Греется двигатель, переполняется бачек.

Viano писал(а):

закипала жидкость в расширительном бачке несмотря что, температура двигателя 85-87гр по елм.

markii писал(а):

в условии отсутствия подпора со стороны крышки часть жидкости просто чрезмерно выдавливалась

markii писал(а):

В данном случае пробка не является причиной.
Столько людей ездят с развалившимися от времени мылым клапаном на пробке пока не заметят и не кипят и никаких выбросов не наблюдается.

Viano писал(а):

ну вот, а ты говорил, что крышка не влияет на переполнение бачка.
выяснили, что влияет

Viano писал(а):

Если нагреть акпп до 100гр, а летом это не так сложно сделать и иметь нерабочую пробку, то антифриз будет уже при 3-4к оборотов закипать ОДНОЗНАЧНО даже стоя на месте. Я поездив недельку с елм это четко определил.

Viano писал(а):

Стрелка была на месте, температура по елм 90 гр, а в расширительный бачек сбрасывалась кипящая жидкость. Просто Потому что система без была давления.

Еще раз, елм получает данные с датчика Т ож, датчик расположен в самой верхней горячей части, см схему.






Если елм показывает 90, то Т ож в головке 90! без всяких инакочтений того что ты описал, что я еду 87 по елм , а в головках ож кипит и плюет... Если в бачек плюет ож, то плюет воздух вместе с ож, который уже попал в систему, на глаз отличить кипит она или нет невозможно, 90С будет парить не меньше чем 100... И кстити забор ож для печки идет из головки от 5ц где и датчик и если ож кипит в головке, то в печке будет бурление тоже...

Перегрев связан с нарушением циркуляции, а нарушение циркуляции связано в том числе и с попаданием воздуха в систему, тут больше нечего обсуждать... но никакое кипение ож в головках при полной системе не возможно в движении при 87С по елм, как на 200 или 4к об, а если ож перетекла при расширении в бачек, а обратно потом папал воздух, это уже завоздушивание, что и вызывает плевки при нормальной т мотора, если головки сохнут, то елм покажет овер 100, на то там и датчик, чтобы ловить перегрев в начальной стадии!

производитель если умышленно проектирует систему охлаждения чтобы она работала на пределе температурных режимов как бмв нарример, у которого температура до 110 норма, в разгерметизированной системе естественно вызовет вскипание по физическим причинам, тк разгерметизация понижает температуру кипения, но если ож у ГР по датчику 90, то она в головках 90! если с головок ож выплюнуло, то головка будет греться и елм выдаст овер 100...

Сам фриз кстати в среднем имеет нижний порог Т кипения 105С , а верхний 125С при атмосферном давлении!, так что при 100 в головках ничего не кипит, это не вода из крана...

markii писал(а):

Сам фриз кстати в среднем имеет нижний порог Т кипения 105С , а верхний 125С при атмосферном давлении!, так что при 100 в головках ничего не кипит, это не вода из крана...

markii писал(а):

Перегрев связан с нарушением циркуляции, а нарушение циркуляции связано в том числе и с попаданием воздуха в систему, тут больше нечего обсуждать...