную микруху с родным дампом.
На второй попытке всё прошло на ура! Градусы в Цельсиях, Километры в литрах
.
Кнопки подтянулись сами собой. На тачскрине стало 0,0/Км. л.
С Уважением! 29-11-2018 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
