-
-
-001-
-
Bordos
-
Grisha 0402
-
Stemkovskiy
-
Сергей 25
-
Rotkiv08
-
Виктор 77
-
Oleg2076
-
MolotokV
-
Brodyaga570
-
Dmp
-
tuningsa71
-
yurandex
-
ДенБаш
-
GTR125
-
BOEING 738
-
M@ks
-
ArturVL
-
Buragin
-
Cygnus125
7-02-2017 Масло идёт специальное AHC. Приготовить бутылку 0,5-1 литра и шланг соответствующий. (В принципе можете лить на пол 
).
Теперь дальше. Подвеску поднять в верхнее положение. Мотор заглушить!!! Иначе он будет доливать из бачка в систему и хапнет воздуха.
- Самым первым надо стравить с гидроаккумулятора, он спрятан у глушителя за кожухом. Почему первым, там всегда полно грязи (тупик).
Если стравить с него и с других точек - не факт что авто подымется, т.к насос не новый. (Перегрев).
Как стравили - запускаем мотор, пусть туда наберёт жидкость. Глушим!!!
- Заливаем в бачок всю банку - 2,5 литра. Почему в этот момент, в HI, просто легче заливать, когда подвеска упадёт, сложно будет через лючок подлезть.
- Дальше стравливаем по чуть чуть с каждого степа (4 шт.), до тех пор пока не упадёт до упора. Но лучше чуток оставить давление, чтоб воздух не хапнул.
Теперь запускам мотор, в N и ждём пока подымется. Дальше в HI и стравливаемся из всех 5-три точек по чуть чуть.
Все собираем и забываем. Если пофиг на авто то просто забываем, если чуток не пофиг то на 100 тыщ, если любишь авто то 50 тыщ, если кайфуешь от этого авто каждый день, то через 30000 км
_________________
"все проходит", "и это тоже пройдет"
RuslanTX писал(а): если кайфуешь от этого авто каждый день, то через 30000 км
так и через тыщу менять можно и ВАЩЕ кайфовать... нет плохих дорог-ниче с ГА не будет, у москвичей они нормально ходят и при регламентной замене жижи, а если как у нас до прошлого года на дорогах творилось-яма на яме, то хоть заменяйся все равно ГА хана придет быстро и не из-за жижжи
...
вобщем каждый кузнец своего счастья , если в Казани ГА без замены 250К прошли-значит дороги и там не плохие и менять жижу чаще регламента смысла нет.
А при чем ГА?!?!, для них можно вообще не менять, им наплевать на качество жидкости.
- А вот насос не любит абразив. Насос шестерёнчатый, абразив его уничтожает. Если на 470-м он продаётся отдельно, то здесь в сборе со всеми приблудами.
- Блок клапанов, думаю тут и так понятно, со временем он перестаёт держать давление в контурах.
- Амортизаторы - вот они и создают абразив. Сила трения
- И самое страшное - это СТЕПЫ. Там сервомоторы, вот они начинают клинить. Там очень мелкая резьба и дохренище шайб, они забиваются легко. Эти Степы отвечают за мягкость подвески.
Если бывает что авто иногда мягкое или жёсткое - это и есть предварительное подклинивание степов.
M@ks эти Степы разрезал продольно и наглядно разбирали их устройство.
Подклинивание легко решается сбросом клемм АКБ, т.к при следующем пуске он их прогоняет. И авто становиться мягким. У кого был 470-й, тот знает этот головняк. Так ещё головняк с появлением воздуха в системе, но это другая тема. ("Опять подвеска")
На 570-м ряд этих болезней решили, но от износа элементов никто не застрахован.
Лично мой 470-й не страдал жёсткостью подвески, думаю из за сокращения регламента замены.
А если учитывать наш климат, то тут и так все понятно._________________
"все проходит", "и это тоже пройдет"
Хотелось бы отметить, что насос очень хорошо поддается ремонту. У меня год назад выдавило какой то то ли сальник, то ли чё, и масло попало в насос, я скорей искать новый насос, поменял, потом решил попробовать отдать в компанию по ремонту насосов и стартеров, 6400 руб. и неделя времени. Теперь есть запасной
puzenok писал(а): А степы эти это цилиндры где штуцера для прокачки стоят? А они сколько примерно стоят? А к примеру если их менять или аммортизаторы или гидроаккумуляторы, потом как подвеску прокачивать? Каков вообще порядок цены перетряхнуть гидроподвеску?
- Степы это где штуцера.
- По ценам - официалы могут на сотни тысяч и судя по 470-м развод полный.
Если самому, то не так дорого. Цены приблизительно по памяти:
- датчики 10-15
- ГА думаю 10-20
- амортизаторы 7-12
- Степы 30-40
- блок клапанов 40-50
- насос в сборе 60 и выше.
Поэтому сократить замену жидкости - КОПЕЙКИ, но подвеска однозначно увеличит срок службы.
- Все меняешь и прокачиваешь так же.
Моё мнение амортизаторы лучше прокачать сразу, если новые ставишь.
-Амортизаторы - вечные, даже если потеют, то нафиг менять. Видел сгнившими пыльниками, дырками, но все равно работоспособные. Если даже потеет, то не стои менять, пакт не потекут ручьём (таких не видел).
-ГА за 300000 км ни разу не лопались и никогда не менял.
-датчики летят ближе к 300000 км (менял), они одинаковые на весь модельный ряд. Разница только левый и правый. Главное чтоб вода в них не попадала, если начинает глючить (скакать верх вниз), то скорее всего датчик, попробовать почисть (99% заработает).
Самое проблемное место датчиков - тяги, они клинят в шарнирах. Пыльники рвутся и все, только замена. Покупал на 470-й отдельно, ценник где то 2000-3000 за тягу.
- Степы так же вечные, если не засрать грязью!
- трубки гниют, обычно это возраст за 15 лет
- проводка сгнивает в районе задних датчиков, и Блока клапанов, видно будут трещины в изоляции, а внутри провод сгнивает (реагенты). По сканеру датчики сразу будет видно, и по авто. Авто либо упадёт на подушки, либо подымет до предела
Возможные проблемы у 570-го это насос за задним колесом, хуже места не придумать
Честно говоря 570-й более продуманный аппарат. Сравниваю с 470-м. Все под кожухами, спрятаны под усилителями. Жесткость заднего моста убрали дополнительными ГА._________________
"все проходит", "и это тоже пройдет"
Chups666 писал(а): Хотелось бы отметить, что насос очень хорошо поддается ремонту. У меня год назад выдавило какой то то ли сальник, то ли чё, и масло попало в насос, я скорей искать новый насос, поменял, потом решил попробовать отдать в компанию по ремонту насосов и стартеров, 6400 руб. и неделя времени. Теперь есть запасной
Думается что не насос у вас умер, а электромотор, который вращает насос.
Там в одном месте сальник между насосом и электромотором. А дальше только резиновые прокладки. И насос всегда в масле.
Где то читал, что внутренности подходят от насоса 470-го, ставили и все заработало. Там 2 шестерни._________________
"все проходит", "и это тоже пройдет"
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus LX » Lexus LX II 570 » Ходовая часть Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
