TOLEX TUNING (Лексус на Мосфильме)

Agrippa писал(а):

У меня есть фотокопии наряда, ПТС и генеральной доверенности, ну и моих личных документов, как и документов лица в чьей формальной собственности находился автомобиль. Вряд ли всю совокупность этих документов можно каким-либо образом подделать, да и кому это нужно.
Если я все это перешлю на указанный Вами адрес, Вы сможете выслать мне файл с видеозаписью?

pronto писал(а):

Первый раз случайность, второй раз совпадение...

Записался на неделе после дальней поездки на Мосфильм для диагностики ходовой. Позвонил, записался, приехал точно по времени.

И снова тот же мастер, который меня подвел с греющейся машиной. Ну и снова та же история)) Все занято, а потом поздно. Убил вечер рабочего дня. У меня один офис на Новосллободской. Поехал на Сущевку. Здесь сказали, что такого не будет. Попал к менеджеру Николаю. Отличный человек, один раз помог мне очень.

valera730 писал(а):

Со слов мастера, диагност и диагностика показали, что всё в норме. Как выяснилось на следующий день, к машине не удалось подключить диагностическое оборудование, потому что она старше 2000-го года. Выходит, всё было теоретически, основываясь на чьих-то догадках по поводу показаний лямбда-зондов, пропусков по цилиндрам и прочем.

valera730 писал(а):

http://www.lexls.com/tutorials/intro/codereading.html
94 года, если точно. Судя по всему, первая версия OBD устанавливалась с 1990 по 1994 года, с 1995 пошла OBDII.
Конкретно на моей машине разъём диагностики под капотом. Путём замыкания контактов Te1 и E1 были установлены коды 24 и 31.
24 - Intake air temp. sensor signal
31 - Air flow meter signal
Про поводу вопроса про противодавление катализатора, что ввело сотрудников сервиса в ступор...
Самый надежный способ проверить катализатор на противодавление заключается в измерении давления в выпускной системе. Для этого вместо первого датчика кислорода с помощью переходника вкручивается манометр и снимаются показания на различных режимах работы двигателя. Считается, что на 2500 об/мин давление не должно превышать 0,3 кгс/см2. Однако и у этого способа есть свой минус. Не всегда удобно снимать датчик для проведения данной процедуры. К тому же часто эти датчики достаточно сильно прикипают к выпуску, так что их снятие превращается в увлекательное мероприятие.

xm721 писал(а):

valera730 писал(а):

http://www.lexls.com/tutorials/intro/codereading.html
94 года, если точно. Судя по всему, первая версия OBD устанавливалась с 1990 по 1994 года, с 1995 пошла OBDII.
Конкретно на моей машине разъём диагностики под капотом. Путём замыкания контактов Te1 и E1 были установлены коды 24 и 31.
24 - Intake air temp. sensor signal
31 - Air flow meter signal
Про поводу вопроса про противодавление катализатора, что ввело сотрудников сервиса в ступор...
Самый надежный способ проверить катализатор на противодавление заключается в измерении давления в выпускной системе. Для этого вместо первого датчика кислорода с помощью переходника вкручивается манометр и снимаются показания на различных режимах работы двигателя. Считается, что на 2500 об/мин давление не должно превышать 0,3 кгс/см2. Однако и у этого способа есть свой минус. Не всегда удобно снимать датчик для проведения данной процедуры. К тому же часто эти датчики достаточно сильно прикипают к выпуску, так что их снятие превращается в увлекательное мероприятие.

Иногда читаю форум и как камеди клаб смотрю!
Если все знаешь и умеешь, так сделай сам или подскажи на сервисе как и что делать, что бы при тебе все сделали!
А ты и машину не починил и время потерял!!!