ошибка дроссельной заслонки p2111

ChipLT писал(а):

M@ks разобрал в гараже с утра такой же дроссельный узел стало интересно и там, таки датчик холла!!!

M@ks писал(а):

Не помню, как на твоём дросселе, но, кажется там стоит пока что ещё резистивный дпдз, а не холла. Если так, то соответственно, дорожки могут , царапаться, протираться и отсюда идут глюки. В свое время была подобная тема с Камри 30 04-06 г.в., которые пошли с эл.педалью газа. У многих было выявлено нарушение резистивного слоя.

на LX тоже самое и ты сам "технический эксперт" про LX тут писал и так оно и было
link

ну ну
я отвечал именно на это, и писал смотрите схему (у меня ее не было) и писал про варианты на IDL.... но 2 контроля Педального и там 2 ДПДЗ, это было логично и видно из диагностики, какие они не важно уже, ясно вскрытие показало и полезно это показать всем



и сказал, что контактное там всё запломбированно было заводом и спросил тебя взламывать? ты промолчал, потом сказал меняй блок
автор не дружит с электрикой, а у меня таких 2 лежит (наметил исследование)
метод замера сигналов диагоналей не изменился не тестером, как ты любишь, не диагностикой, как я люблю
и мой пост про замер актуален в любом случае

M@ks писал(а):

А это может происходить из-за электрической, а не только из-за физической поломки. Поэтому и спрашиваю про состояние резистивной дорожки

Flop1994 писал(а):

M@ks, я выложил 3 фотографии . Что такое резестивная дорожка без понятия .

ChipLT писал(а):

.
я решил разобраться мне было интересно и вскрыл сам, что и написал здесь с анализом узла по управлению и его конструкции... что там резистивности не было, но глюк "резистивный" наблюдается, но без мил чека (глюк самодиагностики). В теме было молчание , а автор сказал он занят

Опять хню пишешь, совершенно не понимаю этого. Магнит и резистивный глюк где ты такую траву берёшь?

M@ks писал(а):

случае предлагают делать замеры сопротивления мультиметром, а в другом просто менять узел. Датчик холла не замеряется мультиметром на сопротивление, мультиметр хню покажет.

ChipLT писал(а):

M@ks
Тех док на машине, где сбит процесс контроля не связан с электро оборудованием ну никак.

В дросселе есть переключение, я просто не имею схемы и потому, пишу только данные по памяти.
Принцип главное объяснить. Электрик разберется или схему найдет.

ChipLT писал(а):

Если начать в обратном порядке с дросселя, то так

вольтметр в зубы, на разъёме проводов там 6.
массу наш первый контакт вычислить прозвоном на кузов, или мотор к примеру коричневый угадали, на него вешаем контакт тестера. включаем вольтаж 20v
(те провода где около 12+ вольт не трогаем, где переключение ступенчатое то же не трогаем)

и два надо найти при нагрузке педали иметь дублера который будет давить тапку и отпускать

на тротле должно быть на разных контактах, при включенном зажигании
разъем вставлен меряем иглой
на одном будет

низкое напряжение 1 при нажатии плавно педали газа, плавно меняется до 2,5 вольта и наоборот не скачком

и высокое по вольтам 1,7 — 4,6 вольт, по команде нажатия педали плавно до пола и назад
обычно это цвет желтый (но не факт), могут быть и с полоской даже черные

Если будет не так, с вольтами сбой показателей то проблема найдена. Можно ещё проверить на запущенном ДВС то же иметь дублера который будет давить тапку и отпускать