home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
27-11-2019 
avatar Castor Pollux Castor Pollux
avatar
12 друзей
27-11-2019 
Собственно в заголовке все, постоянно с приходом холодов вижу либо полностью заряженную, либо без одного деления полную зарядку батареи, реже без двух делений. По сканеру когда все деления на экране монитора, показывает 70-75% заряд силовой батареи. Когда то давно прочитал в ветке gs450 что это верный признак конченой батареи, как понять есть проблема или нет? И возможно ли что то предпринять вообще или можно не париться и ждать ее кончины естественным путем) и машина как то работает еще странно при этом как будто у нее только функция старт стоп, только педаль тронул сразу двигатель пускает. Только после долгой поездке начинает обратно гибридом становиться опять, можно тронуться на электротяге.

_________________

RX450h

  •  
  • +1
27-11-2019 
avatar igor1963 igor1963
avatar
27-11-2019 
Castor Pollux, Да всё в норме, у меня с холодами то же самое. В режиме "Normal". Тоже обратил внимание. Пробег всего 73ткм, батарея практически новая. Попробуй переключить и поездить в режиме "eco". Должна будет высаживать до упора, до подключения ДВС.
Ну и в принципе, если есть сомнения, диагностика ВВБ не повредит. Для душевного спокойствия.
  •  
  • +2
27-11-2019 
avatar Stratus22 Stratus22 Клубная карта
avatar
14 друзей
27-11-2019 
Это нормально для гибрида!
Инвертор в морозы бережет батарею. Заряжает, а разряжать будет после её нагрева до нормальной температуры.
  •  
  • +3
27-11-2019 
avatar Maksimka76 Maksimka76
avatar
18 друзей
27-11-2019 
Castor Pollux, твоя мнительность 🤣Вадим купи гарантийку 5к и катай дальше.

_________________

Постоянно заряжена батарея, плохо ли это?

  •  
  • +2
27-11-2019 
avatar Castor Pollux Castor Pollux
avatar
12 друзей
27-11-2019 
Не ну так то я понимаю что не надо мешать работать технике Amd Green
Но в том году зимой точно помню в пробках высаживалась батарейка, а сегодня 40 минут толкался в пробках с полной батарейкой, очень не обычно Shocked и прям двиг не работает когда машина только стоит, чуть тронул педаль тарахтит сразу, причем в машине жарища давно... в общем надеюсь да хрень это все Rolling Eyes
Зато стало понятно что эти деления на экране вообще в пределах 20 процентов показывают, по факту там совсем все своей жизнью живет)

_________________

RX450h

  •  
29-11-2019 
avatar Stratus22 Stratus22 Клубная карта
avatar
14 друзей
29-11-2019 
Именно так... На месте движок не работает, а как нажимаешь на педаль газа , сразу включается. Amd Thumbs up Холодно батарейке, вот и бережет себя.
  •  
29-11-2019 
avatar Jury Jury
avatar
1 друг
29-11-2019 
Ощущение де-жа-вю. Мы где-то тут на форуме уже обсуждали эту тему. В холод батарея работает ОЧЕНЬ мало. Только для покрытия минимальных потребностей двигателя. Только после длительной езды, когда батарея хорошо прогревается, гибридный блок начинает её использовать.
Castor Pollux, для полноты картины можно через OBD2 смотреть на температуру самой батареи и сравнивать с летней температурой.
  •  
29-11-2019 
avatar Castor Pollux Castor Pollux
avatar
12 друзей
29-11-2019 
Jury, Да я это понимаю прекрасно, всю теорию знаю, НО, точно помню в той же самой пробке, в том же самом месте, после абсолютно такого же пути прошлой зимой батарея высаживалась до двух делений, а сейчас на полной батарее еду, полной или без одного деления, вот и подумал что косяк какой то.
Это одна и та же дорога с работы домой... что поменялось вот вопрос, возможно была другая влажность, температура кстати была ниже... в общем я забил раз у всех так Amd senile

_________________

RX450h

  •  
29-11-2019 
avatar snow1975 snow1975
avatar
78 друзей
29-11-2019 
Castor Pollux, проблема вылезет виде ошибки.
Не мешайте машине работать.
  •  
  • +2
30-11-2019 
avatar mc.kinley mc.kinley
avatar
1 друг
30-11-2019 
Castor Pollux, Батарея заряжена потому что система её не разряжает, ограничена мощность отдачи батареи. Мощность может быть ограничена из-за температуры батареи. Температуру можно поднять только зарядкой или перезарядкой.
Что нужно сейчас проверить:
1. Мощность WIN и WOUT, по дата-листу это может называться Charge и Discharge Control Value. С прогревом батареи эти значения растут, обычно где-то от 10 кВт. Максимальные значения -33 kW и 30 kW при температуре батареи от 20 до 30 градусов (говорю примерно). С ростом температуры выше 35-40 градусов (перегрев) значения ограничения мощности уменьшаются, включаются вентиляторы ВВБ. Если батарея не выдаёт максимальных значений мощности, то надо разбираться с батареей. Увы, нигде не описана логика работы контроллера батареи и ограничения мощности.
2. Открыть дата-лист и нажать газ в пол на шоссе. Зафиксировать разницу между Batt Block Max Vol и Batt Block Minimum Vol. Честно на знаю какая нормальная разница должна быть. Но, полагаю, что полвольта -- это нормально. Если больше вольта -- то стоит побеспокоится о просевшей паре.

snow1975 писал(а):
проблема вылезет виде ошибки.
Ага, когда половину элементов надо будет выкинуть на помойку. На 30 приусах ошибка P0A80-123 выпадает когда от батареи уже ничего не осталось. Например, если засорен воздуховод, то можно не дожидаться кончины банок.
  •  
  • +2
6-12-2019 
avatar mc.kinley mc.kinley
avatar
1 друг
6-12-2019 
Сегодня таки проверил зависимость допустимой максимальной мощности от температуры батареи. Катался час по городу и шоссе пока прогрел батарею, при том, что у нас +5 на улице. Мощность ограничивается если хотя бы один из блоков холоднее 25 градусов. Мощность ограничивается если хотя бы один из блоков горячее 40 градусов, и ограничение снимается если все блоки холоднее 35 градусов. Машина американская, на европейских может быть более широкий диапазон температур. Как правило, европейские и японские блоки управления батареей не так сильно осторожничают.
При устоявшемся режиме зарядки (тормоз в пол) или разрядки (газ в пол) максимальная разница между блоками не превышает полувольта.
  •  
  • +2
6-12-2019 
avatar Maksimka76 Maksimka76
avatar
18 друзей
6-12-2019 
Т.е.машина не едет в мороз и жару?

_________________

Постоянно заряжена батарея, плохо ли это?

  •  
6-12-2019 
avatar mc.kinley mc.kinley
avatar
1 друг
6-12-2019 
Ну это слишком сильно сказано. Из общих 230 кВт мощности теряется максимум 20 кВт электро из-за ограничения отдачи батареи. Те, машина становится просто бензиновой.
Вот, в следующем поколении RX будет Li-ion батарея, она не столь критична к условиям, и мощность отдачи у неё в 1,5-2 раза выше. Сейчас такие батареи ставятся в приусы и LS500h.
  •  
  • +1
7-12-2019 
avatar Антисатин Антисатин Клубная карта
avatar
1 друг
7-12-2019 
mc.kinley писал(а):
Вот, в следующем поколении RX будет Li-ion батарея, она не столь критична к условиям, и мощность отдачи у неё в 1,5-2 раза выше. Новые RAV4 с такой уже катаются.
Только вот срок службы, особенно, в постоянном режиме: рекуперация - отдача у них меньше, чем у Ni-Mh!

_________________

"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death" (c)

  •  
8-12-2019 
avatar mc.kinley mc.kinley
avatar
1 друг
8-12-2019 
А вот и нет. Это однотипная батарея, она сейчас устанавливает много где. Впервые она устанавливалась на европейский 40 приус вагон, причём в подлокотнике, где сложно сделать нормальное охлаждение. Эти приусы работают в такси, наматывают сотни тысяч, и не имеют проблем с батарей. Батарею целиком, со всеми блоками, можно найти примерно за 35 тыс. Такие же приусы (альфа) но с NiMH уже имеют проблемы с батарей из-за плохого охлаждения, стоимость батареи для них около 70 тыс.
Кстати, бмв i3 имеет батарею на подобных элементах, и так же уже зарекомендовал себя достаточно надёжным.
  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus / Toyota Hybrid  » Lexus RX 450h Hybrid I (2009-2015) Правила форумов