замена амортизаторов

Парни, я извиняюсь, а раньше не у кого Тойот во владении не было ?
Если в куске железяки называемой как рычаг, находиться резиновый элемент со втулкой, который называется сайлентблок, и который ОФ-ы упорно продают как "единое целое", так же как и все рунет магазины, но вы подозреваете, что он неисправен (скрепит/трещит) или ещё что то либо, то почему бы не снять этот механизм (рычаг в сборе), не заехать в "простой" !!! сервис, который занимается подвеской, не ОФ-ы, где стоит чудо агрегат, называемый "прессом", вам его выпрессуют (вытащат резинку из железа) за 5 секунд, вы с ней проедете на авторынок или магазин, и вам подберут точно такую же от какой нибудь Карины/Короллы/Камри за 500 руб, и загнав её обратно в железку, можно спокойно ездтить дальше и не париться.
Если резинка не выпрессная, то опять же есть технологии по заливке новой резине взамен старой на любой железяке, такие сервисы даже на шаровые элементы заливают внутренности без разбора.
Но это опять же всё от скорбной жизни, а постом выше замечено:

Evgen96 писал(а):

ездить и скрипеть на машине за почти 2 миллиона.

Ну как то несерьёзно лазить со шприцом под машиной, может просто поменять эту резинку-сайлентблок нафиг, и не париться ?

барс027 писал(а):

Ну как то несерьёзно лазить со шприцом под машиной, может просто поменять эту резинку-сайлентблок нафиг, и не париться ?

барс027 писал(а):

Парни, я извиняюсь, а раньше не у кого Тойот во владении не было ?
Если в куске железяки называемой как рычаг, находиться резиновый элемент со втулкой, который называется сайлентблок, и который ОФ-ы упорно продают как "единое целое", так же как и все рунет магазины, но вы подозреваете, что он неисправен (скрепит/трещит) или ещё что то либо, то почему бы не снять этот механизм (рычаг в сборе), не заехать в "простой" !!! сервис, который занимается подвеской, не ОФ-ы, где стоит чудо агрегат, называемый "прессом", вам его выпрессуют (вытащат резинку из железа) за 5 секунд, вы с ней проедете на авторынок или магазин, и вам подберут точно такую же от какой нибудь Карины/Короллы/Камри за 500 руб, и загнав её обратно в железку, можно спокойно ездтить дальше и не париться.
Если резинка не выпрессная, то опять же есть технологии по заливке новой резине взамен старой на любой железяке, такие сервисы даже на шаровые элементы заливают внутренности без разбора.
Но это опять же всё от скорбной жизни, а постом выше замечено:

Evgen96 писал(а):

ездить и скрипеть на машине за почти 2 миллиона.

Ну как то несерьёзно лазить со шприцом под машиной, может просто поменять эту резинку-сайлентблок нафиг, и не париться ?

mdems писал(а):

Yanish, выше ведь написал-)

mdems писал(а):

Для информации. Недавно заменил задние амортизаторы на 450h 2011гв. Поставил 48531-48222 от F-sport рест, шток толще