Lexus LX470 и газовое оборудование!

Yevgen1966 писал(а):

Там мотор объемом 2200 кубиков

Дабы разрядить объстановку, фотку прикольную случайно нашел

DronV писал(а):

а по теме ,всегда считал, что пережигаются впускные клапана, а не выпуск т. к. в бензиновом случае они( впускные) охлажаются бензовоздушной смесью, а в случае газа то газовоздушной, что значительно теплее и про охлаждение клапанов капилярным маслом- тоже вопрос 1. с нагаром и 2. с катализатором - ведь масло для него смерть или не то количество для смерти?

Yevgen1966 писал(а):

он сразу поймет что размер имеет значение

Если что, я с фоткой без обид

Yevgen1966 писал(а):

Ясное дело что средний американец не будет заморачиваться Пробан-бутаном

DronV писал(а):

что пережигаются впускные клапана, а не выпуск т. к. в бензиновом случае они( впускные) охлажаются бензовоздушной смесью,

Slss писал(а):

а причем заработок к законам физики,химии?

puf писал(а):

Два редуктора наверное стоит, отсюда 2 фильтра жидкой фазы, 2 паровой и 1 на чай ремонтнику (его он как раз наверное и поменял).

Ага! Всё правильно!

Yevgen1966 писал(а):

у меня первый фильтр стоит под капотом на входной магистрали из бака. потом эта магистраль делится на две ветки V -образного двигателя. т.е. для четырех цилиндров левой и для четырех цилиндров правой стороны. На каждую сторону идет по одному фильтру для жидкой и газообразной фазы. 2 х 2 =4 . 4 +1 = 5.
Могу и фото выложить.

Slss писал(а):

знаешь,я прилично воспитан

Это видно!

Slss писал(а):

правда плотные занятия спортом и природная конституция раньше не давали времени на осмысливания тупых высказываний быдла....я их просто на месте усаживал,но теперь промолчу!!!

Зачем так много лишних, никому не нужных слов? Написал бы лучше "Я очень крутой!!!" и всё всем стало бы ясно. Хотя всем всё и так ясно!

Gorodok писал(а):

ГАЗ это дело лично каждого.

Slss писал(а):

ближе к истине-удачи!!

puf писал(а):

Неверно. все охлаждается охлаждающей жидкостью. Нагрев клапана передается через седло клапана головке и т.д. С выпускными сложнее. В связи с большим октановым числом время горения газа больше. В случае нарушения регулировки клапанов (снижение теплового зазора) горение газа может продолжаться уже после начала открытия выпускного клапана. В связи с этим процедура проверки регулировки клапанов при работе на газу (как в принципе и при работе на бензине) является обязательной.
Оптимально в дополнение к этому использовать вариатор зажигания, благо сейчас вариантов достаточно.

DronV писал(а):

Slss писал(а):

ближе к истине-удачи!!

Извини дружище, я тебя не пойму, ты продаешь запчасти и двигатели, в том числе, и при этом кричиш, что газ -это смерть. Так для тебя лучше будет если все поставят себе Газ, а потом, когда нибудь, выстроятся в очередь к тебе. Для всех смерть,а для тебя-жизнь