Замена ВВБ на литий

AndrewFed писал(а):

Итак, задача по правильной зарядке решена, задача по правильной разрядке решена. Сложная задача в том, что бы согласовать работу зарядки с системой контроля разряда батареи. Пожалуй, это основная и самая сложная задача. Но в своих рассуждениях я отошел от авто. Вот и следующая сложная задача, как все это оборудование законнектить со штатной электроникой или м.б. на авось попробовать законнектить липольку сразу к штатному оборудовании и посмотреть что будет? Я бы не стал полагаться на авось.

инвертор знает про акб очень немного. а блок ДВС и подавно. все что он знает, он получает от смартмодуля по кану. там сок, напряжения по банкам, температуры и так далее. все, что видно в течстриме про батарею, все это получено от смарта.

link
(link)

сам он несложный, сам по себе, это простой контроллер заряда. Инвертор максимально абстрагирован от батареи и всего что с ней связано. Силовые контакты с нее идут сразу на буст-конвертер и переключающие мосфеты. Колхоза там минимум, особенно на гс3

M@ks писал(а):

AndrewFed, если ты решил сумничать, то должен был знать, что на слэнге они все одинаково называются по "имени " первых аккумов.

Что на картине изображено и, что еще есть прекрасно знаю. Если быть точным, то пользую два типа аккумов: классику LiPo и продвинутые LiFePO4. Пользую и в качестве силовых, и в качестве доп.питания аппаратуры

AndrewFed писал(а):

так он не предлагает липоли совать. смысл в том чтоб юзать железофосфат, которому пофиг на режимы вообще. Он очень близок по эксплуатационным характеристикам к родному никелю

M@ks писал(а):

AndrewFed писал(а):

так он не предлагает липоли совать. смысл в том чтоб юзать железофосфат, которому пофиг на режимы вообще. Он очень близок по эксплуатационным характеристикам к родному никелю

Пофиг-не пофиг, а бабахнуть может, вот я и пытаюсь хоть от кого-то добиться характеристик штатного оборудования.

AndrewFed писал(а):

Vestis, это не железофосфат