Перепрошивка под евро 2 возникли проблемы

mc.kinley писал(а):

чему тогда обсуждение обманок?

mc.kinley писал(а):

Необходима переделка выхлопа под эту прошивку.

mc.kinley писал(а):

Работоспособность катализаторов вы программно уже никак не проверите на евро 2.

mc.kinley писал(а):

обсуждение обманок?

mc.kinley писал(а):

Работоспособность катализаторов вы программно уже никак не проверите на евро 2.

Если каты "живые" по пропускной способности, то машина как работала, так и будет работать игнорируя показания кислородников за ними. Если каты "забитые", то даже с Евро2 машина будет "тупить" при езде, будут "провалы" в работе мотора, и самое главное, выхлоп пойдёт обратно в коллектор, будут пропуски зажигания по сканеру, это сразу видно опытному мотористу. Тут однозначно их нужно вырезать (опустим замена на новые, цена - космос ).

Den750 писал(а):

А как вы ездите на прошивке е2 с катами ?

Если каты не забиты, а это является самым важным аспектом, то спокойно и долго.
На старых авто, LX/GX470, RX/GS, где каты керамические, как показывает практика (а не теория ), состояние сот уже плачевное: или оплавленные, забитые, или уже превращаются в труху. Здесь конечно же лучше вырезать/менять, кому что больше нравиться. На свежих авто (примерно с 2006 г.в.), каты металлические, с керамическим напылением, тут лучше убедится физически в их состоянии, основная масса "живые", просто прогорает напыление, и теряется основной смысл - нейтрализация выхлопных газов под определённый экостандарт Евро4/5. Естестно вторые лямбды "бьют" об этом тревогу в виде "чека", но нафига их сразу выбивать/менять, если вы не с Гринписса ?
Перешиваем под Евро2, вторые лямбды и каты становятся вобще не нужны для работы мотора, но и выкидывать их смысла нет, всё равно каты хоть немного, но нейтрализует выхлоп, конкретно запах бензина, конечно для Евронорм мало, но для комфорта владельца авто вполне достаточно (отсутствие вони).

Den750 писал(а):

Просто залить прошивку что бы не горел джекичан нельзя иначе оставшиеся каты умрут в ближайшее время .

Поподробней пожалуйста, и лучше не личными умственными заключениями теоретика, а конкретными практичными примерами. Я без проблем могу найти ссылку уважаемого на этом ресурсе Толекса, которого я по сути процетировал своим постом выше, да и за пару лет лично не один десяток машин перевёл на Е2.
А ваши аргументы на чём основаны ?

Den750 писал(а):

Просто залить прошивку что бы не горел джекичан нельзя иначе оставшиеся каты умрут в ближайшее время .

Уже 70 т.км умирают, всё никак не умрут

Den750 писал(а):

Там же другое формирование смеси уже в определенных режимах .

Den750 писал(а):

Ищите хорошего электрика который вкладывается в год минимум 200 тр в проги и оборудование , а не тот который купил комп переходник и бац я всё могу

cracatuc54 писал(а):

АИ 100 решила проблему

cracatuc54 писал(а):

Газ ставить не буду

никого не агитирую, выбор каждого

cracatuc54 писал(а):

при езде на газе требуется периодическая регулировка клапанов

тут можно оспорить, но ветка не та для этого

Если найдёте решение проблемы, то обязательно отпишитесь, а то народ чинит и не делится