1. Итак начинаем разбор зеркала со снятия стекляшки. Крепится она на 4-х защелках
Красные стрелки и есть сами защелки. Снимал руками, повернув зеркало в какое-либо крайнее положение. Какое - не важно, учитывая расположение защелок. Главное - подсунуть туда пальцы. Снимается стекляшка туго, но достаточно просто.
Красные стрелки - ответные места защелок стекляшки.
Зеленые - саморезы крепления частей корпуса (5шт). Только для чистки и смазки механизма корпус можно и не разбирать, но я решил выполнить полную чистку, поэтому раскрутил и их.
Желтые кружки - места крепления самого механизма регулировки (3 самореза).
Саму стекляшку я не снимал - разъемы подогрева не хотели сниматься (а может они и не снимаются, но это и не важно - она не мешает).
3. Снимаем заднюю часть корпуса. Она никак уже не фиксируется, поэтому пошевелил и она у меня в руках. Передняя часть тоже, в общем-то, никак уже не фиксируется, если не считать одного "крючка".
Желтый кружок - как раз этот "крючок".
4. Механизм складывания зеркала (я его не трогал):
5. Лампа "Вежливой подсветки" (в сборе и разобранная):
Повторитель поворотов, как я понял, не разборный.
6. Попутно выявил еще одно место скрипа при складывании зеркала (красные стрелки):
7. Механизм регулировки состоит из двух основных частей: привода с моторчиками и шестеренками, а также ответной части, которая и двигает саму стекляшку.
На задней части расположена контактная группа для двигателей и "блок памяти" (если его так можно назвать).
Задняя часть механизма:
Внизу - контактная группа (белого цвета), в средней части - "блок памяти" (крышка желтоватого цвета на 4-х саморезах). Разбирать в той части особо нечего, да и смыла нет.
Все самое нужное спереди.
8. Вот мы и подошли к самому интересному. Внутри механизма расположен сам привод, прикрытый белой крышкой на 3-х защелках (зеленые стрелки), которые легко отстегиваются с обратной стороны небольшой отверткой.
Сама чистка, по большому счету сводится к удалению грязи (по другому не сказать) с ответной части привода (к которому крепится стекляшка) и поверхности ее трения со стороны механизма (красная стрелка на последней фотке). Ответная часть крепится единственным саморезом в центре ответной части (на второй фотке в центре виден этот саморез). Под ним пружинки и небольшая "шаровая" вставка. Ее тоже надо смазать.
Попутно я смазал шестеренки, шкивы моторчиков и их подшипники скольжения (туговато по сравнению с другим крутился один из моторчиков).
Сборка производится в обратном порядке попутно проверяя работоспособность на каждом этапе.
