Проблемная заводка на тёплый двигатель

DMITRY_POPOV писал(а):

....причём тут трубы??

пал палыч писал(а):

Пощади парня, он и не ведал до твоего обзора, что кто-то не туда засверлился, а то услышим скоро , что кто-то с такого горя застрелился!

DMITRY_POPOV писал(а):

не будем забывать, что у gooddmas, работало с начало нормально, а потом что-то случилось......причём тут трубы??

И значение долгосрочной коррекции "-20" означает перелив (богатую топливом смесь) то есть ГАЗА теперь поступает то же количество, что и было, но его по отношению к реальному бензину стало больше, на 20%, потому система и пытается отлить лишнее топливо корректируя (уменьшая) время впрыска уменьшая импульс времени открытия впрыска форсунок.

Но, в данной ситуации, есть еще и другая причина по которой это лишнее обогащение происходит. Вам сказали про шум высыпавшего катализатора. Это критично.
На самом деле, это означает, что когда мотор работает, куски разбитого катализатора хаотично распределяются внутри банки, таким образом, что бы был хоть какой проход для выпуска отработанных газов под давлением. И шум прекращается. Запор на выпуске создает проблему с пере обогащением не вылетевшего топлива (оно не успевает покидать выпускной тракт) и камеру сгорания.


Когда мотор заглушили, эти куски плотно с пылью и не сгоревшим топливом (мокрым) оседают и буквально склеиваются ( спекшийся катализатор). Чем создают еще больший затор для выхлопа. Куски отвалившиеся от катализатора очень вредны и могут повредить цилиндры задирами даже повредить ГБЦ. Что приведет к капиталке и поршневой и ЦПГ(цилиндров поршневой группы). и Очень будет дорого.
По тому, эксплуатировать такую машину нельзя.
Такой вот вывод, срочно надо убирать каталики. Потом производить дальнейшие действия. По наведению порядка

ChipLT писал(а):

И значение долгосрочной коррекции "-20"

gooddmas писал(а):

что значит когда машина работает на бензине, а потом переходит на газ, сразу топливные коррекции -20% показывают

gooddmas писал(а):

Дима же написал: что значит когда машина работает на бензине, а потом переходит на газ, сразу топливные коррекции -20% показывают

Цитата:

ежесекундно

ChipLT писал(а):

Откуда краткорочке сразу показывать с 0 на -20? Это уже ситуация близкая к чеку.

gooddmas писал(а):

Активный параметр при настройке автомобиля это прежде всего Долгосрочная коррекция.

ChipLT писал(а):

Вам сказали про шум высыпавшего катализатора.

gooddmas писал(а):

В общем, катализатор может мне мозги иметь с этой заводкой? Или в чём может быть причина таких коррекций?

Никакой катализатор не может так влиять . Такие коррекции у тебя ТОЛЬКО на газе , на бензине же нормально ? Тогда причём тут катализатор ? Вообще сейчас не забивай себе голову катализатором, насмотревшиесь на ту страшную картинку , уже рисуешь себе страшные перспективы. Езжай к газовщику нормальному, настрой коррекции на газу . Катализатором займёшся если машина стала тупая и не едет нормально , если по-прежнему едет - забудь про него .
И ещё , страшилке , что разрушенный катализатор тебе в цилиндры полетит - брехня. Это бывать может, но только не в твоём древнем моторе. Это в дуал-ВВТи и то не у всех. Тем более твой катализатор это ещё тех лет изготовления , когда их делали не тоненькими паутинками.