-
-
пал палыч
-
Danich
-
Net
-
NEO2
-
BorisDr
-
Tirpitz
-
end71
-
Человек
-
Антисатин
-
askarm
-
Alex Dnepr
-
Serge69
-
Sergei_38
-
dahnik
-
flashLAV
-
Brainstorm
-
snow1975
-
Серёг
-
SergoBSA
-
Frants
Готовы купить следующим электромобиль? да 58% [ 36 ] нет 41% [ 26 ] Всего проголосовало : 62
Ценник на Nio конечно абсолютно безумный: 75к евро авто + 25к евро за батарейку 
Причем, чисто психологически, свою новенькую меняешь "непойминачто" )))
К слову, на первых Тесла была 1:1 технология роботизированной замены батарей. И так же строили по США станции замены батарей в Тесла. И все это в итоге полностью свернули.
10 лет назад:
Danich писал(а): Ценник на Nio конечно абсолютно безумный: 75к евро авто + 25к евро за батарейку
Китай сейчас
Причем, чисто психологически, свою новенькую меняешь "непойминачто" )))
К слову, на первых Тесла была 1:1 технология роботизированной замены батарей. И так же строили по США станции замены батарей в Тесла. И все это в итоге полностью свернули.
10 лет назад:
Мерседес в США разворачивает 500 кВатт
На кисках Тесла я сейчас уже вижу лейбл 450 кВатт, хотя пока такая мощность не доступна.
При таких мощностях быстрой зарядки, смена батарей, на мой взгляд, теряет смысл.
Сейчас зарядка батареи уже меньше 25 минут.
Подняв мощность можно будет сделать минут 15.
Плюсы:
Станция Nio меняет батарею вроде как за 5 минут.
В теории каждая станция способна выполнять до 312 замен в день. При каждой замене аккумуляторного блока разряженный аккумулятор заряжается на 40 или 80 кВт при максимуме 13 хранящихся блоков.
В Германии компания NIO открыла первую станцию Power Swap в городе Цусмарсхаузен - для Европы эти станции будут производиться на заводе NIO в Венгрии.
За пределами Китая основное внимание уделяется созданию станций в Европе.
Цены?
В Норвегии подписка НИО БааС (Батарея как услуга) начинается по цене приблизительно 130€, или вы можете оплатить € 10 за замену плюс 0,20 евро за кВтч.
Минусы:
Сам электромобиль получается значительно сложнее и дороже. Батарея тоже дороже в производстве.
Вывод - пока станций единицы, подписка дорогая. Неиспользуемая возможность смены батарей оборачивается переплатой при покупке. Но возможно, преимущество системы NIO Power Swap проявится позже: скептицизм по поводу покупки подержанного электромобиля устраняется, поскольку аккумуляторную систему можно легко заменить на новую.Danich писал(а):
Когда батарея снята и есть запас на складе резерва, куда торопится, можно включить щадящий режим для снятой АКБ при оптимельной температуре и те АКБ которые готовят на установку не мучить, а просто потихоньку заряжать. Ожидая замены.Человек писал(а): Батарея заряжается медленно поэтому циклов больше,
80 кВт это медленно!?
Китайский лидер это сегодня BYD - и пока они в самом Китае шарахаются от всего этого, технология обречена даже в Китае.
Кстати и проблема мороза и жары решена. Еще я предлагаю их делать разными, ному 100квт а кому и 20квт. или 2х по 40квтЧеловек писал(а): а просто потихоньку заряжать.
Ты вообще видел как заряжаются батареи в электромобиле?
Ну посмотри что ли видосы
Там нет постоянной мощности заряда
Она может меняться от 250 до 10-15
Это нормально
Человек писал(а): проблема мороза
Ага... Как раз поэтому старые Приусы и обожают в сверх-холодном климате.
Потому что в ДВС проблема завестись в мороз, а у электрички нет проблем
Ты уже запутался )
Хватит сравнивать батарейку жигулей и смартфона с электромобилями ))
Ты не понимаешь )
Ок
Найди электромобиль в своем городе.
И постой рядом с запаркованным минут 10
Слышишь?
Что то постоянно щелкает, гудит.
Даже когда электромобиль в гараже, не используется, у него постоянно что то может работать.
Это система жизнеобеспечения батареи. Климатконтроль батареи.
МОЗХ электрокара заботится о состоянии батареи не только во время езды, не только во время зарядки. Всегда. 24/7/365.
В Норвегии и обожают электрички - нет проблем зимой завести )
Что касается износа батарей - есть на Ютубе ролики американских блогеров
Они все делали против рекомендаций
Упрямо заряжали до 100, разряжал в ноль, ни разу не заряжали дома, только и всегда на сурерчарджерах.
В итоге состояние их батарей на 3-4% ухудшалось... За два три года.
То есть фигня по сути.
P.S. если у тебя в ноутбуке дохнет батарея каждые три года - это нормально ) у всех так
потому что представить себе смартфон или даже ноутбук с климатконтролем для батареи ... это бред 
Но в электромобилях все иначе, сложнее и потому не просто живут долго, но и минимальная деградация.При настоящем коммунизме не может быть бизнес модели в принципе )
Как и буржуев-бизнесменов.
Товарищи коммунисты это продемонстрировали сто лет назад - величайший в истории человечества геноцид по социальному признаку, уничтожались семьи включая женщин и детей по сословному фактору.
Ну и Мао творил аналогичное.
Когда же компартия строит чистой воды капитализм с миллиардерами в социалистическом концлагере - получается многолетний спад (как сейчас в Китае).
Ну а настоящий капиталист Маск сказал - в морг... то есть: "генеральный директор Tesla Илон Маск отверг концепцию замены батарей как неработоспособную"
На мой взгляд, будущее где то в бесконтактной зарядке. То есть загнал вечером в гараж, а в пол вмурована бесконтактная зарядка. Аналогично на паркингах. Без проводов - то народу (потомкам чудом выживших после коммунистических чисток) - понравится ))Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Luxury Car Club lounge » Электромобили Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
