Пт Дек 16, 2016 14:16  {Ссылка}
Привет, друзья! От лица «Лексус-Клуба» мы продолжаем тестировать самые разные автомобили. А больше всего нам интересно сравнивать несравнимое. Вернее, никаких сравнений здесь и не будет. Просто присмотримся к тому, что же сегодня выпускает тот самый Ульяновский автозавод. Тем более, я уверен, у всех ассоциации с этой маркой уходят куда-то в далекое советское прошлое. И я не исключение. Поэтому, немного начну со своих воспоминаний.

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

Первое близкое знакомство с УАЗом у меня было в 1984-м году. Наш 2-й курс 7-го факультета МАИ отправили на картошку и мы работали два месяца в жутком холоде и раскисших полях под дождем. Тем не менее, было весело. Одним из элементов веселья был агроном Фролыч и его видавший виды УАЗ-469. На обоих не было живого места от ударов судьбы и злоупотребления некачественным горючим, поэтому по отдельности они передвигаться уже не могли. Но стоило им объединиться, как все менялось. Фролыч перемещался на своем УАЗе по бескрайним владениям колхоза с бешеной скоростью и неотвратимостью. Стоило нам расслабиться и закурить, как из ниоткуда прилетал дымящий ком грязи с матерящимся изнутри Фролычем, и работы снова шли полным ходом. Фролычу было плевать, вдоль борозды или поперек. И его УАЗ проезжал даже там, где тонули тракторы "Беларусь" и коровы.
Второе знакомство с УАЗом состоялось в 1993-м. На сей раз это был бортовой головастик 3303 , а поводом опять стала картошка. Моему другу Васе понадобилось вывезти с родительской дачи пару мешков, и я одолжил УАЗ у друга Саши, который на нем работал. Сказал, что нужно смотаться тут рядом. На самом деле мне нужно было в Нижегородскую область за 800 километров, но этого я не сказал . А Саша поэтому не сказал, что в понедельник ему сдавать УАЗ на списание. Подумал, что если "тут рядом", то как-нибудь обойдется. Но всё же предупредил, что не надо включать заднюю передачу.

И вот ранним субботним утром мы с Васей стартовали на дачу. Сразу же после МКАДа, судя по запаху, начался какой-то свиносовхоз. Мы задраили окна, но запах только усиливался. Километров через двадцать я решил поискать источник в салоне и вскоре нашел по запаху. Так я узнал, что в головастике аккумулятор стоит прямо за спинкой водительского сидения. А из-за умершего реле он заряжался непрерывно и кипел отборным сероводородом. Дальше мы ехали только с открытыми окнами. При этом у меня мерзла шея и правая нога - в штанину дуло из-под педали газа. И еще эту педаль нужно было давить даже на остановках, иначе мотор сразу глох. Поэтому, если мне хотелось выйти отлить, Вася перегибался через мотор и давил на педаль руками. Тем не менее, даже такой ушатанный головастик со временем разгонялся до сотни. Правда медленно, поэтому я старался не снижать скорость. Иногда приходилось сигналить местным, чтоб пропустили. Местные тут же сворачивали на обочину и тормозили. Они не могли поверить, что головастик моргает фарами, потому что хочет их обогнать. И бежали смотреть, что там у них сломалось.

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

До деревни доехали без поломок. Загрузили картошку и собрались стартовать обратно в 4 утра. К этому времени аккумулятор окончательно сдох, но выручил пьяный сосед-тракторист. Он взял головастика на буксир и рванул с ним по полю. Завести удалось не сразу, но потом я их догнал, запрыгнул в кабину и всё получилось. Я так обрадовался, что зачем-то решил сдать задом, хотя Саша предупреждал. В результате кочерга переключения передач осталась в руке. Сначала было отчаяние. Но поворошив кочергой в коробке минут десять, я все же вставил ее на место, и мы сумели доехать домой.

После этого я не подходил к УАЗам почти 25 лет. Я слышал, что у них что-то там обновилось, но рисковать не хотел. И вдруг этой осенью мы с сыном поехали на джип-фестиваль "Велес-Трофи" под Владимиром. Участники очень эффектно месили грязь, и, конечно, там были УАЗы. А на следующий день мне даже дали на одном прокатиться. Это был 469-й, но на 33-х колесах и еще с какими-то доработками. В результате он так уверенно пёр по непролазной грязи, что я проникся. Я не знаю, как это правильно называется, но примерно так же происходит с вампирами. Сначала ты их боишься, но потом тебя кусает один, и ты сам начинаешь превращаться в вампира.

В общем, осенью меня укусил УАЗ и процесс пошел. Не могу сказать, что я уже дошел до покупки УАЗа, но интерес появился. Понятно, что я не упустил шанса съездить на тест-драйв обновленного Патриота в Армению. В основном, конечно, ради Армении, которая очень вкусная и красивая. Думаю, что большинство коллег-журналистов поехали по той же причине. Многие на УАЗах вообще никогда не ездили, поэтому были крайне удивлены. Все почему-то ожидали худшего.

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

Я вообще думал, что Патриот стал другим только внешне, а внутри тот же спартанский салон, выдолбленный в цельном куске железа с элементами брезента и дерматина. Но оказалось, что годы исследований и доработок все же привели к некоторым результатам. Теперь у него вполне современный салон, приборы и электроника. Появилась даже система стабилизации курсовой устойчивости ESP от BOSCH в сочетании с ABS и функцией распределения тормозных усилий EBD. А это значит, что теперь сам УАЗ помогает водителю и себе не улететь с дороги. Безусловно, некоторые владельцы Lexus улыбнутся в ответ на этот «прогресс», но ведь мы говорим об автомобиле совсем за другие деньги и для других целей. Всё это безусловно делает его более удобным инструментом в нужное временя и в нужном месте, так же как и подушки безопасности и другие новые штуки, включая круиз-контроль и предпусковой подогреватель с возможностью программирования.
Теперь про эмоции.

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

Понравилось:

Просторный, комфортный салон. Реально удобно и много места везде.

Есть даже мультифункциональный руль с круиз-контролем, ограничителем скорости и кнопками управления музыкой и громкой связью. Руль, кстати, с подогревом, причем по всему периметру, а не частями, как на Lexus Smile

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

Регулировка руля по вылету и наклону.

Неожиданно, нигде ничего не гремит и не скрипит, хотя пластик с виду самый простой.

Несмотря на то, что ветер продолжает гулять через уплотнители даже в бюджетных иномарках, УАЗ эту беду поборол – ниотуда не дует.

Подогрев сидений быстрый, мощный и они потом долго не остывают. Не знаю, что там внутри, но зимой эффект впечатляет.

Кнопочное управление блокировками и раздаткой на центральном тоннеле. Больше не надо думать, для чего там еще два рычага и куда их дергать.

Системы активной безопасности. Пару раз на спуске с замерзшей горы весьма помогали вывести УАЗ из заноса. Я понимаю, что хороший водитель должен уметь это делать и без систем, но на УАЗе с непривычки не всегда получалось. И вот тогда он выручал.

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

Не понравилось:

Похоже, китайские производители мультимедийных систем обманули завод и поставляют продукцию более низкого качества, чем должны. Из-за этого не всегда срабатывают кнопки громкости на руле и ее регулятор на магнитоле. Представитель завода обещал разобраться.

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

Лошадиных сил маловато. На трассе с трудом удавалось разогнаться до 120. С другой стороны, на УАЗе лучше и не разгоняться больше 120-ти. Он не для этого предназначен.

Пытаясь отрегулировать сидение слева, попадаешь в карман двери. Понятно, что сидение не регулируют каждый день по нескольку раз, но все равно лучше это исправить.

Передние замки ремней безопасности установлены на жестких держателях и ремень легко вставить одной рукой. Сзади же держатели тряпочные, и приходится повозиться двумя руками, чтоб пристегнуться. Это не очень удобно.

Цена. Мне пока психологически сложно представить, как я отдаю миллион за УАЗ. Впрочем, представить, как я отдаю шесть миллионов за Lexus LX мне еще сложнее.

Выводы.

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

Их я сделал исключительно для себя. В чем-то могу ошибаться, поэтому никому не навязываю.

УАЗ - истинный патриот. В отличие от АВТОВАЗа, они не получают миллиардных дотаций и прочей поддержки и умудряются выживать сами и сохранять родимый российский бренд. И не просто выживать, а снабжать самыми проходимыми автомобилями армию, медиков, связистов, почтальонов и обычных клиентов. Да, без дотаций УАЗ совершенствуется не так быстро, но вектор правильный и я в них верю. Они делают честные автомобили.

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

УАЗ работает над ошибками. Тоже не слишком быстро, но застарелые болячки уходят и надежность растет. К тому же, 3 года гарантии намекают, что за ремонт не придется платить.

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

Многие просят более мощный двигатель и коробку-автомат. Я тоже. Но тогда цена перевалит еще дальше за миллион, да и налог вырастет. А когда ценник сравняется с ценами на европейские кроссоверы, все сразу начнут кричать "Да зачем мне УАЗ, если я могу купить KIA за те же деньги?" И различия в проходимости не убедят никого, если человек покупает машину для города.

На мой взгляд, целевая аудитория топовых Патриотов - люди с нормальным доходом, но из регионов с плохими дорогами. Те, кому важна проходимость, но при этом нужен комфорт, минимальная электроника из 21-го века и экстерьер. И те, кто уже понял, что убивать иномарку на таких дорогах жалко и дорого. Да и запчасти иногда приходится ждать на заказ, а на УАЗ все дешево и продается везде.

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

Безусловно, владелец даже изрядно подержанного Lexus вряд ли захочет променять ощущения от своего автомобиля даже на совершенно новенький и пахнущий краской УАЗ. Как бы он ни был совершенен относительно своих прежних собратьев. Но я вспоминаю знакомых, которые на своих лесных делянках держат исключительно для бездорожья дорогие, сверкающие внедорожники. А есть и напротив те, кто «выдал» своим лесникам свои древние, убитые джипы. Есть и рачительная категория среди таких, в целом далеко не бедных людей: у таких на хозяйстве эксплуатируются отечественные машины, но к которым слово комфорт вообще неприменимо. Пожалуй, Патриот для таких целей был бы идеальной заменой. Его ремонт можно доверить любому «Петровичу» на местности, который при необходимости найдет запчасти в ближайшем райцентре.

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

Да и конструкция, в целом, получилась достаточно крепкой и многократной доработанной для того, чтобы эти поломки были редки. На УАЗе можно не только полностью мимикрировать под зажиточного, но «своего» в любой российской глубинке, но и сделать это с неожиданным комфортом. Раньше отечественный автопром просто никогда не умел комбинировать проходимость и комфорт, считая это разнополярными и мешающими друг-другу достоинствами.

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

Кроме того, после пары дней на УАЗе вы поймете, что ваш премиальный автомобиль настолько прекрасен, что его совершенно не нужно менять, даже если такие мысли уже посещали. Кроме того, на УАЗе можно будет кататься туда, где не хочется убивать премиальный - еще один профит. Ну и если мы так же упорно будем ссориться с остальным миром, может случиться, что запчасти в стране можно будет добыть только на отечественный автомобиль. И вот тогда ваш УАЗ вас по-настоящему выручит и в конце концов вывезет к светлому будущему.

Игорь Чер-ский,
Москва-Ереван, декабрь 2016

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

Мысли и чувства других участников теста можно посмотреть здесь



Еще одно видео с тест-драйва



Остальные подробности и технические характеристики желающие легко обнаружат на www.uaz.ru и patriot2017.uaz.ru а так же в www.youtube.com/user/uazrussia и www.facebook.com/uazrussia

Моя полная фотогалерея по тест-драйву

Фотоальбом
Ответить в личку
Пожаловаться
+7

136 друзей
Пн Дек 19, 2016 20:17  {Ссылка}
Вспомнилось по теме. Ездил на охоту к приятелю в угодья. Сам я не охотник ни разу, но было интересно. До точки ехали на "буханке" егеря, которого он содержит. Это был ад какой-то. Вой, гул, вонь бензина и адская качка. Я хотел хоть пристегнуться, чтобы не болтало, но ремней не было. В итоге укачало так, что я сперва, пардон, наблевал под вышкой, когда вышел. А потом уже сидел, ждал зверя. Как ко мне его не загоняли - не пошел. Чувствует, гад, запахи сильно. Охота не удалась Smile Вечером, в бане, я спрашиваю товарища - нафига тебе "буханка" эта, народ помирает, пока довезут? Купи егерю нормальную машину! На что он мне отвечает, мол, был Паджеро у егеря старый, который он ему отдал (точно, как упомянут в тест-драйве). Машина безусловно надежная, но от механических повреждений не застраховаться - то пыльник на шрусе ветками порвал, то поддон примял. Всякое бывало. И каждый раз машина стояла по месяцу, пока запчасти привезут. Хотел ему взять что-то свежее иномарочное взамен, но егерь наотрез отказался - говорит, проще на велике тогда вообще ездить. Вот и взяли "буханку". Реально, судя по описанию, Патриот разумный компромисс получается.
Ответить в личку
Пожаловаться
+4

Пн Дек 19, 2016 21:23  {Ссылка}
Игорь, хорошо написал. Душевно и по-доброму. Мне УАЗ не нужен, но отношение к нему немного поменялось. Спасибо.
Ответить в личку
Пожаловаться
+4

Пн Дек 19, 2016 21:29  {Ссылка}
Спасибо!
Ответить в личку
Пожаловаться
+1

Вт Дек 20, 2016 01:08  {Ссылка}
Все же нужны более богатые комплектации. Я думаю, даже за 1.5-1.7 млн., если там будет нормальный мотор и АКПП, будут свои покупатели. Иначе в городе эти машины не появятся, а в селе денег маловато.
Ответить в личку
Пожаловаться
0

Вт Дек 20, 2016 01:14  {Ссылка}
Я наверное банальную вещь скажу, но за лям я всё-равно взял бы подержанный нормальный внедорожник. Какой бы УАЗ нынче не был замечательный, ему еще репутацию долго надо вновь зарабатывать. Рассказ хороший, сбалансированный. Автор преподнес его не как галимую рекламу или яростное чмырение, что редкость. Прочитал с интересом.
Ответить в личку
Пожаловаться
+1

Вт Дек 20, 2016 08:32  {Ссылка}
Paltoo писал(а):
Все же нужны более богатые комплектации. Я думаю, даже за 1.5-1.7 млн., если там будет нормальный мотор и АКПП, будут свои покупатели. Иначе в городе эти машины не появятся, а в селе денег маловато.

Согласен про комплектации. Сейчас самая дорогая пользуется самым большим спросом. Мотор помощнее обещают через пару лет. Кризис все-таки, а помощи им ждать не от кого. А АКПП, вроде, хоть сейчас можно ставить, тем более что и ручная там стоит не наша, а корейская. Даже сделали несколько пробных машин на автомате, но как-то они не вызвали энтузиазма.
Ответить в личку
Пожаловаться
0

Вт Дек 20, 2016 08:35  {Ссылка}
Спасибо. У меня та же инертность мышления. Езжу на 16-летнем джипе и пока не готов поменять его на УАЗ. К тому же, еще доплатить придется. Но, как я уже говорил, вектор правильный. И они сами пробиваются, а не как голимый АВТОВаз - при помощи постоянных дотаций и прочего. Я думаю, что если бы в УАЗ закачали столько же денег, они бы уже давно догнали и перегнали многие иномарки.
Ответить в личку
Пожаловаться
+2

151 друг
Вт Дек 20, 2016 08:52  {Ссылка}
Ярослав Левашов писал(а):
Это был ад какой-то. Вой, гул, вонь бензина и адская качка.

Что есть то есть Confused Но для охоты альтернативы буханке в комплектации "фермер" (7 мест с отгороженным грузовым отсеком) мы не нашли Amd pardon
Уж больно у лексусов в полях и лесах бампера часто отрываются, да и собак в салон лучше не сажать, все бутеры сожрут чем потом вотку закусывать?
На патриоте тоже катался, был приятно удивлён, но не понял предназначения этой машины.
По мне, если по лесам и просёлочным дорогам, уж лучше буханка или козлик, а если в городе или по области, то что нибудь импортное, хоть и не новое, за эти деньги.
Ответить в личку
Пожаловаться
+2

23 друга
Вт Дек 20, 2016 10:33  {Ссылка}
Да конечно если клепать только кузов, а узлы и агрегаты извините импортные, то цена да, она будет за миллион. Уж извините, но нет у меня, честно, уважения к менеджменту УАЗа, а держаться они на корпоративных продажах и истинных патриотах! Ничего в течение наверно лет 50 точно, в конструкции не меняется. Уж ей богу разобрали бы как китайцы Прадик, да скопировали. Но это все лирика. Confused Патриот как машина, да никакая. Не думаю что очередная его реинкарнация что-то сильно изменила, а вот кучу электроники напихали. Rolling Eyes

_________________

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

Vox audita latet, littera scripta manet.

Ответить в личку
Пожаловаться
0

69 друзей
Вт Дек 20, 2016 10:43  {Ссылка}
Дядька у меня в деревне на Патриоте ездит. Я сам пару раз в магазин за водкой на нем гонял. Прикольная машина.
Там где я за 20 кмч не переваливаю по ухабам, на этой несся под 80 и ничего, ощущения что так и надо Smile

_________________

После бутылки коньяка беседа превращается в утечку информации.

Ответить в личку
Пожаловаться
0

Вт Дек 20, 2016 11:04  {Ссылка}
Патриот - в первую очередь автомобиль для села/деревни/поселка. Его проходимость в купе с начинкой, ремонтопригодностью, ценой довольно привлекательны тому контенгенту. У меня знакомая семья фермеров купила УАЗ года три назад в полном фарше за 720 т.р. Очень довольны по сей день. И в поле выехать можно, и в город в Ашан съездить. По комплектации довольны: гидроусилитель, подогревы сидений и перед, и зад, лобового стекла, мультимедия есть.
Друг мне напел про него, что я не удержался и попросил прокатить. Остались приятные впечатления. Первый раз проехался на УАЗе где ничего не гремело, не дуло, и было тепло!
Ответить в личку
Пожаловаться
+2

10 друзей
Вт Дек 20, 2016 11:08  {Ссылка}
а где вы там все увидели УАЗ? Там от УАЗа остался только дизайн кузова

_________________

have mercy please god erase us

Ответить в личку
Пожаловаться
0

Вт Дек 20, 2016 11:20  {Ссылка}
Ushu писал(а):
а где вы там все увидели УАЗ? Там от УАЗа остался только дизайн кузова

Неправда ваша. Там много чего осталось от УАЗа, иначе бы он такой проходимостью не обладал. А вот дизайн кузова как раз поменялся
Ответить в личку
Пожаловаться
0

Вт Дек 20, 2016 20:59  {Ссылка}
Игорь Чер-ский писал(а):
Paltoo писал(а):
Все же нужны более богатые комплектации. Я думаю, даже за 1.5-1.7 млн., если там будет нормальный мотор и АКПП, будут свои покупатели. Иначе в городе эти машины не появятся, а в селе денег маловато.

Согласен про комплектации. Сейчас самая дорогая пользуется самым большим спросом. Мотор помощнее обещают через пару лет. Кризис все-таки, а помощи им ждать не от кого. А АКПП, вроде, хоть сейчас можно ставить, тем более что и ручная там стоит не наша, а корейская. Даже сделали несколько пробных машин на автомате, но как-то они не вызвали энтузиазма.


Вот это интересные моменты. Почему о них нет в обзоре? Например, что трансмиссия корейская. Это отчасти и стоимость оправдывает и заверения в увеличившейся надежности. Давно бы уже перестали кобениться и стали собирать на импортных комплектующих нашу конструкцию. Кузов, стекла, интерьер, это мы сможем. А вот моторы, конечно, отстали. И трансмиссии тоже. Весь мир ставит JATCO, ZF, AISIN и т.п. на свои машины и не парится тем, что "не своё". А мы, блин, упирались до последнего. Еще немного правильных технических инъекций от лидеров в своей области и совсем все хорошо будет. За обзор спасибо. Непривычно легко и интересно. Хрен я про УАЗ бы где еще стал читать, как не в Лексус-Клубе, пролистнул бы просто мимо))
Ответить в личку
Пожаловаться
+2

7 друзей
Ср Дек 21, 2016 00:23  {Ссылка}
Мне кажется, что на УАЗе все продолжают изобретать велосипед , при том, очень дорогим способом. В интеренете , на том же ютюбе, хватает рассказов о проектах где в УАЗ вкорячивают японские моторы и трансмиссии .Там и 2,5 литра, и 3.0, и 4.0 и бензины и дизеля. По мне, лучше бы на УАЗе выдели ли бы 500 тыс рублей, заказали бы себе такой проект для опытов, покатались бы на нем, потом на своем детище , потом снова на измененном..Глядишь, может быть и быстрее все минусы конвейерного автомобиля очевидными стали
Ответить в личку
Пожаловаться
0

Ср Дек 21, 2016 08:06  {Ссылка}
Ivan aristo писал(а):


Вот это интересные моменты. Почему о них нет в обзоре?

Нельзя объять необъятное - и так много букв получилось.) Ну и потом: те, кто заинтересовался, могут пойти по ссылкам в конце и узнать все подробности.
Ответить в личку
Пожаловаться
0

Ср Дек 21, 2016 21:58  {Ссылка}
А у меня есть УАЗ патриот, 2014 года, как 3ья машина в семье - для охоты/рыбалки, притащить снегоход и прицеп. Я его покупал базовый в августе 2014 новый за 490 тысяч (сравните с нынешней ценой). Обслуживание - копейки (если облуживать у ОД - дороже лексуса Very Happy серьезно Exclamation ). При этом из поломок только шланг гидроусилителя - замена по гарантии, незначительные регулировочные работы Smile Пробег к настоящему времени 30 000км. При этом он ездит не по асфальту и прямо скажем не особо жалеется, но и не насилуется. Т.е. за свои деньги на 2014 год машина стоила своих денег однозначно. В текущей экономической реальности наверное тоже стоит.

Да, еще, когда я его покупал, то думал будет раз в 5 хуже. Оказалось нет, машина для души.
Ответить в личку
Пожаловаться
+1

53 друга
Ср Дек 21, 2016 22:34  {Ссылка}
Монголам, тем , которые кочуют в горах, предложите крузер или паджеро...рожу скривят. Только буханка!
Ответить в личку
Пожаловаться
+1

23 друга
Чт Дек 22, 2016 13:27  {Ссылка}
Vicvic470 писал(а):
крузер или паджеро...рожу скривят.

Ничего удивительного, ремонтнопригодность УАЗа, по северам России тоже самое, крузак дорогое удовольствие.

_________________

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

Vox audita latet, littera scripta manet.

Ответить в личку
Пожаловаться
+1

Пт Дек 23, 2016 00:53  {Ссылка}
Привет лексоводам. Я вам так скажу. Нет владельца уазика, который бы не мечтал (тайно или явно) или не задумывался о Тойоте. Тем более Лексусе. Потому что именно эти японские марки выдерживают без непредсказуемых поломок те нагрузки, которыми мы привыкли нагружать уазы. Мало кто признается в этом. Я смело признаюсь. У меня Патриот. Хотелось бы LX второго поколения, путь даже 10-12 летний. Пока позволить себе не могу, но мечтаю. Но суть не в этом. Суть в том, что мне понравился тест-драйв, хорошо написан. Видно, что автор не глубоко изучил автомобили, но и не пытается умничать, а пишет доступно, понятно и интересно. Но я однозначно ждал, что автора здесь заклюют. Реакция лексоводов меня поразила. Ребята, вы молодцы, полный адекват. Когда владельцы иномарок слышут про уаз, у них всегда обычно начинает желчь изо рта брызгать или ледяное презрение. И я вот что скажу: после такой реакции от лексоводов, мне еще больше Лексус захотелось Smile Нравится ваш подход к жизни, ваша компания, просто по-человечески. Нормальные вы мужики. Удачи вам. Надеюсь, еще присоединюсь полноценно!
Ответить в личку
Пожаловаться
+8

23 друга
Сб Дек 24, 2016 21:31  {Ссылка}
А вот и краштест подоспел, а теперь посмотрите чем это поделка грозит. Да и еще, УАЗ был актуален на заре 60-70гг., когда средняя скорость на трассе была 60кмч. Патриот, а по сути это тот же "козел", только в нарядной шкуре, просто опасен. Мне интересно, как он проходит сертификацию, она вообще у нас в стране существует? И тест, так еще любительский.

_________________

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

Vox audita latet, littera scripta manet.

Ответить в личку
Пожаловаться
0

4 друга
Вт Дек 27, 2016 10:20  {Ссылка}
Так они его что, полностью мордой били, а не частично, как в других тестах?
Ответить в личку
Пожаловаться
0

Ср Дек 28, 2016 14:17  {Ссылка}
LeXa330 писал(а):
А вот и краштест подоспел, а теперь посмотрите чем это поделка грозит. Да и еще, УАЗ был актуален на заре 60-70гг., когда средняя скорость на трассе была 60кмч. Патриот, а по сути это тот же "козел", только в нарядной шкуре, просто опасен. Мне интересно, как он проходит сертификацию, она вообще у нас в стране существует? И тест, так еще любительский.



Есть такая версия, что у "Авторевю" (в частности у его руководителя г-на Подорожанского, живущего в г. Лондон) не сложились отношения с УАЗ. Он еще на тесте 31512 поссорился с заводом, хотя начинали за здравие. Поэтому с тех пор происходит со страниц АР целенаправленная и санкционированная главредом травля бренда. Причем на дилетантском уровне, который вызывает критику даже у НАМИ, но кто слушает технарей, а кто масс-медиа? Я не защищаю УАЗ, но в данном случае обидно за такую пропаганду от известного русофоба.
Ответить в личку
Пожаловаться
+2

7 друзей
Пн Янв 02, 2017 09:07  {Ссылка}
Считаешь что если бы он не поссорился с руководством уаз то результат краша был другой? Скорость была бы на тесте поменьше или днище бы не сложилось?

У нас просто в стране так, кому то можно не соответсвовать нормам по разным причинам а кому то нет. Запретили ввоз авто без эра-глонас а на уаз внутри страны это не распространяется... так же не распространяются на него меры безопасности пассажиров при краше и тд, что еще можно по этому поводу обсуждать и кто плохой мальчик уаз или подорожанский?

_________________

Поршневые двигатели внутреннего сгорания классифицируются на двухтактные и четырёхтактные. Каждый такт состоит ...
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
ГАЗ-21/1964

Ответить в личку
Пожаловаться
0

22 друга
Ср Янв 04, 2017 16:48  {Ссылка}
А мне пофиг кто и что говорит у меня две машины и обе нравятся, и каждая для определённых целей - которые доставляют приятные ощущения и воспоминания...
УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии
И если будет возможность то обязательно куплю патриота новенького ну или буханку... Rolling Eyes
Ответить в личку
Пожаловаться
+1

Пн Янв 09, 2017 06:23  {Ссылка}
homeboris писал(а):
LeXa330 писал(а):
А вот и краштест подоспел, а теперь посмотрите чем это поделка грозит. Да и еще, УАЗ был актуален на заре 60-70гг., когда средняя скорость на трассе была 60кмч. Патриот, а по сути это тот же "козел", только в нарядной шкуре, просто опасен. Мне интересно, как он проходит сертификацию, она вообще у нас в стране существует? И тест, так еще любительский.



Есть такая версия, что у "Авторевю" (в частности у его руководителя г-на Подорожанского, живущего в г. Лондон) не сложились отношения с УАЗ. Он еще на тесте 31512 поссорился с заводом, хотя начинали за здравие. Поэтому с тех пор происходит со страниц АР целенаправленная и санкционированная главредом травля бренда. Причем на дилетантском уровне, который вызывает критику даже у НАМИ, но кто слушает технарей, а кто масс-медиа? Я не защищаю УАЗ, но в данном случае обидно за такую пропаганду от известного русофоба.


пару дней назад на драйв2.ру проскользнул пост с горящим Патриотом "Передаю пламенный привет Ульяновскому автозаводу"
тоже, посмотрел, прикинул, и выдвинул такую же теорию, но сам в Патриоте ни бум-бум, живым не видел Amd Green
(линк не проходит от Драйва, форум блокирует)

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

я - Victor14

УАЗ Патриот. Клубный тест-драйв и немного ностальгии

_________________

со мной - на старославянском

Ответить в личку
Пожаловаться
0

32 друга
Вт Янв 10, 2017 17:36  {Ссылка}
Любая машина сгореть может. Amd pardon

_________________

если вам нужна регулировка руля по вылету, значит вы неправильно сидите

Ответить в личку
Пожаловаться
0

22 друга
Вт Янв 10, 2017 22:08  {Ссылка}
Причём не зависимо от марки авто... Rolling Eyes
Ответить в личку
Пожаловаться
0

Ср Янв 11, 2017 11:36  {Ссылка}
по описанию, у него первый патриот горел, и он купил второй, хотя на форуме патриотов говорят, что машины ломаются, но не горят

_________________

со мной - на старославянском

Ответить в личку
Пожаловаться
+1

Ср Янв 11, 2017 12:13  {Ссылка}
вспомнилась подобная конспирация с тойотовскими/лексусовскими резиновыми ковриками (ЗАВОДСКИМИ) пару лет назад,
типа, они западают на газульку и машину не остановить..
сфабриковали у нас тут пару аварий с пожаром "из-за этого" и отсудили у Тойоты, чтобы меняли коврики;
так вот, все тут свидетели, у кого были/есть родные коврики, никуда они в жопу не западают!
вырезаны правильно, внизу шипы на карпет и два отверстия с крючками под сидухой их держут!

но когда продажа Тойот догоняет Форда, надо скотам меры применять!
и что, поехал и я, идиот, менять коврики по гарантии на ES 350ый, так они выдали полковрика за коврик,
еле отвоевал ('не отходя от кассы") свои старые обратно вместо новых "безопасных", во-первый
их сделали тоньше и в размере уменьшили

на Тойоту/Лексус бочку не качу, им надо ответить на судебное решение, а владельцы в дураках остались

_________________

со мной - на старославянском

Ответить в личку
Пожаловаться
+2

1 друг
Пн Янв 23, 2017 14:41  {Ссылка}
УАЗ двигается вперед, выглядит отлично. Но лично я за миллион TLC 80 бы взял с подготовкой к серьезному бездорожью.

_________________


Ответить в личку
Пожаловаться
+2

Вт Янв 31, 2017 18:32  {Ссылка}
Сегодня пригнал патриот на на работу из г.Иркутска в Северобайкальск. 850км. дорога половину идёт по зимнику прошли за 10,5 часов. Дорогу держит хорошо. До 120 разгоняется,может и больше без проблем но обороты уже 3,5.И движок начинает шуметь.Из минусов, боковые стёкла замерзают, плохой обдув. На старых моделях тоже замерзали.И по регулировке температуры салона есть вопросы. Температура за бортом была от -20 до -33.Цена за этот авто 670р.

_________________


Ответить в личку
Пожаловаться
+1

56 друзей
Чт Фев 09, 2017 09:49  {Ссылка}
Генерал оторвал ручку двери на «Патриоте»: УАЗ назвал виновного
Весной прошлого года Владимиру Путину демонстрировали новую технику Ульяновского автозавода, на которую устанавливается вооружение разного калибра. При осмотре одного из пикапов семейства «Патриот» президент попытался открыть пассажирскую дверь. Последняя не поддалась — по всей видимости, заклинило замок.
Глава научно-технического центра ООО «УАЗ» Евгений Галкин прокомментировал историю, подпортившую имидж автозавода.

После инцидента мы сделали ряд замеров и отдали её [ручку] на изучение химического состава. Выяснилось, что там действительно были небольшие отклонения от нормы
Евгений Галкин
директор научно-технического центра ООО «УАЗ»

_________________

Я бы лучше сделал, но мне помогали

Ответить в личку
Пожаловаться
0

Вс Мар 19, 2017 20:28  {Ссылка}
Один знакомый накопил денег на новый автомобиль, но с маркой не мог определиться. Жена хочет одно, ей лишь бы по магазинам ездить, коллеги по работе очень долго уговаривали взять что то быстрое и яркое.Но он плюнул на всех и купил себе УАЗ Патриот, и в город можно выехать и картошки привезти. Истинный патриот!

_________________

Чтобы получить то, чего ты хочешь — нужно ценить то, что у тебя уже есть.

Ответить в личку
Пожаловаться
0

Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе

  •   

  • Перейти: