Топливные коррекции

orkys писал(а):

Заменил впускную "трассу" на 2GR-FE RX350 2007. Решил убедиться в корректной работе двигателя - начал смотреть показания коррекций.
Стоит задуматься? Богатая смесь, но не сильно. На изоляторах свечей есть черный налет.

ChipLT писал(а):

Во первых нужно поездить км 500 не меньше

ChipLT писал(а):

gooddmas писал(а):

ChipLT, они у нас вообще обслуживаемые, или проще б/у взять?

Не обслуживаемые (будем так считать, что бы не делать глупостей). Я об этом и писал
А теперь правильный ответ! Тому кто наставил мне 30с лишним минусов Антон555


Ведь именно этот товарищ показал такую форсунку ИМЕННО прямого впрыска. Которая к теме не имеет отношения совсем

Anton505 писал(а):

ChipLT писал(а):

Какие детали, перечислите?

Anton505 писал(а):
Как какие?! Форсунки целиком например!
Я ж даже ссылку на первое попавшееся видео с ютуба приводил!
Повторю специально для вас

Или вы только картинки умеете рассматривать? С видео сложности?!

ChipLT писал(а):

Где стенд где давление где рампа, где импульсы?

Да при чем здесь ваш стенд то???
Естественно он никак не связан с ультразвуком!!!
Вы научитесь сначала сообщения других участников форума читать, а не прыгайте из тему в тему со своими знаниями, при этом по несколько раз переписывая сообщения!!!

Чистка ультразвуком внимание Дмитрий Попов БЕЗ РАЗБОРКИ
категорически запрещена для форсунок прямого впрыска, в конструкции которых имеется керамика

DMITRY_POPOV писал(а):

ЧипЛт, по теме ты не туда завернул по ультразвуку.
Ну если описать сам процесс, то....самому неохота писать, вот текст:

- "Ультразвуковая очистка форсунок представляет собой разборный способ чистки, когда детали снимаются и загружаются в ванночку с очищающей жидкостью. В этой ванночке на элементы действуют ультразвуковые волны, которые запускают в рабочей жидкости процесс кавитации и удаляют загрязнения."

Получается Вы даёте весьма сомнительные утверждения, которые пишут "чепушилы" в интернеттрах. Ведь ремы на форсы директ, никто не отменял и мойку их ультразвуком то же, но для другого типа инжекторов, которые в Америке уже называют скоростные клапаны, а не топливный инжектор


пример керамики полусфера форсунок Денсо 6C1Q-9K546AC
Так вот, эти форсунки обслуживаемые

Устанавливается на автомобили с топливной системой ТОЛЬКО Common Rail Denso
Форсунки КЕРАМИЧЕСКИЕ В СБОРЕ не рекомендуют мыть в ультразвуковой ванне. А не на стенде, или на моторе.

ChipLT писал(а):

В моём сообщении выше я дал подсказку (маячок), на то, что близится разгадка ответа на вопрос проблемы
Поставил + kka666 и gooddmas

Расскажу одну поучительную историю на тему "Проблемная заводка на тёплый двигатель" с заводкой Форда при покупке овощей



За это время и проходили те самые чудеса! Которые к покупкам на самом деле отношения не имели.

И я в теме писал ПРО форд не спроста, эти тоета / лексус форсы Денсо я наблюдал именно на этой марке, правда и на исудзу, митсубиши, мазда, субару и так далее они то же бывают.

Так, скажите Антон, зачем Вы же в спеной урта так писали свои смайлы? Если Вы не понимаете, то не надо указывать другим.

Все остальные форсунки рекомендуют чистить как на стенде, так и в ванной (справа от стенда на фото) но определенное время.



Так, что ищите стенд и если форсунки имеют РАЗНУЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТь, если совсем забитые то помогает ультразвуковая ванна. С проверкой тестов на СТЕНДЕ. И никого не слушайте.

А если форсунка течет и не держит давление в статике, то имеется метод и не только Вам Дмитрий Л.
Мой совет более дельный.

1_____-_____3______-______5

Банк 1

2_____-_____4______-______6

Банк 2


1. Находим искомо льющую форсунку одного ряда 2-4-6 второй башки.


Методом посещения ПОВОРОТНОЙ видео камеры в область посадочного места форсунки, через свечной канал Вы такой процесс в теме демонстрировали, но более простой камерой. После прогрева и 20 минут. В принципе можно и простой камерой сухие поршни всегда будут видны сверху камерой, в отличие от облитых каплями мокрых разница будет однозначной.

если на этой башке все форсы в нормальном состоянии и поршни условно сухие. Таким образом из проблемы 3 штуки мы уже исключаем. Делаем рокировку форсунок снимая впускной коллектор и рампу

2. Переставляем их на первую башку, а наш доступный теперь (первый) второй ряд переставляем и проверяем согласно п.1

1(2)_____-_____3(4)______-______5(6)

Банк 1

2(1)_____-_____4(3)______-______6(5)

Банк 2

находим вредителя обычно их 2, или 1. И меняем, на новую, или бу рабочую которая на стенде будет лить одинаково
и будет наблюдаться в доступной камере ряда который теперь тоже не льёт.

ChipLT писал(а):

Во первых нужно поездить км 500 не меньше, и дайте все показания у вас нет показаний лямбд, что бы убедиться в том, что это именно смесь богатая, а не подача воздуха / топлива.

Вчера поездил по трассе, суммарно около 150 км. Заехал в город, считал показания. Коррекции стали лучше.

Сегодня утром завел, прогрел, считал показания - все вернулось к предыдущему результату. Выходит, что при прогреве долгосрочные коррекции убегают в минус до -8%, и езда в городе по пробкам не способствует их корректировке. На холостом ходе долгосрочные коррекции стабильно в минусе. А вот езда по трассе, наоборот, ситуацию исправляет и долгосрочки стремятся к нулю.
Показания датчиков кислорода:


Поменял топливные фильтры в баке на всякий случай и свечи на блоке 2.

orkys писал(а):

На холостом ходе долгосрочные коррекции стабильно в минусе. А вот езда по трассе, наоборот, ситуацию исправляет и долгосрочки стремятся к нулю.

пал палыч писал(а):

Видать тоже уже в пропускной способности катализаторов недостаточность имеется .
Если мотор уже не новый и понятное дело, форсунки немного подзасраны , то обычно коррекции скорее в плюс идут , чем в минус .
Ну а если сопротивление выхлопным повышается , то нормальное наполнение цилиндров смесью соответственно , тоже ухудшается , а посему нехватка воздуха в смеси должна как-то компенсироваться, вот и урезается впрыск в минуса от нормального состояния.
Пральна Борик? )))

А вообще , на мой взгляд , с такими коррекциями я бы сильно не парился, если тем более в нагрузках, вне города, ближе к нулям приходят .

пал палыч писал(а):

Мыть форсунки можно не снимая. )) Помоются и форсунки и нагар на клапанах.

ChipLT писал(а):

orkys в принципе ясно только что каты не эффективны, это не форсунки виноваты, система задумалась.
По показаниям Альфы ей надо наливать, что она и делает, а по показаниям коррекций ей надо отливать.
Как давно стоят каты на машине?

orkys писал(а):

У катов почти 200 тыщ пробега. 2007 год.

Если прежний мотор страдал масложором, то катализ-ры вполне возможно, уже отложения и забитость от сгоравшего масла имеют в сотах. Но , насколько я вспоминаю, где-то читал, существует метод измерения пропускной способности катализатора .
Вот яндекс-поиск по этой теме, что даёт . Можно и самостоятельно проверить.

orkys писал(а):

ChipLT писал(а):

orkys в принципе ясно только что каты не эффективны, это не форсунки виноваты, система задумалась.
По показаниям Альфы ей надо наливать, что она и делает, а по показаниям коррекций ей надо отливать.
Как давно стоят каты на машине?

У катов почти 200 тыщ пробега. 2007 год.