Стойкость к угону

Ренатик писал(а):

Посмотрел быстро документацию на сайте.
Этот трекер может так же по GSM определять координаты.

Цитата:

Да и не может такого быть, по определению !!!

Ренатик писал(а):

А вы всё читали или только первую страницу?

Цитата:

П.С. А что с сервисом map.ultrastar.ru ??

С ним все хорошо, он ждет когда Вы купите М1, и дадите ему строку параметров в правильном формате Без строки параметров он посетителей не любит, ругается

autofon.ru/mayak42_present.htm

forum.ugona.net/topic30913_50.html

Цитата:

Отчет об эксплуатации АвтоФон Маяк.

Данная тема на форуме посвящена моделям под торговой маркой StarLine которая немного отличается от самого АвтоФона и по этой причине могут быть некие неувязки/разногласия в описании.

После 6 с лишним месяцев диких мучений с системой Пилигрим я приобрел АвтоФон..

Итак, в конце июля 2010 года мною была приобретена система АвтоФон Маяк 4,5F.
Версия с датчиком движения. Так же был приобретен модуль внешнего питания, так как мои алгоритмы использования системы этого требовали.

В данном повествовании я не буду критиковать, и описывать АЛГОРИТМЫ работы прибора. Покупатель заранее знает АЛГОРИТМЫ того, что покупает и может высказывать возмущения, только если Алгоритм работает не правильно. Точно так же было и с Пилигримом – «Обещали, что будет вот так? Не работает? Значит БАГ». В АвтоФоне же все что было ОБЕЩАНО работает исправно!

Скажу так – ВСЕ , что было заявлено производителем АвтоФОна работает именно так как это описано в инструкции.

Первую неделю я проводил тестирование на внутреннем питании, прибор размещался в разные места автомобиля, заносился в жилой дом, заворачивался в фольгу, нещадно посылались различные команды и анализировались ответы.

Особую обеспокоенность у меня вызывал датчик движения. Дело в том, что он не имеет настройки, и я реально боялся ложных срабатываний. Изучению его работы я посвятил много времени.

Скажу однозначно – датчик движения работает идеально! Ни одного ложного срабатывания не было, движение отслеживается очень четко. Вплоть до эксперимента – машина под горку, снял с ручника и плавно накатом вниз – Смс моментально пришло о начале движения. Само собой при этом никакие удары, локальные перемещения прибора на сидушке не вызывали тревоги.
Алгоритм вылизан идеально и реально не требует никакой внешней настройки!

В ходе тестирования с внешнем питанием был обнаружен баг – очень редко, но шла сработка по «отключено внешнее питание».
Дело в том, что мало кто использует внешнее питание с подобными устройствами и соответственно большой статистики у Производителя не было, хотя баг уже был известен.

Я написал в тех. Поддержку о данном баге, а так же еще пару замечаний……… прошло ровно 2 дня и меня пригласили на перепрошивку. Данный баг был устранен и больше не возникал , а так же были изменены еще некие алгоритмы ЖПС.

Скажу честно… качество работы GPS меня крайне удивило.
Условия тестирования и эксплуатации были на 100 % аналогичны Прибору Пилигриму.

При тестировании на подоконнике квартиры АвтоФон быстро и не принужденно определил координаты. И что интересно - определение было именно отраженного сигнала. Это я визуально видел по тому, что смещение точки от реальной было именно в сторону окна и точка ушла от реальной на 20-35 метров. У меня окна на 3 стороны дома и соответственно я тестировал на трех подоконниках.

Если говорить про Пилигрим……… то самый первый купленный мною прибор пару раз смог зацепиться с подоконника и то точка ушла на 200 метров, а вот последующие приборы НИ РАЗУ не определили координаты из квартиры.

Аналогично координаты не смог определить и навигатор.

Если говорить про определение координат по базовым станциям то оно, конечно, работает, но даже в условии города погрешность большая. Но оно работает и нареканий не вызывает!

Итак, в машину на постоянное место жительства был глубоко запрятан АвтоФон Маяк 4,5G с модулем внешнего питания.

Сразу после этого последовал автопробег по России и Украине.
В момент движения прибором писался и отправлялся на сервер трек движения.
Общий пробег за 18 дней составил 5200 км

В ходе поездки на прибор регулярно отправлялись запросы и анализировались ответы, проверялось реальное местоположение.
Что из горячего старта, что из холодного (сон) координаты определялись одинаково качественно.
У АвтоФона в сообщении указывается время поиска спутников и количество найденных. Это важная информация была для меня.

Основной мой отдых проходил в Форосе, возле Пансионата им.Терлецкого (вип зона проведения всяких саммитов, отдых верхушек и тд) – территория охраняется плотно украинской ФСО +рядом погранзастава + горы. И в связи с комплексом этих отрицательных факторов я заметил некие странности в работе GPS.

3 раза за 2 недели словил ситуацию, что прибор находит 5-7 спутников за 300-340 секунд (очень долго) и при этом не определились данные БС. А вот несколько повторных запросов минут через 5 дают и быстрое определение спутников(21 сек) и определение БС. Все это не баги, но просто какое то непонятное внешнее воздействие – фиг его знает какое радиооборудование стоит на погранзаставе И в санатории…

По любому 100 % запросов (за период поездки было более 120 запросов сделано – денег не жалел) показывали местоположение автомобиля с погрешностью не более 7 метров.
А вот координаты по базовым станциям давали более точное местоположение чем даже в москве…

В Приборе была установлена Билайновская симка. По дороге на украину все было прекрасно, а вот при возврате… В общем симка автоматически не перешла на другого оператора под Джанкоем и прибор стал недоступен. После вьезда в Россию Прибор нашел сАвецкую сеть и заработал в штатном режиме. Вины Прибора тут очевидно нет – один из сотовых так же завис – вышло сообщение «Сменить сеть?», я ничего не ответил и телефон сдох…….. только потом на привале пришлось жестко перезагружать телефон с выдергиванием батареи.

Точного подсчета по деньгам я не проводил, но на путь Москва-Форос (1600 км) прибор истратил интернет трафика для отправки трека около 600 рублей. Считаю приемлемо так как трафик в роуминге крайне дорогой (15 руб за 20 kb).
После Фороса забросил (1200 км) семью в санаторий в Туапсе, а далее поехал один (2400 км) по некоторым городам россии «по делам».

Вот тут и пригодилась ПОДРОБНАЯ и КАЧЕСТВЕННАЯ инструкция, которая идет к АвтоФон Маяк!
А так же пригодился разумный, легкий в понимании алгоритм управления устройством.

Мне составило очень мало труда объяснить супруге, что следует делать если я потеряюсь, тем более что Производители прилагают пластиковую карточку-напоминалку.
Все же просто! Прибор не даст информацию постороннему лицу – необходим пароль.
«Если что» - посылается команда (с паролем) на смену номера симки, после этого доверенное мне лицо может определять мои координаты, прослушивать обстановку в машине, управлять устройством.

Кстати присутствующий в АвтоФоне микрофон дает реально качественную звуковую картинку обстановки в и около автомобиля.

АвтоФон Маяк это прибор, который ПРОСТО работает! Работает именно так как написано в инструкции. Работает и не создает головной боли владельцу!

Ренатик писал(а):

Попробуй, потом отпишись.

dvb_des писал(а):

Но некоторые будут говаривать, что усиленной штатки за глаза хватает.

SoSed писал(а):

Что-то я давненько не заглядывал.

Мне реально надоела вся эта игра слов и перефразирование в свою пользу !

Dvb, мы с вами вроде уже выяснили все "нюансы" ?

Или давайте конкретно: кто и когда досдловно такое сказал ?

Или ваши слова стоит понимать как шутку.

P.S. Здесь вроде уже пошутил один "герой"...

SoSed писал(а):

Если штатная сигналка доработана и защищеша от вскрытия (обхода, ретрансляции) никаких лишних брелков не понадобится, она будет полноценно защищать автомобиль от любых попыток вскрытия или угона и в случае тревоги устроит "хорошую дискотеку". И поверьте, делать всё что угодно в салоне такой машине угонщику будет очень не сладко.

SoSed писал(а):

В чём смысл для владельца Лексуса таскать с собой брелок дополнительной сигнализации и становиться похожим на владельца Лады Калины мы тоже не узнали от вас. В Лексусе есть своя сигнализация, надо только уметь с ней правильно обращаться.

SoSed писал(а):

Хорошо будет когда что-то из этого набора заглючит, где-нибудь в чистом поле, потом у магазина, в дороге. За демонтаж сколько возьмёте ?

Но сдесь вы правы, что может сделать заглючивший трекер, разве что посылать ваши кординаты крадунам и(или) жене .

dvb_des писал(а):

Вообщем хорошо спрятанный трекер (автономный) это очень большое шило в опе крадуна. На лексы ставить обязательно. Это конечно моё мнение. Но некоторые будут говаривать, что усиленной штатки за глаза хватает.

SoSed писал(а):

Замок капота всегда считал полезным...
Маяк на свой Лексус в первую очередь поставил.

dvb_des писал(а):

И зачем дословно, если логически понятно, если машину с "усилиной" штаткой невозможно угнать, зачем парится доп.оборудованием, которое может залючить где нибудь в лесной глуши.

dvb_des писал(а):

Но сдесь вы правы, что может сделать заглючивший трекер, разве что посылать ваши кординаты крадунам и(или) жене Smile .

Цитата:

Кстати и здесь маяк востребован, слежка за супругами и водителями довольно распространённая практика )))