Как видно, никто из тех, кто высказался по поводу VSC ни разу толком и не бывал в той ситуации, после которой ты за час выкуриваешь пачку сигарет.
А у меня такой случай был. За 300 км. от Москвы на зимней трассе на скорости 130 км/ч на Пассате я улетел в кювет и несколько раз перевернулся. А ситуация была до банальности простая - просто объезжал ледяную глыбу, лежавшую на дороге. После этого машину стало кидать из стороны в сторону с каждым разом все сильнее и сильнее. Существует точка зрения, что если машину не "поймать" на третьем "вилянии", то потом это уже невозможно. Полностью разделяю эту точку зрения. Я вылетел с дороги где-то на 6-7 "вилянии", когда зад автомобиля уже был впереди передка и боролся с машиной как мог. В нужный момент притормаживал тормозом или ручником, а в другой момент пытался выровнять ее нажатием на педаль газа и т.д. и все равно ничего не вышло. Мой стаж вождения 9 лет и общий пробег за рулем за 250 тыс. км. На моем Пассате не было VSC. Машина - под списание. Сам, правда, абсолютно не пострадал, был пристегнут. Так и остался сидеть в водительском сидении. Помню только взрыв из снега и кувыркающиеся перед глазами небо и елки. Хорошо, что в кювете было много снега и как такового удара не было, вследствие чего ни передние, ни боковые подушки не сработали, а то бы даже не знаю, чем это могло закончиться. Знаю, что при срабатывании подушек при перевороте, водитель получает серьезные травмы именно от них.
Уверен, что в моем случае VSC погасила бы первый занос еще в зародыше и я бы в худшем случае успел бы только немного испугаться, а то и вовсе ничего бы не понял. После этого случая я однозначно решил, что больше никогда не куплю машину без VSC.
На своем RX я специально гонял зимой на Ходынке, чтобы почувствовать как работает на нем VSC. Вывод - прекрасно! И то, что VSC на RX отключить нельзя, я минусом не считаю. Пусть лучше шея будет цела. Свой IS250 я еще так не испытывал, но уверен, что VSC на нем отключать никогда не буду (на IS, кто не знает, ее можно отключить).
И вообще, господа, после того случая я придерживаюсь пословицы - тише едешь, дальше будешь. И никто и никогда меня в обратном уже не переубедит. И дай всем нам Бог, чтобы лампочка VSC на приборной панели загоралась как можно реже
Но при чем тут автоспорт? Мы же говорим об эксплуатации автомобилей на дорогах общего пользования! Какие ралли? А? Мы же говорим про среднестатистического водителя, а не про чемпионов по драфту! И про обычные серийные автомобили, а не про адаптированные для раллийных гонок. Или ты предлагаешь законодательно запретить устанавливать на серийные автомобили все электронные системы безопасности, чтобы водитель всегда помнил, что едет на ведре, чтобы в критических ситуациях он на них даже не надеялся и чтобы они ему не мешали один на один бороться с машиной?
Не патриот я в этом плане. Были только иномарки. За рулем 9 лет. Проехал за рулем где-то почти 300.000 км. Были аварии, но не серьезные и все без пострадавших. Виноват был лишь 1 раз. Самая серьезная авария - вылет с трассы и переворот, но об этом уже писал. С тех пор покупаю машины только с VSC, поскольку школу экстремального вождения не заканчивал и являюсь обычным участником дорожного движения. Без каких-либо претензий. Иногда, правда, останавливаю хамов и бью им морды и машины. Но это редко и уже давно так не делал. Сейчас у меня два Лексуса: RX300 (2005) и IS250 (2006). Обе с VSC и еще с десятком всяких электронных примочек. В каждой по 9 подушек безопасности. Но езжу я аккуратно и не гоняю.
