Прошу поделиться знаниями о проходимости RX 330

Джедай писал(а):

Oleg2052 писал(а):

Джедай писал(а):

У меня на 300 нет таких кнопок.Но система отключается сама как только юзом начинает водить и буксовать, загорается всц офф.

Думаю, что вы ошибаетесь.
Вероятно, показывает, что система активна, работает.
Иначе, зачем она нужна, если отключается тогда, когда как раз и нужна?

Нет не ошибаюсь. Точно как на фотографии VSC OFF загорается. Причем было такое не один раз и именно когда начинает вилять и буксовать. Так и должно быть, эту систему надо отключать когда едешь по песку например или по глине скользкой.Для этого и делают кнопки отключения VSC, но у 300 она отключается сама, когда электроника сочтет нужным.Иначе не проедешь, VSC душит двигатель и не дает буксовать.

Oleg2052 писал(а):

На многих авто поэтому и не делают отключение, чтобы "господа водители" себя не переоценивали...

Джедай писал(а):

Иначе можно сесть даже в небольшой лужице.

Bud писал(а):

Дифференциалы на осях, как понимаю не отключаются, а лишь имитируются с помощью тормозов, всё верно написал?

Тогда о внедорожных качествах можно забыть ))) макимум это на мокрой-скользкой-снежной дороге ездить ))))

Дифференциал не может отключаться, он блокируется.

В 330-м схема реализована по другому - датчики АБС фиксируют начало пробуксовки одного колеса оси относительно другого и система автоматически притормаживает забуксовавшее колесо, тем самым увеличивая на него нагрузку и вынуждая дифференциал отдать момент на колесо с хорошим сцеплением. По моему для кросовера это нормально для более менее проходимости.

Кому нужно что-то серьезное- берут другие авто с блокировкой осевых и межосевого диферов, понижающей передачей, лебедками, соответствующим клиренсом и пр... О соответствующем комфорте вождения в повседневной жизни естественно забываем...

uralhk писал(а):

Bud писал(а):

Дифференциалы на осях, как понимаю не отключаются, а лишь имитируются с помощью тормозов, всё верно написал?

Тогда о внедорожных качествах можно забыть ))) макимум это на мокрой-скользкой-снежной дороге ездить ))))

Дифференциал не может отключаться, он блокируется. .

неправильно выразился, имел ввиду, что отключается привод дифференциалом - т.е. блокируется жёсткая сцепка и крутящий момент передаётся на оба колеса. как работает дифференциал я знаю

uralhk писал(а):

В 330-м схема реализована по другому - датчики АБС фиксируют начало пробуксовки одного колеса оси относительно другого и система автоматически притормаживает забуксовавшее колесо, тем самым увеличивая на него нагрузку и вынуждая дифференциал отдать момент на колесо с хорошим сцеплением. По моему для кросовера это нормально для более менее проходимости.